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#新能源车主晒续航🚘车型年款 领克01 PHEV 2023款 1.5TD EM-P PM 📊 满电续航 70km 📉 能耗记录 早些年很羡慕CT200h惊艳的4.x的油耗，如今01的能耗似乎更香了！ 目前一直在市区基本用智能模式开。有充电桩，上下班不...查看全文
#用车感受上海下雪那天，去4s把系统从1.2.7升到了1.3.1， 前几天把win10也升到了22H2。 用软件定义汽车，或许是要坦然面对软件bug。 如果你问我出现过故障灯没有？当然，哪能免俗！ 400多公里左右出现过两次发动机黄灯，一到两天又自动消失，有点像Windows重启解决问题。到4s检测，一堆红黄故障码。包括这次升级系统，故障码还是满屏。所以以后也懒得纠结了。 上一台车三菱翼神1.8MT还留着，每周还会开上一圈。坐进三菱，最直接的感受，两个字：“踏实”！ 18万公里只亮过一次发动机故障灯，还是因为我在一个不靠谱的加油站加了次油。 简单说说EMP体验，2千公里不到，相对温柔磨合。 性能： 看过某媒体关于CRV锐混动PHEV和EMP的对比，无论在0-100km/h、80-120km/h和极速，EMP完胜。 从不羡慕吹嘘零百4秒及以下的那些车。估计90%的人没踩过地板油，开油车转速没上过5000。 长期用智能模式，动力响应还是慢了点，与油车手动的随叫随到落差太大。 制动需适应一下。不清楚是否有CRBS标定。感觉制动踏板初段行程的制动力一般，可能是电制动。深踩一些还是有信心的。 驾驶性： 转向必须好评！低速轻盈高速稳重，三菱的转向就像没有助力一样。圈数也很合适，左右各1.25圈，就是感觉转弯半径有点大，没有三菱灵动。 悬挂设定没觉得像很多车评吹得那么高级。小震动有点生硬，对于大震动，感觉后悬挂又有点撑不住，不能一次吸收干净。 AUTO HOLD很好用，但在刹停的那一下掌握不好力度，总有顿挫。想念开手动可以无感停车的丝滑。 NVH相比于三菱，那真是两个世界。车上的音乐账号已经被女儿绑定，以前在三菱里她宁愿戴耳机。不排斥三缸机，人生第一台车SPARK就是三缸的。EMP的机器在怠速时，方向盘上是有明显震动的。 行车中发动机介入时，呼噜呼噜的声音太难听！这一点我真的比较介意，怀念开手动的热血！有一次女儿看到有人骑摩托炸街跟我说很帅，我说那是扰民被我狠批一顿。第二天上学，在中环上匝道上，我两档拉到6000转，再次用三菱4B10的声线教育了她，摩托车不过尔尔。 空间配置： 内饰用料被吹得过高了，其实我也不过于在意。 方向盘加热真是太贴心了！要知道以前在三菱的手套箱里，是真的会放一副手套的。 座椅通风还没体验，不知道爽不爽。 全景天窗如果能选配，我宁愿不要，因为牺牲了车身刚性。就像一个铅笔盒在打开和关闭的状态下去扭动一下，你就知道我在说什么了。但是家里领导和女儿喜欢，虽然一年也开不了几次。 储物空间少了点。中控下面像一堵墙，纳闷为什么做不到像很多车那样下面有一个镂空的地儿。 后排座椅觉得坐垫低了一些，腿长一点的话估计承托性会差一点。不过，反正我不坐后座。 能耗： 目前一直在市区基本用智能模式开。有充电桩，上下班不保电油耗约2L/100km，有一次电量干到4%，不知道试什么逻辑？特地试了几天强制保电50%，油耗约4L/100km。当然开的比较少，可能数据不太准确。电耗没有太关心。春节想跑一次长途，看看满油满电的续航。
