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    浩宇丶

    简介:十年磨剑锋利出,宝剑只待君来识。

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    2021-04-07
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    2021-04-07

    路虎这个牌子挺奇怪的,明明有英国皇室加持,但是档次偏偏没那么高,喜欢的人喜欢的一塌糊涂,不喜欢的人喷的体无完肤 这个牌子被喷有哪两点呢?无疑就是质量不好和印度货,这就得从路虎这个品牌的历史说起了 路虎(英语:Land Rover),香港译为越野路华,台湾译为荒原路华。是英国的全地形车和运动型多用途车品牌,隶属于捷豹路虎,总部位于英国沃里克郡的盖顿(Gayton)和考文垂的怀特利。目前是印度汽车制造商塔塔汽车公司旗下捷豹-路虎集团的品牌。路虎最早于1948年4月30日推出,是民用全地形特种车辆的先驱,也是全球第一款成功横越公认高难度的中美洲丛林荒野的汽车。 “Land Rover”最初是罗孚汽车公司在1948年为一款单一车型的命名,后来逐渐发展为一个品牌,包含了一系列定位不同的四轮驱动车型。 虽然路虎作为一个车型商标早在1948年便出现,但作为一个独立公司存在却始于1978年。在此之前,路虎作为罗孚公司的一个产品线存在,而罗孚公司于1967年被利兰兼并,成为新公司英国利兰旗下的罗孚-凯旋分公司。随后第一代路虎揽胜车型取得了巨大的成功,而70年代英国利兰遇到了财政困难,促使路虎成为英国利兰和随后的罗孚旗下的独立企业直至1988年被英国宇航收购,同年英国利兰解体并实现私有化。1994年宝马收购罗孚集团,又于2000年将其拆分并将路虎品牌售予福特,福特成立了拥有阿斯顿·马丁、林肯、捷豹、路虎、沃尔沃汽车等高端品牌的“超级汽车集团”。2006年福特又以600万英镑的价格从宝马收购了罗孚品牌,路虎和罗孚再次统一。2008年福特将捷豹、路虎和已被冷落的罗孚同时售予印度塔塔汽车公司,塔塔汽车随即成立子公司捷豹路虎。 在被塔塔接手以后,路虎自官方引入中国大陆。 所以有些人说路虎被印度收购以后质量越来越不好了是纯粹的云车主,因为他根本买不到被印度收购前的路虎。即使是今天,路虎也从未在印度制造过,而在江苏常熟的工厂仅仅只生产极光和发现运动这种低端车型。 路虎的工厂一直在英国索力赫尔,18年才在捷克建厂生产路虎卫士,虽然被不同集团收购过,但是管理,设计,制造一直由原班人马及其后代负责。 说实话你也不用瞧不起印度,能进入塔塔集团的都得是高种姓高材生,我接触过很多高学历的印度人,和贫民窟那种完全是两极分化,能进入这种国际集团工作的书读的比你还多(指瞧不起印度货的),你就不用操心你用的东西有咖喱味了。 还有一个就是质量问题,其实路虎的质量品控和宾利差不多你信吗?你肯定想,一个落地小四百的宾利质量还没有路虎好?玩谁呢?但事实就是,路虎的可靠性比劳斯莱斯,宾利高多了 英国有着很多百年车企,但是现在破产的破产,被收购的也被收购,只剩下迈凯伦一个公司孤军奋战,依然是独立公司,这也就是为什么他们拼了命的推出新车,因为要盈利要吃饭啊。 宾利,兰博,布加迪背后有大众。 劳斯莱斯,mini背后有宝马 法拉利,玛莎拉蒂,阿尔法罗米欧背后有菲亚特 以上品牌有什么相同之处呢?没错,就是销量出奇的低,一般人也买不起。所以这些公司就没指望着赚大钱,一台车虽然贵,但是也没有帕加尼那种利润空间,毕竟是工厂下来的没什么噱头 路虎和迈凯伦就不行了,都是指望着这个品牌吃饭的,销量上不去公司就要倒闭了! 所以路虎一点点的降低着门槛,品牌消费均价从十年前的120万一路降到50-60万,还搞了一些低端车型冲销量 但是价格虽然降了,但是配置没有降,一百万买到的车配置塞的满满登登的,在路虎的车上你从不需要用力去做任何事,一切都是电子的,连手套箱都是电动的,你只需要动动手指就可以完成一切动作,全地形反馈随时为你调整驱动方式,整车除了车门和发动机舱盖需要手动开启其他全是自动的,你说这故障率可能不高吗? 丰田是质量好不爱坏啊,但是你去看看那些被吹质量好的车型除了CD机还有没有任何其他电子产品了? 在路虎上花一百五十万,你可以买到和宾利差不多的配置,花200万,你可以买到和宾利一样的配置,花300-400万,你可以买到比宾利还高的配置。但是因为一些中低端产品,它的问题就被无限放大了 比如买便宜路虎或者二手车的,家里只有一台车,那出了任何问题都会影响到生活,他自然会不满意,而买高端产品的,自然不会在意这些问题。你听过哪个宾利车主天天见人就喊我这车小毛病多的了?(特斯拉也是一样,买特斯拉当玩具的和买它通勤的心态肯定不一样) 还有其实就是好东西也经不住多,他们天天在街上都能看见路虎,就认为一二百万都是小钱了,要是花同样的价格买个e63s他们眼珠子都能瞪出来。 而且因为连年降价,二手车不保值,降低了车主门槛,所以才会有很多人抱怨质量问题,而让人忽略了配置很高的问题。这些人你送他台劳过几天他也得抱怨问题多,因为养不起 再加上云车主的脑补,为了给自己平庸的生活添加一点色彩,就

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    2021-03-06

    路虎罗孚(Rover)是北欧的一个民族,由于罗孚民族是一个勇敢善战的海盗民族,所以罗孚汽车商标采用了一艘海盗船,张开红帆象征着公司乘风破浪、所向披靡的大无畏精神。兰德-罗孚是全球著名的越野汽车,标志就是英文:LAND-ROVER。 路虎这一品牌其实在最近几年早已没有了前些年的风光,若是倒退个七八年,路虎都还是超一线豪华品牌,经典的发现、奢华的揽胜乃至进口的极光,都吸引了无数老板们的喜爱。但时过境迁,如今的路虎早已没有了当年的盛世,发现系列早已变味,极光也跌落至了30万级的入门售价。不过,作为路虎旗舰的揽胜依旧是凭借硬实力笑到了最后,不仅成为了路虎奢华的代名词,更是豪华SUV领域中真正的王者。或许有朋友会质疑小编,豪华SUV的王者除了库里南还有谁;针对这一说法小编也是有一些个人的见解,劳斯莱斯库里南无论在价格还是豪华质感上,确实是地表最强SUV,但小编对于这台车的理解早已超越车的本质,它就像是一件限量的名贵艺术品,更多的时候我们只能在橱窗里瞻望它。而路虎揽胜更像是奢侈品的爱马仕,虽然昂贵,但依旧是不少富豪的心头爱;且单凭气场来说,两者同时出现在某场合,或许揽胜也不见得为逊色于库里南,不过是库里南有着更多的贵族气质。再回到与揽胜同级别的车型来说,像BBA里的奔驰GLS、宝马的X7,相比于揽胜的气场来说,你都会觉得揽胜早已远超它们。就如同揽胜"尊贵,上无止境;巅峰,从此入境"这句广告词一般,所到之处即是巅峰。并且揽胜在车型定位上也更像是一台超豪华SUV,因为它122.50-321.30万元的指导价早已超越了它的竞品车型,售价300多万的5.0巅峰创世加长版更是让宾利添越在它面前也显得高贵尽失。来到车内更是能让你感受到不输头等舱的待遇,在你看得见摸得着的地方,揽胜都使用了大量的真皮加木纹进行覆盖,整个车内也都展现出了它超豪华的氛围。或许库里南的车内有着更多的典雅与高级感,但揽胜的车内则是有着更多的奢华,细腻且高级的真皮手感和极为舒适的大皮沙发座椅,都会全然让你将奔驰GLS抛在脑后。与此同时,中控的双联屏和多功能方向盘的触摸屏也带来了与时俱进的科技感,在5.0版本的车型上还配备了29喇叭的英国之宝音响。在揽胜的后排座椅上我们同样能够感受到头等舱一般的待遇,3120mm(长轴版,标轴版为2922mm)的超长轴距所带来的腿部空间,甚至都足够让你躺下去;其后排座椅的靠背、腰部、腿托都支持单独的电动调节,座椅加热、通风、按摩以及后排液晶显示屏,也都一并配备在了上面。不过这一切也都是建立在金钱至上,因为你想要买到这一系列的超豪华体验,就得上到售价193.30万元的尊崇创世加长版才有这样带腿托的座椅。动力方面,新款路虎揽胜的入门车型换装为了3.0T L6(直列六缸)发动机,依旧匹配了ZF的8AT变速箱;入门车型有着360Ps/495N·m的动力表现,加长版所搭载的3.0T则是有着400Ps的马力和550N·m的扭矩,拉动这台近2.6吨的大家伙在零百提速上仅需6.5s。同时,揽胜在全系也都标配了空气悬架、全时四驱、托森式差速器,以及中央差速锁,5.0车型上还带有后桥差速锁,所以在越野能力上揽胜同样也是一把好手。当然,因为电气设备实在太多,所以揽胜的小毛病也多多少少会存在,尤其是前几年的老款车型上。不过揽胜早已不是当年键盘侠口中那个养活修理厂的"伪豪车"了,如今的揽胜在品控、质量、电气设备稳定性各方面都有着一定提升,开上20万公里没出什么问题的也大有人在。再结合上路虎揽胜霸气十足的外观和奢华的内饰用料,都让其成为了不少老板的首选座驾;十年前是这样,十年后依旧是这样。

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