雕刻天线

局外人fsr：刚买了半个月的mg4ev开了1700公里的车主泪牛满面，mg总算开始花钱打广告了。。。易车上终于有横向车评了！这车一个月销量才1000多。太小众了。起码多卖点车，配件也多点啊，这车连第三方底盘护板都只有一家在卖！死贵！不过这车也不是没有缺点。 首先车机比较智障，功能很基础，还是ali的系统。对智能化有需求的就忍忍吧（ps：车机竟然有b站app你敢信！？） 其次就是这车在路况不好的水泥路面，低频共振噪音非常明显！好像一个低音炮在你耳边放白噪音，嗡嗡嗡的，第一次感受非常明显。但是开了一千多公里后就习惯了。建议试驾的时候多去感受一下烂水泥路的表现。再决定购买。 最后就是这车手机app，就是摆设。不仅不能预约充电时间，功能也少的可怜。属于基本上用不到的app，但是车机可以预约充电。 再说一下平时感觉不到的优点： 1.动能回收介入是渐进的，突兀感很弱。 2.eco模式和低动能回收开起来和油车没有任何区别！是的！没有任何区别！甚至还有低速动力释放的黏质感。 3.座椅很软和而且支撑感很强，很舒服。 4.这车有座椅加热你敢信？最低配也就是出海冠军版也有！ 5.这车360影像应该是同价位最清楚的，还有底盘透视。 当时为什么不选比亚迪海豚？仅仅是因为海豚前脸丑，并且没有方向盘四向调节。 为什么不选埃安y？因为这车除了空间大，没什么优点了，而我对空间最不敏感。 为什么不选id3？担心811三元锂的安全性问题，毕竟id4爆燃的情景历历在目，而且配置太斋，还不如mg。但外观我是真喜欢。 其实我是最想买比亚迪海鸥405顶配的，奈何媳妇说我这200斤的胖子塞海鸥里，太难为它了。而且9万多像买了个玩具车。最终无奈pass。 最后，mg4ev真心是油车过渡到电车的一个绝佳平顺选择。就是这车太小众了！fxxk！从铃木启悦到mg4ev，最终还是又换了小众车！

用户9932352240710：22版520旗舰版，已开了3万6千公里，这是刚从张家界开回家的电耗，大家看怎么样？官方电耗是13.3度/百公里，我跑出了11.9，这包括出发前在停车场放电煮方便面放了40分钟，另外187公里里还有60公里左右高速，限速100，其他均为国道，平均时速只有40多公里主要还是原地放电放了40多分钟，拉低了平均速度。关于原地放电的电耗，今天没测，昨天在户外烧烤看了下，2.2千瓦的电烧烤炉连续烧烤了一个半小时左右，续航下降17公里，还是很满意的。这车除了小，其他都还不错，让人满意，不知道为什么国内销量就是上不去。

宝马上到了：感谢懂车帝官方提供本次试驾机会，让本人有幸独立掌控一台试驾车，试驾车品牌为名爵。为了更好的了解一台车，在接到试驾车之间本人浅浅的做了一些与品牌相关的检索，名爵的标志为MG，全称Morris Garages，是国外运动汽车品牌。后来被上汽全面收购，名爵随之易主，成为了上汽集团的一部分。 有了上面的理解，通俗而言可以说上汽MG（以下或简称MG）完全是一款自主研发的国产车，千万不能因为其大大的英文字母MG，而误解为合资车或进口车。 一、试驾初体验🉐️ 10月15日下午5点左右，从上一位MG鲜试官手中拿到了这台试驾车，接下来简单回顾一下我对它第一眼的感觉： （1）外在。因为是在路边交车，所以没有细细的多角度观察。整体而言，外形是比较年轻，运动的，灰色的车身颜色朴实中带来了更多的迅捷及典雅的感觉，特别引人注意的是尾部的造型，形似燕尾，呈剪刀张开状，另外贯穿式尾灯凸出，营造了满满的肌肉感，给人感觉是一台小巧运动的车。 （2）内在。进入车内用两个字形容，那就是简单。 1.扶手区及排挡区。用了平台的造型，留出了很大的中控置物空间，与传统车“一山两隔”似的排挡区造型相差很大，第一时间很不适应，特别是大大的换挡旋钮。 2.中控。中控屏幕很小，方方的，不是很大气，因为没有登录账号密码，所以中控显示屏基本没有体验感。 3.音响。因为无法登录，所以车辆的音效没办法言说。 4.方向盘。另外就是与传统油车区别很大的方向盘，是近似长方形的方向盘，比较符合现有新能源车的造车趋势。 5.内饰。内饰映入眼帘的是大范围的塑料。扶手台，门板少部分地方覆盖了皮革（不清楚具体材质，但是应该没有太好用料），整车内饰用料只能说较普通，没有太多可圈可点之处。 6.空间。前后排空间基本够用，这一点还是比较OK的。后备箱比较深，装载一些货物应该是不在话下的。16日帮同事搬运了一下衣物，几大包轻轻松松装进去。当然，毕竟还是轿车，肯定不能和SUV的空间相提并论。 二、试驾在路上🚗 11月15日接车时显示剩余电量71%，剩余可用续航352KM，累计行程2199千米。11月16日下午5点多交给下一任，累计驾驶里程2310千米，1天时间驾驶里程111千米。以下介绍一下试驾的感受。 （一）速度。因为我开过的新能源车不多，此前只开过特斯拉MODEL3，感觉木兰的加速度挺快，一脚油门下去速度表能够迅速上到90左右，上了120以后普通模式依然还有后劲。在上海外环高速上试了一下零百加速度，目测0-100加速度在5秒左右（普通模式，非运动模式），速度搓搓有余完全可以满足要求。 （二）NVH。木兰的隔音方面感觉中规中矩，因为本身就是新能源车，电磁驱动，没有油车发送机、变速箱、传动轴的噪音，隔音方面没有太多惊喜，坐在车里外面胎噪、风噪较大。木兰的悬架来说调教的比较硬，支撑比较挺，所以多坑洼路面的过滤不多，乘坐的舒适性一般般。个人认为定价16万左右的新能源车在NVH方面应该会有更多的期待。 （三）木兰的车身比较轻，同时驾驶起来轮胎的抓地力不够，在快速路上速度上到80，一个人驾驶没有行李和同行人员的情况下，车有飘的感觉，有点像开飞车。同时，可能是车辆的横向支撑不够，在过弯的时候担心车辆侧倾，会有较大的不自信。 （四）能耗。试驾了111千米，其中接手的时候71%，可用续航352KM，期间充电一次，充电起始电量58%，累计续航2260KM，续航240KM左右，也就是13%的电量实际续航为61千米，按照此推算，满电状态续航469.23千米，因为主要是城区低速行驶，且期间开了一会自动空调，这个与标称的520KM相比，能够达到标称90.23%的里程效率，在这种情况下，这个续航能耗效果相当理想了。充电33.22元（含服务费），单价1.1元/度，累计充电电量28.895度，充电电量94%，其中58%电量冲到90%耗时25分7秒，90%到94%耗时10分9秒，显示续航480KM.大呼充电28.895度花费33.22元，按照标称容量64度计算，充满的话也就73.58元，省钱省钱省钱。 三、写在最后🐮 最后，短暂的试驾结束了，除了以上的感受外，总结如下意见及建议，望采纳： （1）多媒体系统：建议网络升级5G，另外设置访客模式，让第三人可以比较容易的登录多媒体系统，体验媒体及导航，不然缺乏驾驶感。 （2）配置。座椅方面感觉有点不厚道，副驾驶还是手动座椅，16万的车喜提副驾驶手动调节，想想可怕。后备箱手动开关，没有电动后备箱。 （3）操控。因为车头比较低，车内垂直高度也不够，位置调了很久总是没办法看到车盖，对于驾驶路感而言，有些欠缺，也许是一开始驾驶还不熟，所以对于判断车辆左右距离感觉不是很好。 （4）驾驶座车门把手靠近引擎盖，开关门只能扶车门，不好拿捏。 欢迎指正。😄😄

上进的熊猫E7188：好歹是个18万的车，前悬挂用麦弗逊就也说得过去，这前悬挂的铁片是不是有点太廉价了

蓝山我提了：买车前看懂车帝公布的电池是宁德时代，提车后蓝山厂家给的车辆证书是江苏时代，这算是被割韭菜了吗？气人

害怕你自己看吧看吧看：🤦🏻 新车一血 提车三天不到就撞上了，新司机一枚，大马路开着好好的，来到村里就直接不会了，直接开到人门口的阶梯前面去，2，30的时速，右前轮给撞后移，而且有点歪了，俩轮毂也花了，esp和辅助驾驶都出了问题，蓝瘦香菇。4s点定损时说看不出底盘摆臂有什么问题，但肯定是有问题的，告诉我说得订配件过来换换试试看，摆臂换了不行再换别的配件，什么时候能完成定损和修复都是个未知数，这也可能是保有量小的缺点吧。 📸 爱车美图

功夫AUTO：北京车展：四年前的“黑科技”，现在怎么没车企提了？

敏沅城商贸有限公司：一言难尽啊 ！一言难尽啊 一言难尽啊 今天本来要去补一下车衣的，早上老婆不小心也磕到了后视镜，车衣也掉了，准备去店里面补一下车衣，可是万万没想到，哎，悲催的里面马上就发生了，跟老婆聊天的时候没注意，直接干上去了，你大娘的，竟然还是个铁的柱子我记得这种柱子不是塑料的吗？怎么今天给我来个铁的，整个前面都干烂了心痛心痛 吐血才开几天有谁懂啊

AOC295：地点杭州梦马小镇交付中心，今天下午预约的试驾，等了快1小时才轮到，问就是前面还有1个人，轮到我的时候，来了个拼多多试驾，和别人一起试驾。开始试驾后，询问真实驾龄，低于2年直接就不让开了，让换人，等待1小时，试驾1分钟。去试驾前没说，开上车了后说不给试驾，被人从驾驶位上轰下来，狼狈不堪。

一楠在等爱车：北汽做新能源挺久了，一直没怎么打响。极狐我没试乘试驾过。北汽新能源那小车一开一个大吱声，巨不稳，轻飘飘的没法要。北汽这是找了小米子来玩耍，最后一搏了。我看这纯电确实是卷疯了。这些大厂都很尴尬，不过别的大厂，哪怕是上汽的新能源，都还比北汽的强。小米且行且珍惜吧。

前程似锦9917：主流新能源品牌车标一览！大家觉得哪款logo更有设计美感？ 我觉得深蓝第一、特斯拉第二、问界第三……#爆料#

聪哥说车V：拖车绳这样绑，听说10头牛都拉不开？#拖车绳 #汽车人共创计划 @抖音汽车 @抖音短视频

南昌BYD秦dmi：8个月的比亚迪秦，原车漆起泡了

博学司舞：备胎小，到底是为啥#汽车知识

用户6092715758308：我也是听他们说麦格纳啥的太相信这车工艺水平了😂，大家注意了这个位置 一遍车灯比机盖低，一遍车灯比机盖高，宽度肉眼可见不一样，不知道这样跑高速风噪影响大不，有懂行的老铁吗

极狐考拉车主：人生中的第一辆电动汽车，实打实的教会了我什么叫作寒心。 10月份开开心心提的车，家庭版Pro。14.18万，几乎没有任何优惠，只是反了几千块现金，奔着对北汽这家老牌子国企以及对国货的信任，再加上麦格纳的代工，我最终决定入手了。 可是提车还没有到3000公里，车辆热管理故障，修了三四天，挺闹心的，不过我也理解，毕竟谁都没有100%的合格率么。 在随后的1月份，我就了解到了居然有人9.98万元就能入手一辆考拉家庭版。还是只有18公里的二手车，当时就懵了，这什么状况，后来我只能无助的安慰了下自己，这是二手车。 但是打脸往往来的很快， 在随后的几天里，有人居然能买到9.98万的准新车。都说早买早享受，早享受了两三个月，一万块一个月，我们普通人的一月工资才多少。 于是致电400，得到的回复是考拉没有任何降价。难道我了解到的价格都不在我们中国！难道这就是所谓的背刺老车主。 更令人失望的是考拉铭牌上写的是北汽蓝谷麦格纳，但是我的发票上产地写的是株洲，株洲是没有麦格纳工厂的，那我这车到底是哪里产的呢？ 最令人痛心的是反馈许久，却得不到车企的任何反馈。北汽，国企高高在上，我们却是普普通通的车主。

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