【提车作业】奇瑞无界Pro全国首台车提车作业

提车已一月有余，成为全国第一位无界Pro车主，回顾下来整个过程就像是一场梦，梦有苦有甜，有始有终。梦中的我，遇到了多位让我受宠若惊的贵人，结识了许多和我志同道合的伙伴，也发现了全新的自我。追溯这场梦，要从无界Pro的盲定讲起...

两年前五菱MiniEv横空出世，作为弄潮儿的我，每一张海报都在深深吸引着我。从宣传一直关注到上市提车，两年两万公里，这台小车彻底改变了我对于小车的认知，也明确了我的用车需求。但是人心是贪婪的，在满足需求的同时还想要得到更多，五菱Mini于我而言，最大的痛点不仅是续航，还有充电。尽管有非常便利的充电条件，但是每日的充电让我感到厌倦。一直幻想我这小五菱如果能升级到300的续航再加上快充，那该多美好。俗话说念念不忘必有回响，就这样惊喜的盼来了MiniGb的宣传海报，外观更动感，续航更持久，再次激起了我的潮点，当时心中只有一个想法“换！”。但是理想很丰满，现实却很骨感，GB发布的价格和配置让我望而却步，6.98万的价格还没有快充，心中默念“五菱飘了”。

但心里已经被种下了换车的种子，又不想头铁的去当怨种，怎么办呢？开始疯狂的寻求下一个目标，再一次印证了念念不忘必有回响，无界Pro像一道光乍现在我的视野，上一次如此一见倾心的感觉还要追溯到学生时代。一张张宣传海报的内容彷佛在召唤着我：“我就是你想要的那个。”此时的小怪兽像若隐若现的梦中情人，除了海报透露的几个关键配置外，我对她一无所知。贪婪的探索欲让我翻遍了度娘和论坛，企图能掌握更多她的信息，与此同时我也成立了民间第一个的车友交流群，企图有志同之人能与我共同体验这份情感。

我关注到无界Pro的时候已是盲定末期，奇瑞也像是明白了我的小心思，没多久就下线了盲定随后就一张又一张的海报透出，我每天像是挑起红盖头一样，神秘的面纱逐渐清晰，直到5月18日零点，迎来了众筹京东上线，我像是等跨年一样，兴奋的我零点零分锁定全国众筹第一位的订单。要说奇瑞反向操作真的是出了名，一点也不藏着掖着，外观、价格、配置这一夜全部倾泻而出。有惊喜，也有失落，但是他所带来的惊喜足以让我包容他的不足，于我而言，加上L2就是我心中的完美神车了，但这世上哪有完美的事情呢。奇瑞就这样四个二带大小王把牌丢完以后，换来的就是无尽的等待与拉稀。一日复一日，一月拖一月，再无惊喜。那段时间煎熬到想要放弃，但看看这个比比那个，比来比去还是无界更适合我。现在再回过头看，一次次打脸的死等都像是在为我全国首提奠定基础。漫长的这一段等车过程，除了结识五湖志同的准车友，更是认识了芜湖总部的工作者，傲娇的月亮、热情的旺仔、可爱的QQ君，有他们在，仿佛打破了线上的这层屏障，聊车之余也会开对方玩笑，一同谈天论地，身隔千里，心犹咫尺，群里的我们每天通过他们了解着无界的最新进展。那段时间，疯狂的我，以至于我的朋友都以为我做了新能源车销售。

一直到九月初，旺仔突然打电话告诉我成都国际车展，他们会带着无界过去参展，邀请我过去作为车主代表担任体验官，那一刻我内心有一万只小兔乱跳，但现实中的我有家庭有工作，加上疫情的缘故，让我在与此之间进行的抉择。终究我还是载着群里一百多人的期待，飞向了成都。成都之行，除了见到了芜湖的小伙伴，还有一同受邀前来参展的车友们，我们一起相谈甚欢。第二天因为核酸结果迟迟没出，我差点错过了进入会场的机会，我不停的刷新着手机，显示结果的那一刻我像是中了彩票一样的冲向入口，冲向11号展馆。那是我第一次看到无界的实车，摆在展厅的最里面的位置，泪流满面的等待着我。第一次坐进无界的车内，久违的惊喜感扑面而来，来之前幻想的所有的廉价感完全不复存在，摸膜这里是软的，摸膜哪里也是软的，满满的精致感，在同级里完全是吊打所有的存在，部门负责人梁总耐心给我讲解无界大屏车机的种种功能，我在群里开着直播与大家分享这这一刻的喜悦。展会结束，我们作为体验官又去酒店会议室与奇瑞的几位领导做了面对面的沟通，对于大家提出的意见他们虚心记录，对于所有焦急等车的车主们的怨念，他们也进行了解释，让我感受到厂家的诚意与态度。成都回来以后我就付了全部的尾款，坚定了死等无界的决心。

九月底，再一次接到了旺仔的电话，告知我我的无界马上就要下线了。但是因为疫情加上马上国庆假期，发板车可能要等到国庆以后到车了。说要给我策划一个全国首台无界Pro交付仪式。急不可耐地我根本等不及，第二天就买了前往芜湖的车票，直奔奇瑞总部。芜湖之行，不仅仅是提车，更是见到了许多虽素未谋面却似曾熟识的朋友，每一个人都热情好客，可爱可亲。酒足饭饱后已是深夜，QQ君开着小蚂蚁载着我绕着奇瑞工厂参观了一圈，车间的流水线灯火通明，一台台冰淇淋整备待发。次日一早来到交付门店，交付仪式场地已全部布置完毕，看着那台属于我的无界Pro静静的呆在那里等待着我，后面的大屏幕赫然的显示着我的名字，此刻心情只有四字：“受宠若惊。”每一位工作者都在为我这台车各自忙碌着，签订合同、交车仪式、购买保险、打印临牌，一步步兴奋而又紧张的进行着，此刻的我像是被宠爱的公主，一切被安排的明明白白。一切手续办理完毕后已是下午，芜湖回枣庄全程五百公里，为了避开国庆高峰，太多的感谢与不舍言语不尽，我便匆匆踏上了归途。

给无界贴好临牌，从门店的停车场一台台小蚂蚁之间穿梭而过，驶出大门正式上路。因为在这之前已经体验过多次小蚂蚁的行车质感，所以我对于无界的动态体验是完全充满信心的。一脚电门下去，没有我预期中来势凶猛的推背感，整体的加速效果是非常线性的，且源源不断。兴奋夹杂着喜悦，整个车的动态体验完全在我的预期之上，隔音滤震都比我开过同级车要好上许多，我边开边研究着不同功能的运用，切换着不同的驾驶模式。一直到上了高速以后，我才敢深踩电门，最高132的表显时速虽然没有达到我预期的70kw电机该有的140，但是保持130的时速却稳得让我难以置信，很难想象这是一个仅有三米四，一吨多点的小车该有的素质表现。感觉像一只冰墩墩滑着冰鞋在快车道上超越一台又一台大车。定速巡航最高只能设置到120km，想要更高只能电门踩到底。神奇的多巴胺，让兴奋的我，一口气干下来五百公里的路程，也没有因为没有会员听了一路的半首歌而感到烦躁。路上服务区充了两次电，一路有惊无险的平安到家时已是深夜，不觉疲倦，更是困意全无。无界的充电表现也在意料之外，没有因为我长途跋涉需要散热而降低充电功率。

无界提回来以后便迎来了国庆长假，上牌只能推迟到国庆以后。国庆期间又是各种生活琐事，亲朋好友的喜宴，因为没有牌照各种场所出入不便，无界和我的五菱Mini交替使用，这个时候完完全全就是降维打击，人就是这么奇怪，这么喜新厌旧。由俭入奢易，由奢入俭难，开完无界以后再上Mini，哪哪都吵，从Mini再上无界像是带上了降噪耳机。国庆假期后开始深度体验无界每一项功能，要说我对无界的动态体验完全充满信心，那我对无界的软件方面则是完全没信心，毕竟这是奇瑞首款把所有交互集成在大屏上的车型，初代产品有瑕疵是必然，所以我对它有极大的包容心。果然，无界也没有辜负我的包容心，车机的交互设计，部分功能的使用，操作逻辑的体验都有很多需要改进的地方。为此，奇瑞的专门为我成立一个服务群，我每天在群里反馈着使用过程中种种问题，每一条他们都记录着，负责不同模块的工程师帮我解决着问题。于我而言，只要不是硬件上的缺失，所有软件可以解决的问题那么都不是问题。因为我本身就乐于钻研新鲜事物，能当作小白鼠，我很荣幸。既然享受着提前体验的红利，那么必然也是要付出相应的“代价”，万物皆是如此。

临牌到期的前一天，去车管所办理了上牌手续。机选随机50选1，一串熟悉又陌生的数字吸引了我的目光，20381，思考半响才想起这正是我QQ号的后面五位，对比了余下的49个都不尽如意，敲定离手。上牌以后的就开始贴膜，脚垫、各种置办物件，生活逐渐趋于平淡。无界也在慢慢改变着我的用车习惯，改变着娃儿的习惯。没有了续航的焦虑，也不用为每日频繁的充电而感到烦恼，更有了勇气去更高更远的地方，创造更多的可能性。

最后，再对论坛里所有准车主最关注的两个问题发表一下个人看法。

1、这个价位为什么不买五门？为什么不买海豚？为什么不买某某车？

通勤代步三门比五门除了后排不方便上下车，剩下的全是便利，好停车好加塞好掉头。理性分析一下，购买微型车的都是哪一类人群，首先这肯定不会是他家里的第一台车，家里必然还有一台更大一些的车，全家一起出行开另一台即可。其次，买微型车的人群除了自己上下班代步，就是接送孩子上下学，后排几乎是坐不到人又或者是坐不到成人的。为了那小概率的后排需求去买一台更大更长的微型车，变相又失去了微型车最原有的价值和意义。

2、无界上市价格还有竞争力吗？

论坛里总有一堆人在那冷嘲热讽：这个价格真的有大怨种会买吗？奇瑞真的膨胀了，一个破车卖这么贵，想钱想疯了。说句不好听的，就算是免费送，依然会有人鸡蛋里面挑骨头的。今年无界确实没有太大的竞争力了，个人预测无界上市后的价格会连同年后国补的那一块加在里面。明年国补退坡，势必会波及所有受补车型，这一块补贴的损失，各厂家必然是会让客户来买单的。除非电池价格爆跌，否则，年后涨价是必然。到时，无界的价格会有一定的竞争力。现在买，最大的好处就是提前享受。如果你要买车，那么你首先要明确自己的需求，自己到底需要大车还是小车，更侧重哪一方面。其次就是预算，是否在你的接受范围内。最后再去筛选你需要的车，性价比永远不是和价格挂钩，而是和需求。