金牛座的日记

辣哥说车：最近对迈锐宝XL的咨询，越来越多地出现在我的懂车帝直播间里，我们团队去年12月份深度测评过1.5T和2.0T版本，今天我们先说2.0T，测试车型为2021款 Redline 550T 自动锐动版。 2.0T的迈锐宝XL最大马力为237匹，峰值扭矩为350牛米，匹配的是9速手自一体变速箱，机械方面很有诚意，也是通用最先进的技术。但是直线加速并没有达到预期，或者说和动力参数不符，连续15次0-100公里/小时实测加速时间为7.31秒，比官方给出的加速时间慢了0.31秒，不否认其中有我们自己的原因，但是结合其他机构或车评人的测试，均没有达到7秒的实测数据，由此可以判断雪佛兰迈锐宝XL存在虚标加速时间的可能。 主要问题还是出在9速变速箱上，在1-3挡的升档过程中，档位之间的衔接不够流畅，换挡时机没有卡在发动机最佳转速发力点上（实际在1900转-2000转之间），这就造成了一定的动力流失，很怪异的是，这个问题并没有发生在同款动力系统的别克车型上，对此我们专门使用了两台迈锐宝XL50T 自动锐动版，表现都是一致的，这就杜绝了测试车型是个案问题的可能。 如果雪佛兰迈锐宝XL能配上换挡拨片，或许就能很好的解决这个问题，但是它没有，因空有强大的动力却不能让驾驶者自由掌控，而是只能跟着车载电脑的逻辑走，虽然7.31秒的加速时间本身是可圈可点的，但实事求是，让人有种只差一口饭才能吃舒服的遗憾。 底盘调校留给我们的好印象要更多一点，在常规行驶中带着很清晰的弹簧质感，这也是雪佛兰底盘调校的一个品牌亮点，整体感觉是硬中带着软，在平整路面上行驶的时候比较硬朗，到了非铺装路面上的时候，悬挂会有一丝丝的妥协，能通过较长的悬挂行程降低颠簸路面带来的弹跳感，但不会很舒适，更多是一种机械质感，就好像我们吃食物一样，有时候不会在乎味道而是追求口感。 但是在急刹车的时候，雪佛兰迈锐宝XL的前悬挂支撑力略有不足，100-0公里/小时急刹车，我们实测的最佳刹车距离为40.11米，这是一个中等偏下的水平，没有大众、本田和现代系的B级轿车刹车距离出色，前悬挂会被压缩到一个极限，车头点头感明显回正时间偏长。此外刹车踏板有回顶的现象，明显的反馈力会给人刹车很硬朗扎实的错觉，在一定程度上，让驾驶者对刹车距离产生了误判，这一点需要格外重视。 严格来说，雪佛兰迈锐宝XL2.0T的动力表现还是很出色，但是没有达到预想中的高度，就是理想更好，但现实却少了一个“更”字，这就造成了心理上的落差，也是入手这款车之前需要提前了解清楚的地方，整体来说有缺点但是值得入手，因为现在优惠很大性价比极高。

用户5115724336344：一直纠结星瑞还是迈锐宝1.5的，但是看了那么多文章都说1.5的油耗太高，各位买了1.5迈锐宝的兄弟请问你们油耗怎么样呢？谁不想上2.0的呢，可惜钱包不允许。只能在星瑞尊贵版和迈锐宝1.5的选择。所以听听大家的意见。1.5的油耗太高就不考虑了

司马嘉栩：迈锐宝xl，之前其前辈迈锐宝一直与索纳塔和k5被称为“xx三宝”虽然我一直很不理解这个称呼是怎么回事，难道花同样的钱买个b级车而不买a级车就有问题了？而在这一代变为迈锐宝xl之后，动力总成也有着多次的变化，不同版本数不胜数，整个车系颇具一番坎坷。而现如今动力总成也终于用上了通用最新的一套，我最近也试驾了最新的2.0t版本，总体还是给我留下了很深的印象的。 首先说动态层面，2.0t+9at，整体感觉还是比较优秀的，绝对动力自然不必说，是同级别最快的那一档，而日常驾驶整体的平顺性做的不错，换挡衔接的相当流畅，除了极偶尔的闯动几乎没有什么感觉，不过油门标定的会比较灵敏，感觉踩比较少就会输出比较多的动力，日常驾驶会有一些蹿的感受（和同样动力总成的君威gs差不多，但君威gs比这个要更严重），同时动力响应如果日常驾驶还行，但考虑到运动基础还是偏慢，尤其是速度偏低时由于动力响应慢加上油门偏窜可能会比较难受，总的来说，如果脚法不够精准的话市区开可能会不太舒服，除了这点其他都还好。整体给个中好评吧。 底盘方面，这台车过弯的支撑性相当好，十分稳定，侧倾抑制的相当到位。不过舒适性层面会差一点，整体感觉比较硬，路上的小颠簸也会比较清晰的传进车内，可能对于车内乘客来说会比较不舒适，噪音方面，在比较差的路况试驾时整体声音感觉会比较闷，有压耳感，后排会更加明显，应该是轮胎和悬架的问题，在好的路上表现要好一些，整体路噪会比较差，风噪表现还可以，发动机噪音表现也一般，转速高了之后声音我觉得比较难听而且会比较直接的传入车厢内。转向层面，转向手感整体偏轻，速度起来之后加重不明显，差点意思，车身跟随性整体不错，考虑到尺寸可以给好评。 静态上，内饰以现在的眼光来看确实是差点意思，作为一台b级车还能在许多明显的地方摸到许多的硬塑料也不应该，迈锐宝也确实因为内饰饱受诟病，不过其中空的大片实体按键胜在能够盲操作，车机系统最基本的功能都能实现，但整体的流畅度反应速度确实不太行。人机工程学方面，前排中好评，不过我感觉踏板的位置会有一些偏高，但基本不影响驾驶，后排就比较一般了，首先空间考虑到车身尺寸确实偏小了，只能说基本够用，座椅靠背角度还是有点陡，不过还算能接受，考虑到运动性的定位可以给个中评。 配置上，全系没有换挡拨片和自动驻车我十分的不理解，除此之外我认为2.0t中配就已经能满足日常需求了，配合上巨额的终端优惠基本可以做到18万左右落地（很多地方甚至还不到，行情取决于当地实际情况），颇具性价比，同时很多人会拿这台车和他的同门师兄君威gs比较，我认为首先在变速箱表现层面虽然两台车反应都比较慢，但相较之下迈锐宝整体还是要快一些的，同时价钱要低很多，而君威gs的优势则在于更好的外观内饰设计以及一些明显的运动化配置（比如桶形座椅和换挡拨片），而面对其他对手，迈锐宝优势主要是有更好的机械素质（主要是运动性）和更实惠的价格，而乘坐感受和内饰是其劣势，因此怎么选择还是要看个人的需求。