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    我22年8月购车,这是购车以来充的所有电费851度电(除了提车4s给我充满的那一箱电,那箱电特别虚,电耗33)。 现在跑了近5000公里,绝大部分是上海市区高架,走走停停,速度约是40。大部分时间开空调,进入12月后从不开制热空调。 App统计是17.5的平均电耗。这里面包含了四个月来总计30-40小时的停车等人吹空调时间。扣除等人吹空调的电耗,应该在17度电百公里。 17百公里电耗÷满车80度电=470公里续航 470公里÷标称600公里续航=78折。 实际电耗跟脚法很有关系,就是慢加速,我全程eco模式。 缓慢加速开过11.6的电耗(平均速度60),这个电耗算下来能开689公里,超过标称的续航600公里。也激烈加速开过19的电耗(平均速度70)。 另外,电耗跟单次行驶里程长度有关,因为刚启动会大电流加热电池,初始5-10公里,我的电耗基本会从28左右降到18左右,因为我每次单程基本在40公里左右,所以加热电池的电耗会被平均。所以,当开到20公里左右时,电耗就会降到15-16左右(平均速度60)。 现在将近5000公里的电耗在17,是因为我觉得有部分里程电耗高拉高了平均油耗。有近百公里的激烈驾驶,还有部分里程是短距离行驶电耗较高,还有约500-700公里的高速(速度100时候,电耗约19)。 我觉得电耗跟负载有一点关系,但是关系不大,我车上长期放置15kg东西。 跟温度关系较大,温度从10度降到5度,感觉电耗上升了将近1度。上海还未零下过,所以不知道我这个脚法,零下电耗会不会大幅上升。 写的比较乱,大家将就看。希望尽量帮到将要买车的同学。 另外,车机确实反应不快,而且我的导航死机过两次。经过我的观察,每次都是上车就开始导航,然后就死机。所以我现在每次上车踩一脚刹车启动电源后,先开车,开出小区停路边,过3分钟再操作车机,就再也没有死机过了。我感觉就像配置比较低的电脑,如果刚开机你就一顿操作,很容易死机,跟这个一样的道理。

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