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    快乐的大宝贝123

    简介:领跑C11增程车主

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    爱好广泛的技术宅男最近两天跑高速,只要是靠近高速出口的那根道,有出口新的道了,虚线开始必然右偏,然后需要手动救回来,否则就偏到右手的车道里面了。至少遇到10次以上了,重启无效。看看如图所示。车子是23款智享加包,软件版本是1.23.83

    看C10的配置表,感觉这车还是为了追求低成本阉割了很多实用的配置。我一个C11老车主肯定不会考虑了。 首先现在各家在卷的充电速度,C10纯电才80kw,增程的35kw,都比三年前诞生的C11还低,这个真的让人费解,当然可以安装家用充电桩的会好多。开车大部分不是一年两年,性能没有冗余,会越来越落后,体验越来越差。 第二点是纯电续航,400-500km的纯电续航,增程210km,肯定不是现在主流了,三年前的水准吧,现在算是各家最低配的续航水平。而且电芯还全是磷酸铁锂,难怪充电慢,一致性差不说,长江以北冬季续航不会超过四折。未来省成本,零跑用的电池品牌用的都是二三四线的品牌,没办法就是便宜。 第三点,在C11上被吐槽的15kw无线充电依然没有改变,为啥不上个功率大点的,多实用啊,成本也上涨不了几十块钱。。。 第四,底盘有双叉臂改成了麦弗逊,虽然用料差点意思,据说调教的不差,后面等试驾。 第五,这车最大的亮点算是激光雷达+Orin的组合,料虽然堆了,但后续性能的发挥C11老韭菜心里最清楚😓。尤其是行业首创的NAC辅助驾驶,在业内嘲讽的居多,反正你不尴尬尴尬的是别人。这种水准对不起智能硬件的配置,后续也很难抱有大希望,尤其是城市noa。软件体验好就得选头部汽车。 当然说了缺点,这车还是有不少优点的,比如内饰质感的提升,NVH的提升,8295流畅丝滑的车机,加了透镜的大灯(不知道这算不算优点,还是本来就该这样)。。。 脱离了价格就是耍流氓,预测一下,这车低配13万落地、高配17万落地还是会成爆款的。大家不着急用车的可以再等等,盲定的后面背刺是一定的。2024年零部件成本会更低,市场会更卷。

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    知情达理暖阳8s1大家好,不知道C11车友们是不是都有一个烦恼:C11跑高速,速度上了80公里后,随着速度的增加,风噪、共振(共鸣)是不是越来越大,脑袋根本就越来越受不了! 各位朋友是不是也有同感? 这个问题厂家能解决吗?

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