![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
#众测主题赛近期家里长辈买车，晚辈全权负责，所有支出如清单所示，落地价已包含违约金和利息，近期关注陆放的可以参考一下，免得被4儿子骗，提车坐标沈阳，没有全款是因为优惠比贷款少，仅此而已。 另外说下这车的感受，提车的时候在第二排坐了一段时间，悬挂不软不硬还挺舒服的，比我的腾势X强，不过动力上就弱的多了，虽说是混动，但确实没什么推背感，目前长辈已驾驶1000公里，油耗8个左右，应该是还没有磨开，后续应该还会降。 这车内饰和配置我这个年龄是没法接受，也快30w的车了，天窗没有，座椅手动，后备箱手动，织物座椅，原车驻车雷达倒车影像甚至都没有，丐中丐果然名不虚传不过长辈就是喜欢，咱也不好多说什么，成人之美就好。
#你买这车后悔了吗？当年买车的时候，油价还是七块多，现在不知不觉奔九块去了。平时上下班通勤来回40公里，纯电续航在夏天能跑两天，很是够用。目前这车开了小七千公里了，除了刚买没装充电桩的两个月油用的多，后期全部都是用电，二月末加满的一箱油，现在还剩一半多，真害怕过期啊。 二十多万的车，论动力，秒杀市面9成车型；论刹车，布雷博加持毫无压力；论车身尺寸，毕竟也是七座满足大多家庭需求；论经济性，目前七千公里平均百公里花费40块钱，这水平也比油车强太多；论安全，厚实的门板和2.5吨车重，陆地坦克安全性毋庸置疑。总体看来，这车绝对是值优惠后这个价的，毕竟同价位的对手日系荣放，德系途观L，美系昂科威都或多或少有很大劣势。 然而，车无完车，这车也有一些不可不说的小毛病，比如车机不够流畅，平时我只用来导航+蓝牙音乐，浪费了这个大屏；可玩性不高，导航甚至无法投到仪表盘，音响素质也很一般，氛围灯也太少太暗了；混动模式下变速箱加入时有突兀，会有动力一股一股不连续的感觉，体验上不如DMI；悬挂在土路和颠簸路面还行，反倒是铺装路面的井盖和小坑太过颠簸。 自我感觉，这价位拥有这样一台车还是很香的。之前担心的腾势品牌没落终究也没有发生，随着D9的上市和新一轮的销售渠道建设，相信腾势品牌的未来是光明的。然而，发布会只字没有提到腾势X系统和硬件的升级，哪怕连有偿的升级方案都没有给出，感觉腾势X难看的保有量已使其被比亚迪彻底抛弃，从置换政策就可以看出，比亚迪是希望老腾势车主置换旧车的，这难免让人心寒，一年不到的新车，很可能永远等不到它下一次也是第一次的OTA，更别说升级流畅的车机硬件了。作为车主，我只盼望这车素质过硬，能没有问题的开个七八年，到时候再根据条件选择一款电车，但愿到时候还能像之前一样义无反顾的选择腾势。
