足智多谋的小一

汽车大咖show：宝骏新能源车销售低迷，市场需求与产品定位或不符

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丶奶瓶丶：嘿嘿嘿我又来了，今天跑高速了车底壳直接开了，直接给我酒吓醒了，这是3个月的车啊

偷油迪666：此贴暂时终结，厂家同意更换3块车门。

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爱思考西瓜5d：19年的时候就买了一辆新能源吉利帝豪，开了将近7万多公里，还没有感觉电池有什么衰减，现在有小孩感觉一辆车不太够准备在买一台。也考虑了买油车还是电车，最后还是考虑电车，确实电车开久了很难换回去。这款车已经预约了还没有试驾 综合来看性价比还是比较高的。先说说缺点 1.现在打的是可以换电的旗号单实际上换电站没有铺起来短期基本不用指望。 2.力帆和吉利合作控股，但是这个品牌产品和影响力比较低，后期是否有保障并不确定。 3.只有一个快充口，同时支持快充和独立电桩慢充，没办法用正常慢充电枪充电。自己有桩真的方便，比加油还省事。只是选这款睿蓝7慢充桩不能互相换着用有点纠结。 4.相较于普通SUV睿蓝7因为是溜背造型，并且后排空间增加导致后行李箱空间比较小，虽然增加了一个前行李箱位置但是个人感觉不实用。 然后说说优点 1.整体配置和座椅空间比较大，前后排都比较舒适，这个是我最看重的。因为个子高座椅一般都要把高度调最低位置调最后。价位差不多的像元plus 名爵木兰 几何E这些后排空间都会压的很小 虽然价格上要低一些最后也只能放弃。空间上埃安Y是最好的但是感觉配置要差一些。ID4空间还可以价格配置上稍微差点意思，舒享家没有试过但空间应该也是不错的。 2.睿蓝7 605版本的电池是三元锂的，同比于舒享家磷酸铁锂电池更有优势，续航也多了100公里。三元锂和磷酸铁锂的区别个人了解的优势和劣势给大家说一说。对于现在的技术电池自然的风险都是大大降低了的，只要不是杂牌自然风险都很低。国轩高科电机还是可以信任的。磷酸铁锂电池的主要优势是耐高温，充放电循环次数更多，如果是跑网约车在南方害怕电池衰减可以选磷酸铁锂电池。三元锂电池的优点是同等电量的情况下电池大小和重量只有磷酸铁锂的一半。电池活性也要更高一些，所以同样一度电三元锂要比磷酸铁锂跑的远一些。还有就是耐低温这些，成本也要更高。所以三元锂和磷酸铁锂都有市场，如果磷酸铁锂达到和三元锂一样的表现那三元锂电池早就淘汰了。 3.说一下换电，蔚来就是换电的，铺了大量换电站，同样的车价都是三十多万起，等于买车的费用包含换电站了。换电优势是速度快，不用排队等。再有就是没有电池衰减的焦虑。睿蓝也是支持换电，走的是和蔚来相反的路，先卖车在慢慢增加换电站，前期投入成本低所以车价也便宜，睿蓝7如果出换电或者租电版本估计价格也就是7 8万的样子。虽然现在换电站没起来但是会逐渐增加，路子走的也是良性的。新买的电池肯定没人去换，但是开几年换电站铺开了觉得电池不行可以换一块是不是同样没有衰减焦虑了。至于买的换电版本的应该是厂家直接远程关闭充电功能，逼着车主必须到换电站换电来行驶。每换一次电池厂家肯定是要赚钱的来收回电池成本。 最后总结一下，看了不少新能源的车，给大家的建议是能安装充电桩就可以买。否则慎重考虑。20万以下的电车是比油车省钱的，当然越便宜的越省，有桩充电方便省钱又省心。当然省钱是一方面，主要还是要看需求和整体驾驶感受。那些说不省钱的理由都是什么买的时候贵几万，开两三年卖的时候不保值。也不知道他为啥开两三年就要卖。买的时候贵是因为电池成本高，卖的时候便宜是因为没有首任车主权益。但关键还是看你开多久，相比于油车你同样开上10W公里电车肯定省。油车跑个10W公里油费起码6 7W吧，保养的费用也高。电车算你续航8折70度电算你500公里那就是10W公里1.4W度电自己有桩最低只需要4000块钱。那些说什么高价电一度好几块的那顶多临时应急，真的有人天天去充吗。开个三四万公里就卖电车肯定不划算，但是开到15W公里呢？上20W呢？开的公里越多电车越省。至于对电池衰减的担忧换电是不是解决了这个问题呢。

奋发梦想0c7：吉利银河！最新消息！最新消息！提车不到一个月的银行L7，问题不断，关键还没首保就成老车主了！说到置换，我了解最新消息： 第一：换了可以，先赔付银行4800违约金，他们私下签署不能提前还款； 第二：给你换，但是要还清之前全部贷款，变相全款买车； 第三：之前的优惠政策全部取消，什么盲定，保多少年，呵呵，没有哈，惊喜不 第四：保险自己退，重新买，费用自己去算赔多少； 第五：贴了什么高级膜的，装饰了什么的，嘿嘿，贴好给我，费用我不负责……… 一顿操作，还是资本家厉害👍说好的中国人不欺负中国人，但是可以割韭菜！p

木石评车：中国电汽车竞争的本质就三条： 第一条：车比你大。 第二条：配置比你高。 第三条：价格比你低。 关键现在混战时期，这三条经常并用，这一下子把很多合资车打懵了。 例如昨天上的奇瑞舒享家，也就是预热阶段宣传的奇瑞eQ7，还是之前的奇瑞大蚂蚁。 本来一款中型SUV，硬是把价格拉低到了12.99万，配置还拉满，真是把上面三条基本都占了。 以中型SUV的身份跟紧凑型SUV抢市场，能不占优势吗？

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差一些情商863：新款 11万不算贵吧，再说了这车续航，一向是比较实的，老款的那个基本到了90%-95%以上，虽然说配置有变化，但是也算是诚意价了，就这个价格得种草多少人，等新车到店我高低得去开两圈儿。

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木头呆瓜123：希望车主赶快好起来。 路边停车被疲劳驾驶满载挂车90码左右追尾 电池没起火 安全气囊： 气囊是后喷或者左右喷，如果追尾弹出，更加被夹心饼，所以追尾一般不弹安全气囊

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江苏蓝精灵：据悉，新车将会使用轮毂电机，电机最大功率120千瓦，匹配固态电池，还将具备超级快充功能，充电8分钟续航可达200km，而且CLTC工况续航300km、400km多个版本。

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