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    Mr老郭欧巴

    认证:无界Pro车主·车龄1年

    简介:iCAR V23非官方金牌客服

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    前天 10:44

    用户3551306540533幸好没有出昏招出增程

    【个人分析】关于V23插混和增程的问题图1【个人分析】关于V23插混和增程的问题图1
    【个人分析】关于V23插混和增程的问题图2【个人分析】关于V23插混和增程的问题图2

    泰勒马丁假如有纯电,增程,燃油,请问你们选哪个?

    童年小娃Icar V23的智驾配置比Icar 03还要差吗? 刚看到一篇报道: https://baijiahao.baidu.com/s?id=1796741910109641841&wfr=spider&for=pc ,文中说: 文中所述, icar V23使用的智驾居然只是地平线的算力为5Tops的征程3低配智驾芯片, 连icar 03的大疆的32tops都不如? 而大疆的L2++智驾在网上有很多用户测试了云朵的, 智驾效果和华为问界的差不多的, 为何要放弃大疆的L2++, 而选用地平线的算力为5Tops的征程3低配智驾呢? 就是因为征程3只需要1500元? 要用几颗5Tops的征程3芯片呢? 不知道是不是真的。 如果是, 是不是就不用等待直接放弃V23了? 这里有Icar官方的人吗?出来核实一下!

    1、有没有插混,增程,油车版本? 不会有。插混和油车需要发动机和变速箱,从目前已经设计好的结构上来讲,是无法实现的,除非一开始就规划了这个会有这种形式,既然一直没有宣传,那肯定是没有的。至于增程确实是不需要变速箱,但是增程器的体积也不小,而且加了增程器还要考虑安全,噪音,共振,能量转化等等一系列的问题。官方品牌之夜说的正在匹配增程,说的应该是后续新的车型,有可能是03Pro,有可能是x25,大概率不会是V23。 另外再延伸说一下插混和增程,我理解的插混和增 程是没有意义的,因为混动的版本必然会侵占车身的空问,占用电池布局的容量,所以我们市面上看到的混动车型的纯电续航都仅有一二百公里,三百公里的寥寥无几。这就导致了在未来所有的日子里,你一百多的纯电续航想要一直体验纯电的状态要比纯电五百续航每周要多充四次电,去掉打折的部分,几乎每天都要充电。这个时候可能有人会说,电没了我可以用油啊,然而,理想很丰满,现实很骨感,当用车成本5分钱一公里和5毛钱一公里在同一台车上的时候,人性是经不住考验的。为了省点油,你不得不天天去充电,只会比纯电更焦虑。至于很多人说的长途需求,这个无可厚非,肯定是纯电的大劣势,但是你真的会开v23这种车去跑长途吗?他定位就是城市和近郊,如果你想要买他跑长途,还是多衡量一下利弊,符合自身需求很好。况且,大部分人每年的长途里程不会超过2000公里吧,总不能为了这短暂的长途需求,忽略了剩下一万多公里的城市需求。 2、引擎盖能不能打开? 不能打开。这里说的不能打开,指的是不能从车里拉动开关,然后引擎盖锁止弹开,然后用液压杆掀开撑起来。打开肯定是可以打开的,只是需要工具或者通过别的方式。苏博士在采访里说过了,为了保证车内尽可能大的驾乘空问,他们把所有的元件尽可能往前推,电机,空调等等都放在了前舱里面,车内的仪表台也比较短。所以没有地方再放得下其他的东西,更别说再做前备箱了。所以打开引擎盖的意义就不存在的。电车因为先天的优势有智能补电系统,所以也不存在小电瓶断电需要搭电的情况。最后就剩下注入玻璃水了,这个大家也可以看到,引擎盖的外部预留了黑色的盖子,打开就能加玻璃水,只会比传统车更方便,毕竟少了打开引擎盖这一步。至于大家忽略的检修维修问题,肯定是可以打开的,这个不用担心。而旦引擎盖大概率是塑料的,这样设计也能拆下来,为你自己改装提供更多的可能性。 3、仪表会取消吗? 会取消。虽然这一项呼声最高,但是通过苏博士各种采访传播的理念来推断,做减法做高集成度去掉仪表是必然的。大家对于去掉仪表都是主观上的判断,可以实际去弄模拟一下仪表显示在大屏幕左侧1/3区域时的状态,根本不存在所谓的扭头看时速之类的情况,基于中控更大的屏幕反而看到的字体更大更清晰,也不存在打方向盘会挡住仪表的情况。后期可能会以其他的形式呈现或者仪表台的位置预留其他可拓展的可能性。至于那些说大屏死机黑屏怎么办呢,你想下如果仪表黑屏死机怎么办就怎么办,我肯定会靠边停车重启的。

    Mr老郭欧巴【个人分析】V23三个争议比较大的问题

    【个人分析】V23三个争议比较大的问题图1【个人分析】V23三个争议比较大的问题图1
    【个人分析】V23三个争议比较大的问题图2【个人分析】V23三个争议比较大的问题图2
    【个人分析】V23三个争议比较大的问题图3【个人分析】V23三个争议比较大的问题图3

    iCAR V23信息汇总(最终以官方为准) 预测价格:9-16万区间 预计上市:12月 续航:400/500公里 电池:宁德时代(80度电池) 尺寸:4220/1915/1845mm 轴距:2730mm 前悬:679mm 后悬:810mm 结构:5门5座SUV 车身:承载式高强度钢笼式车身 悬挂:前麦弗逊后五连杆 电机:单电机后驱、双电机四驱(iADW) 整备:1760Kg、1845Kg 轮胎:255/55 R19、265/45 R21 接近角:42°、43° 离去角:40°、41° 离地间隙:206mm、212mm 雷达:5颗毫米波+12颗超声波+800w前视+300w环视 辅助驾驶:L2++级(地平线J3+TDA4方案)支持高速NOA和记忆泊车 车机:15.7寸2.5k中控屏幕,高通8155芯片,高通5G,支持Carplay和主流游戏机 内饰:怀挡、多个实体按键、NFC钥匙、手机无线充电、360环影、皮质座椅、侧开尾门、后排分体式纯平放倒 特殊设计:贯穿中岛、无仪表盘、无天幕天窗、引擎盖不可开、无后排出风口 以上信息基本上都是被印证或者有数据支撑的,后续根据官方公布情况再进行更改。以下内容为猜测,仅供参考,不做任何保证。 1、提车最快大概今年三季度。 2、整车定位大概会低于iCAR 03。 3、大概不会涉及驾驶性能,越野性能,长途性能。主打驾驶舒适感和车内驾乘空间,定位是城区和近郊代步。 4、大概不会有增程,更不会有插混。 5、大概不会有固态电池。 如果以上中任何一条,都可以先看别的车了。

    iCARV23爆料信息汇总【持续更新】图1iCARV23爆料信息汇总【持续更新】图1
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    Mr老郭欧巴常见问题根据当前已获得的信息集中解答,大家有更好的建议也可以集中汇总一下。

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    Dj1992

    弯刀203无界PRO如何熄火,就是挂P档下车,锁车吗?记得试驾的时候要踩一脚刹车才供电,现在一上车就供电了,可以直接挂档出发了,大家都是这样吗?

    Mr老郭欧巴图2Mr老郭欧巴图2

    弯刀203第一次使用快充,1个小时从25%充到80%,比官方给的30分钟时间要慢,不知道是什么原因?

    这两天能在各种各样的群里看到无界pro追尾大货车的视频,第一次看到这个视频的直觉就是告诉我,一定会有人拿隐藏门把手来说事做文章,果不其然,隐藏门把手被推上的热点,没有人会深入研究这9秒视频的内容,只会盯着那个“打不开”的门把手。 先说结论:造谣一张嘴,辟谣跑断腿,隐藏门把手的弊端很明显,但不是你用来以讹传讹的理由。 再说声明:我写这个帖子不是为隐藏门把手洗地,而是在科普常识。我个人非常讨厌隐藏门把手,与我而言,除了好看,毫无用处。 不管是你,还是媒体,给这个隐藏门把手的定义是:发生事故没有自动弹出,门把手就不能打开了。事实真的如此吗?现在家用智能门锁已经很普及了,你有没有考虑过智能门锁如果没电了或者失灵了,是只能拆门吗?这个时候但凡你有一点独立思考的能力,都应该会多想一下,能不能用钥匙机械解锁呢?如果你能想到这一步,隐藏门把手就很好理解了,隐藏门把手在电机没有主动弹出的情况下,依然是可以通过手动按压弹出门把手,并不是你们所脑补的不弹出就不能拉门把手了。所谓隐藏门把手和传统门把手,除了外观的形态不一样,机械的结构是完全一样的。所谓的门把手电机,也仅仅是控制的弹出,而不是控制的锁止,锁还是和传统门把手一样的锁,一样可以用机械钥匙打开的锁。隐藏门把手只会影响不会手动打开这个门把手的救援人员的救援速度和效率,并不会影响门能不能打开。 视频我反复看了几十遍,从第五秒开始,可以清晰的看到主驾驶的是一位男士,面部和胳膊都可以看到,到第七秒这位主驾驶的男士胳膊一直在动,试图挣扎,猜测可能是下半身被卡住了,并不是像副驾驶的女士说的“她不行了”。由此我可以大胆地再猜测副驾驶的女士此时此刻已经失去了理性,只剩下本能的求救。副驾驶的女士,胳膊有很大的挥动空间,而且手掌在拍打着玻璃,说明她可以在里面去拉动副驾驶门里面的门把手的,这个时候有两种可能性:一种是我猜测的她慌了,没有去尝试一次拉门把手。另一种可能是她拉过了,但是没有打开。如果是第二种可能,那么争论隐藏门把手和传统门把手就没有任何意义了,因为在里面都打不开,外边门把手什么样的形态都是打不开的。 从这里截图可以看到门的缝隙已经出现了错位,打不开很有可能是撞击导致了门板变形。 最后,再说门把手在发生撞击没有自动弹出的问题,这里确实需要厂商反思和改进的,和发生了撞击气囊没有弹出是一样要受到谴责的,希望所有采用电动隐藏门把手的厂家看到这个视频都要反思改进。如果做不到改进,可以采用小弟的一点建议,ota屏蔽门把手电机的缩回动作,让隐藏门把手不管是车子锁车还是解锁状态,都保持着“支棱”状态,完美变成非隐藏式门把手。 所有新鲜的事物都会饱受争议和质疑的,这很正常。每个人都可以对任何事物保持怀疑态度,但怀疑不是让你无脑的黑,所有的东西存在都是有两面性的,不要用你的绝对判断去定义你未知的事物,那样会显得你很愚昧。刚换了新键盘,欢迎来杠。

    我的棉袄格外厚有缺陷就是有缺陷,承认自己差有那么难吗? 出事故才看出真效果,没出事的时候都在吹牛逼

    Mr老郭欧巴视频13Mr老郭欧巴视频13

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    上市半年无人知,一场车祸天下闻。图2上市半年无人知,一场车祸天下闻。图2
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    清压想想就怕,隐形门把手

    天涯浪子爱老婆这个车有没有提车的,反馈咋样兄弟们?有没有已经提的兄弟说说。

    生活是自己的,乐享人生,活出精彩! #奇瑞新能源 #奇瑞无界pro视频1生活是自己的,乐享人生,活出精彩! #奇瑞新能源 #奇瑞无界pro视频1
    2023-03-15
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    2023-02-21
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    【无界老郭】奇瑞无界Pro常见问题汇总(持续更新)图1【无界老郭】奇瑞无界Pro常见问题汇总(持续更新)图1
    【无界老郭】奇瑞无界Pro常见问题汇总(持续更新)图2【无界老郭】奇瑞无界Pro常见问题汇总(持续更新)图2
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    【无界老郭】奇瑞无界Pro常见问题汇总(持续更新)图7【无界老郭】奇瑞无界Pro常见问题汇总(持续更新)图7
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    无界店小二该内容已被作者删除

    用户444283668182各位朋友,你们的落地价都是多少,求指点

    用户268909889412💔爱车吐槽 提车一个月了,舒适度、操控性、空间感、车机系统都还对的起这个价位,因为是众筹的,所有等了五个月也值得,但是这一个月来,有几个问题还是不尽如人意,希望厂家和客服重视一下,因为是首批车主,已经有相同的问题在其他车主上发生了,希望尽快解决。 一、高压切断,不能启动。一个月出现了三次,正常停车启动,出现无法启动车辆(如图所示),需要锁车重启数次后才恢复正常,应该是车机系统中电路自检的问题。 二、540影像故障。一个月出现了四次,正常停车启动,某个探头影像画面都是雪花点,甚至出现一次四个探头影像全部丢失,过一段时间后有恢复正常,可能是那几天温度低的原因(出现问题时户外温度在1—4℃之间)。 三、车辆远程控制(蓝牙钥匙)功能缺失。原车只有一把机械钥匙,蓝牙钥匙提供了很好的便利,但授权使用的用户功能比注册车主的功能缺失了许多,因为是家里第二台车,所有家里几个人换着开,有些时候还是要用上其中一些功能,主要是空调功能,很好很方便的功能用不了是不是太可惜了。 四、众筹福利仍未到位。对于众筹用户承诺的五个福利中(京东神秘礼物、终身质保承诺书、叠享服务包)还没到位,希望厂家及时履行承诺。 还有一个不算问题的建议,之前众筹的时候,图片也好,说明也好,都是有行李架的,提车后发现没有了,可能是从整车成本考虑吧,这个配置对于有些车主还是比较在意的(比如本人),希望厂家考虑一下怎么改进。 以上仅限于本人使用过程中产生的问题反馈给厂家,如有新的问题或建议也好及时上传,希望厂家及时解决和改进,衷心祝愿无界Pro能够成为一款口碑好的畅销车型,也祝所有的无界Pro车主用车愉快!

    「老郭&无界」改色初体验——GT银图1「老郭&无界」改色初体验——GT银图1
    「老郭&无界」改色初体验——GT银图2「老郭&无界」改色初体验——GT银图2
    「老郭&无界」改色初体验——GT银图3「老郭&无界」改色初体验——GT银图3
    「老郭&无界」改色初体验——GT银图4「老郭&无界」改色初体验——GT银图4
    「老郭&无界」改色初体验——GT银图5「老郭&无界」改色初体验——GT银图5
    「老郭&无界」改色初体验——GT银图6「老郭&无界」改色初体验——GT银图6

    上啥合适的话这玩意副驾驶电动座椅有什么实际意义吗。。搞不懂设计师的脑洞。就是为了把钱花在没用的地方吗?

    电商人囧人奇瑞是请了梁静茹做代言了吗?勇气这么大?这个自信这个定价,咱就说你也配?

    【提车作业】奇瑞无界Pro全国首台车提车作业图1【提车作业】奇瑞无界Pro全国首台车提车作业图1
    【提车作业】奇瑞无界Pro全国首台车提车作业图2【提车作业】奇瑞无界Pro全国首台车提车作业图2
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    【提车作业】奇瑞无界Pro全国首台车提车作业图9【提车作业】奇瑞无界Pro全国首台车提车作业图9
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    10月3日更新:600公里感受(408神兽版) 1、原车支持四种驾驶模式,经济,标准,运动,单踏板模式。四种模式给我的直观感觉区别不是很大,无非就是动能回收的力度和电门轻重的区别。几种驾驶模式的最高时速都可以跑到表显132码,导航显示135码。动能回收的力度分为轻,中,强三个级别。 2、0-50提速4.9秒,0-100提速16秒,0-120提速28秒,整体的调教偏保守,起步没有其他新能源那么激进,整个提速过程能感觉到动力源源不断,没有后程疲软的感觉。 3、定速巡航是行驶过程中,怀挡拨杆连续往下拨两下进入巡航,多功能方向盘上面的滚珠控制巡航速度。定速巡航可以设置的最高时速为120码。 4、方向盘的整体握感偏细了一些,像我这种大手掌打起来会少些厚重感。打方向盘的时候会误滚动到多功能方向盘上面两侧的滚珠,滚珠主要控制空调和多媒体,左侧的滚珠控制空调的风量和温度,右侧的滚珠控制音乐的音量和切歌。 5、中控大屏静态体验的时候完全磕不到膝盖,但是实际动态动态驾驶的时候,偶尔还是可以碰得到,尤其是像我这种身高高,坐姿比较靠前的,女生的话应该完全碰不到。 6、原车的鸣笛喇叭是三蹦子的鸣笛喇叭,哔哔哔。(严重吐槽!)一定要自己花百十块钱改双蜗牛吧。 7、高配自带的LED非常的亮,铺路效果非常满意,远光闪瞎眼。 8、随车充是3.3kw充电枪带盒子,有送外放电枪头,外放电枪头不带插座,是16A三孔插孔。 9、主驾驶的折叠扶手,放下来和门板上扶手不是同一水平线,右侧座椅扶手稍高一些。扶手放下来的时候,扣安全带会稍微挡住一些。 10、新车味道是有的,不重也不刺鼻。 11、快充桩电池不是高温情况下可以20-80之间可以一直保持峰值40KW输入,一个小时充满100%。 12、目前的设定大概还剩70公里左右的续航可以限制功率输出,持续下降,到50公里续航的时候最高时速只能跑到60码。 13、主副驾座椅包括后排的座椅都非常的柔软,包裹和支撑都做得很好。500公里一口气开下来,屁股没有太多不适感,除了没有座椅通风感觉屁股和后背全是汗。 14、仪表和中控台都会反光到前挡和主副驾两侧的玻璃上,但是不会对前方视野和两侧后视镜造成影响,(产品说后期会ota推送一个夜间模式)氛围灯的反光会有一小部分出现在后视镜的位置。 15、空调压缩机散热工作的时候,听不到声音,但是驾驶舱内能感觉到轻微的震动,像是燃油车发动机的震动,每隔一段时间会工作个十几秒的时间。 16、只有一把实体钥匙,另外一把蓝牙钥匙是绑定手机app,手机app用的是奇瑞新能源。 17、原车自带的行车记录仪可以记录驾驶的车机信息,当前时速,有没有启动开启大灯,是否在踩踏板之类的。原车行车记录仪清晰度整体比较满意,可选1080P画质。可以开启停车监控,只能录制前方画面。行车记录仪内存卡需要自购。 先写这么多,后续继续补充,大家还有其他关注的问题可以随时提问,我会第一时间给你们反馈。

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