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#什么车品值得买小鹏汽车经历了寒冬也渐渐明朗起来，我们也要对国产新能源报开放的态度，L2.5级别的辅助驾驶表现一般，道路识别得不是特别好，但是有很多种方式的辅助停车功能，对于停车有点困难的我妈来说，就显得尤为重要了。
#谁还在说智能？盘TA之前看陈震老师的小鹏汽车G3测评的时候，他测试了一下智能座椅调节，可以调节到舒服的驾驶位置，尴尬的地方来了，座椅直接把他放倒了，这你受得了吗，陈震老师你是太高了还是太重了哈哈哈哈。
#省油省电新能源欧拉的造型看起来很Q，开去上下班获得了很多女同事的赞誉，但是我开车都是开ECO模式，毕竟电动车的用电焦虑感要比油车用油要强，这个模式下只能跑70公里/小时的速度，上下班在市区与郊区两边跑的话时速也不会太高。
#电动车pk燃油车如果担心续航能力的，或者追求更大的空间的，根本不会看上这款欧拉R1，A00级别的车型，官方给出351KM的续航能力，日常使用应该是在300KM左右，但是日常通勤加上接孩子上下班，每天50公里左右，周末在家充电，也可以开一个星期，有多少人跟我一样，被它的样子所征服的？
#省油省电新能源欧拉R1的车身结构设计是短前悬、短后悬、长轴距，在转弯的时候就特别灵活，之前开惯了天籁，开欧拉在转弯的是时候就得比较小心，因为很怕自己打多了不受控制， 虽然是4座的，但是空间利用率蛮高的，坐起来也舒服。
#省油省电新能源之前看了很多车评人都买了欧拉R1，一下子就成了台网红车，每个人对它的评价都褒贬不一，让我最深刻的就是破烂王袁启聪老师，测评的时候说它的内饰有异味其它没啥问题，之后没带钥匙，手机也开不了门，系统还是要成熟一点再入手也不迟。
#你为什么不接受电动车比亚迪S2的外观设计是以它家族的兄弟元EV为基础，换了个比亚迪的车标，中网有所改变，之前横线间隔中网，现在是蜂巢式中网，尾部没了“书包”式的备胎设计，但是行李箱门依然是侧开式设计，整体感觉就像是元EV的弟弟，现在这个弟弟也下线了。
#新势力造车还能走多远有点搞不懂比亚迪S2的设计出来的意义何在，本身就有了元EV了，还要以元EV为基础再搞个S2出来，中网换了，改变了慢充接口的位置，从前脸换到了尾部，尾部少了个“小书包”，只有305KM的续航版本，其它感觉跟元EV没啥变化啊，是因为元EV不好卖的原因吗？
#新势力造车还能走多远在Go Fun出行的车都是奇瑞新能源小蚂蚁eQ1，因为它是Go Fun平台最便宜的，4毛钱一分钟，开起来很轻松，我出差都是要带个行李箱，所以如果是放后备箱是放不下的，第二排可以放倒，但是懒得弄了，所以就直接放在了第二排，共享代步还是蛮可以的。
#你为什么不接受电动车放假决定跟三个朋友逛一下广州，不想坐地铁转来转去太麻烦，于是租了台奇瑞小蚂蚁，首先这个小蚂蚁是真的小，前排还好，后排就有点辛苦了，进后排也要把前排座位打下来才能慢慢进，然后在广州找共享汽车的停车位实在有点难，好多都停了的，兜兜转转还是得最后坐地铁回去，蓝瘦。
#省油省电新能源奇瑞小蚂蚁作为一台电动代步车，动力感觉还可以，电门反应也蛮及时的，仪表上是显示能到140的时速，但是我开到100往上的时候就有点飘了，可能也需要一点驾驶技术吧，ECO模式下的最高时速基本是在85往上一点点，也蛮符合它作为一台代步车的定位。
#10万元选国产还是合资？比亚迪e1的后排座位跟奇瑞小蚂蚁的差不多，就别奢望它后排坐人有多舒服了，甚至有点顶脚，而且后备箱空间也不大，索性将后排全放倒，需要坐人的时候在放上去，自己上下班代步就方便很多。
#你为什么不接受电动车比亚迪e1的电机是基于比亚迪的纯电动e平台而打造出来的，提高整车的用电效率，搭载容量为32.2kwh的电池组，续航能力在300KM左右，开起来有很明显的路噪，速度快了，风噪也大，还是想想怎么隔音吧。
#省油省电新能源比亚迪汉EV是我今年最期待的电车之一，单单这颜值就已经完全打动了我，现在中国自主品牌做到这种程度真是倍感骄傲，这车官方给的续航是605KM满香的了，听说售价在30万以内，国产的Model 3听说售价也是在30万左右，各位看官怎么选?
#你为什么不接受电动车元EV535官方给的续航是410KM，平时日常开300KM就要去找充电桩了，上下班代步还是可以的，长途就算了，有快充还好，半个钟左右就可以了，慢充7个钟你受得了吗？电车安全感还是电量给的，还有像刹车辅助系统这些配置能配备就更好了。
#电动车pk燃油车唐EV作为国产纯电动的代表，在颜值和性能方面还是没得说的，空间够大，在试驾的时候感觉到它很灵活，前后50:50的配重比和电池组把重心也拉低了，就显得非常从容，model 3国产后会不会给唐EV造成蛮大的威胁呢？
