简介:这个人很懒,什么都没写~
防背刺买车
冠军版是否解决此问题???
线路是66米长,每次充电,仪表盘显示实际功率是5.8-5.9千瓦,这是不是能耗有点高?用的6平方线。
送的这个龙膜,说是比亚迪商城卖的,大卷,一盒好像30米吧,我天窗没贴,今天室外晴天3小时,车厢内挺热的,前挡,边窗摸着烫手。
行车中突然出现双闪,大概持续2-3秒就消失了,提车大半个月,出现3-4次了。
510冠军版次顶配提车后第一次充电(4s充满电交付,表显6公里),用了一周,当时电量剩余32%,晚上11点开始充电,国电app显示,充了53度电(充电桩到电表66米长,厂家安装的6平方线路),感觉这充电量误差有点大,这车就60度电池,我冲了53度,就算损耗3度吧,起码也充了50度。按照60*32%,充电前电池应该也要有19度电左右。
买的冠军版次顶配,南京没政府补贴,落地16万,好在送了一些实惠东西,目前开了500公里出头,高速+绕城有200公里,目前用车情况做个简单反馈,给各位车友参考。 1.冠军版有智能上下电,这个很不错,通过车钥匙,nfc卡,或者手机比亚迪app,解锁,锁车直接开启或者关闭车辆电源,懒人模式,不用上车或者停车后在按电源按键了。 2.空调我目前只用过通风,所以是否喷粉不清楚,考虑到这个事情是去年发生,厂家应该更换了配件,冠军版应该不太可能在出现喷粉情况,后期持续关注。 3之前有车友说行车中方向跑偏,目前尚未发现,总体指向没感觉有啥问题,打方向我也没发现异响,不确定冠军版车型生产中厂家是否解决了之前老款存在的跑偏,异响问题。 4.动力非常好,本身参数就跟燃油车2.0t差不多,行车中提速很快,动力充沛。 5.车机我查了一下,是3.0的系统(硬件),4.0应该是海豹,唐,汉车型估计马上上市的宋L.应该也是4.0,5.0给了腾势,毕竟根据车价决定配置。不过冠军版虽然是3.0系统,但是给了4.0的ui操作界面也算值得肯定。 6.之前有车友说轮胎垃圾,目前用的感觉还行,胎噪也不算很大,能接受。 7.有车友反应高速风噪大,我目前绕城高速跑的不多,200公里左右,部分路段开到过100出头,感觉还好,没觉得窗外声音很大,当时带了同事(也打算买元),他也觉得窗户关上,声音不大。 8.空间也够用,之前车子是骐达,轴距比骐达长了2厘米,后备箱,乘坐空间都不错,家用挺好。 9. 底盘还算扎实,4连杆避震感觉也行,可能我没开过太好的车,对这块没法做太好区分,还是亲子试驾比较好,仁者见仁智者见智,我觉得避震自己能接受。 总体来说元plus还是不错的车型,个人觉得这款车属于单比某一项不是非常突出(可能也就电机参数比较突出点),但是每一项也不是靠后,综合起来就很不错了,毕竟买车不是单纯看个避震,或者空间,也是多方面综合考虑的。
装了是否可以减少门边泥水?
2960元,延保,各位懂得人觉得还值得买??
刚查的,13代表3.0车机系统。 冠军版居然不是4.0车机系统???
送的这个龙膜,说是比亚迪商城卖的龙膜,请问有懂的朋友嘛?具体龙膜哪个型号
各位老款或者冠军版车友,有这情况嘛?
周二电力公司看现场,周六早上装电表,同步预约充电桩,今天下午师傅就来装好了,66米,超了30米,1620元,给个整数1600。
冠军版现车充足,半天时间提车上牌。
本来冲着510领先乞丐版。不过差1万,差的配置不少,最后领导拍板拿次顶配多加1万。不过确实比老款对比优惠差点,但是店里小哥也不错,最后送了不少东西,跟老款不好比,跟新款比应该不错了,毕竟南京的优惠真他么不如其他兄弟城市。
430冠军版比老款尊贵,仅仅升级了2个喇叭,隐私玻璃,副驾驶电动座椅,意义不大,何况雷达还少了一个,最主要觉得电池和510比少了80公里续航(实际里程50公里左右,电车续航重要性第一。 510领先比老款尊荣,升级了2个喇叭,行车记录仪,多个氛围灯。配置对老驾驶员来说够用了 比亚迪的l2辅助驾驶个人觉得鸡肋,全景天窗和行李架不感兴趣,准备近期入手。
有网友了解比亚迪厂家的5800优惠活动什么时候截止嘛?麻烦告知一下,最近在元plus和大众id4x之间纠结