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    愿做唯一的光

    简介:此后如竟没有炬火,我便是唯一的光。

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    愿做唯一的光深蓝G318最新数据整理和一些个人想法

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    从各方面配置来看,1.5t的增程器(长安猎手那个皮卡都上了2.0t增程器,g318只用了1.5t,可想而知成本压缩了),中航(二线供应商)的磷酸铁锂(成本不高,甚至可以说很低),低续航19度电,长续航也就35度电。没有铝合金底盘(后悬是黑色的铸铁),没有高阶智驾(看不到激光雷达和毫米波雷达),前电机130kw后电机185kw(相对比豹5前电机200kw后电机285kw),再加上没有大梁,所以G318跟豹5没法对标,打不到,也没法打,吹吹水提高一下市场预期而已,旅行者当初还对标坦克300呢,卖到300那个价位了吗。 低配两驱+小电池,起步价16左右应该差不多,四驱顶配不带选装预期20-22(视内饰和安全配置用料程度而定),综合下来,16-22,是g318这个车可以在方盒子市场站稳脚跟打好品牌战略的价位。 更高价位除非有铝合金底盘,cdc电磁悬挂,空气弹簧,高阶智驾这些配置,不然不值。但是这些东西要是配上的话,你其他配置是不是显得有点跟不上呢? 轻越野车型的热销和火爆,是经济发展带来的人民群众对生活场景扩展的期盼,和自主品牌产业崛起叠加带来的市场机遇。长安想抓这个机遇,很好,g318的出现也很及时。但是希望长安明白,市场的稳定,要依靠的是大部分普通人民百姓的消费,而不是少数人。猛龙的市场表现就是一个企业背离人民的结果,这个教训需要所有车企记住。 言尽于此,对长安抱有很大的希望。在新能源赛道的快速转型,长安的表现也有目共睹,希望长安不忘初心,做市场认可的,人民喜爱的好车。

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    退潮之后,才知道谁在裸泳图1退潮之后,才知道谁在裸泳图1
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    北汽的领导把这些饼坐实了图1北汽的领导把这些饼坐实了图1
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    咱也不知道说北汽点啥好图1咱也不知道说北汽点啥好图1
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    翻到了这张图,两三年前的了应该是图1翻到了这张图,两三年前的了应该是图1

    新款30的外观和尺寸深得我心,但是感觉还是有一些可以改进的点,在这里展开聊一聊,希望官方可以看到。 1.动力形式。我觉得,说实话,咱北汽现在这些油车销量并不出色其实,正是一个可以抛弃包袱轻装上阵的好时机,直接跟byd一样,放弃全部非硬派越野车型的燃油版,全部上增程或者纯电。就新款BJ30来说,不要燃油版了,直接增程四驱,带一个后锁(可选装),瞄准的就是混动轻越野市场。 2.内饰设计。根据现在路试车的内饰来说,塑料感有点夸张,而且设计并不出彩,没有新款BJ40给我的那种一眼爱上的感觉,我觉得新款BJ30的内饰其实可以完全照搬40,只不过中控屏从双联屏变成单屏,可加钱选装双联屏这样,满足轻越野本身更偏向城市的定位。而且内饰最好用全皮,售价可以提升一些,但千万不要学隔壁猛龙,因为两块塑料被各种吐槽。 3.外观设计。现在的外观设计我已经很喜欢了,但是感觉还有可以细微改进的一些点。一是希望可以增加小书包或者备胎,把尾门开启方式改成侧开。二是希望整体线条再稍微方正一点点,包括车头和尾部还有车窗的线条。 4.产品价格定位。我其实是希望新款BJ30把各方面用料和做工提起来,加上增程四驱,价格来到14-18。去在这个尚且蓝海的混动轻越野市场博出一片天地。至于小一号的轻越野,可以交给BJ20,或者增加一个BJ25的型号,来满足不同细分市场的需求。 最后,新款BJ30各种路试谍照镇楼。只能说北汽不愧是老牌越野厂家,新款30这个侧身姿态,真的太到位了,非常的霸气,希望北汽能在这个车市变革的时代抓住机遇,摆脱过去的市场印象,重新杀出一条路来。

    关于新款BJ30的展望和期许图1关于新款BJ30的展望和期许图1
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    亚洲之间H6才是长城的命根子,虽然H6phev失败了,但将来H6肯定要出hi4版本的,而且价格应该在14~16区间。 看明白了么?14~16区间是留给H6hi4的! 猛龙的价格区间应该在16~18(不排除出个15.98的最低配吸引眼球),选装包很可能分2个(备胎+后锁),加上选装包价格在17~19。

    说实话,这个预售价,高了,但又高不太多。是一些人觉得为了外观咬咬牙也能上的程度。 但是这样就够了吗?我觉得是不够的,长城想要打造的是普及者,想展现的是自己的诚意,想实现的是在新能源赛道的翻身和起飞。基于这样的前提下,我觉得16-19这个预售价还差些意思。 按照这个价格,我估计这车的实际销量会跟枭龙Max差不多,亏钱吧不会亏什么,但不会成为爆款,更不会对长城的市场口碑和品牌信誉带来提升。 基于长城的目标,我认为,实际售价14.98-17.98,这车预计销量能1w出头,如果做一个丐中丐超低配,起步价拉到13.98,顶配依旧17.98,那这车有希望月销1w5。如果整体继续降价达到13.98-16.98,这车月销量能冲3w+。 至于订金膨胀和置换补贴,我觉得,这些可以有,但不需要多,可能100订金膨胀1000-2000,置换补贴有个3000左右,足够了,甚至更少都没关系。对于市场上大部分的不关注车圈,不看汽车新闻的消费者来说,他们需要的只是一个劲爆的价格,而不是进店才能知道的后续优惠。只有那个写出来的售价够劲爆,才能形成更大的流量和舆论热点,才能吸引更多不懂车的消费者去进店了解行情配置,进而对这辆车产生更多的兴趣和购买欲望。我想,这才是猛龙的出路。 至于反面教材,看看隔壁奇瑞吧高额的置换补贴有什么用,表面车价不减,很多人就看都不去看车了。

    关于今天猛龙预售价的一些想法图1关于今天猛龙预售价的一些想法图1
    这个预定,没有诚意啊图1这个预定,没有诚意啊图1
    对猛龙以及车型后续发展的野望图1对猛龙以及车型后续发展的野望图1
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    对猛龙以及车型后续发展的野望图9对猛龙以及车型后续发展的野望图9

    长城你想作死尽管作,反正钱在消费者手里,大家都不傻,这个价位不去买坦克300买b26?最近这么多实拍图也证明了这车实际就一个紧凑型SUV,内部空间长度跟4.5m左右的城市SUV差不多,加上内饰用料也不高,就靠方盒子外观+hi4+一把锁就想卖这个价? 枭龙Max已经有前车之鉴了,还在这里跟市场面前秀下限,就你们现在这样,我觉得长城倒闭被吞并是这个企业最好的出路,赶紧把你们的技术部和产品交给人家懂市场的企业去管吧。 目前看来,b26,也就是猛龙,应该是长城今年最后的翻盘机会了。长城现在整个新能源体系卖不过别家一个单品,还在那里吹嘘成绩。真是可怜可笑又可悲。 如果真的不想在新能源赛道发力,可以干脆不做,抱着逐渐落寞的燃油车市场慢慢沉溺就好,一边想做新能源,一边又怕先打了自家的油车,定价唯唯诺诺,做事瞻前顾后。怪不得有人说,拖死长城的,恰恰就是长城曾经最引以为傲的燃油车。 言尽于此,长城想作死,我肯定不奉陪,市场那么大,品牌那么多,我一消费者,选择多的是。希望长城自己心里有点逼数,明白消费者对长城的期盼和希望到底是什么,及时醒悟,搞对战略,不要再走枭龙Max的老路,搞得骂声一片。 最后,说说我对猛龙售价的预期 低续航起步价14.98,高配15.98 高续航起步价16.98,顶配17.98 顶配但凡超过18个,我看都不会多看一眼。

    又有消息说这车定价19-22图1又有消息说这车定价19-22图1
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    关于猛龙的定位和定价图1关于猛龙的定位和定价图1
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