路虎罗孚（Rover）是北欧的一个民族，由于罗孚民族是一个勇敢善战的海盗民族，所以罗孚汽车商标采用了一艘海盗船，张开红帆象征着公司乘风破浪、所向披靡的大无畏精神。兰德-罗孚是全球著名的越野汽车，标志就是英文：LAND-ROVER。 路虎这一品牌其实在最近几年早已没有了前些年的风光，若是倒退个七八年，路虎都还是超一线豪华品牌，经典的发现、奢华的揽胜乃至进口的极光，都吸引了无数老板们的喜爱。但时过境迁，如今的路虎早已没有了当年的盛世，发现系列早已变味，极光也跌落至了30万级的入门售价。不过，作为路虎旗舰的揽胜依旧是凭借硬实力笑到了最后，不仅成为了路虎奢华的代名词，更是豪华SUV领域中真正的王者。或许有朋友会质疑小编，豪华SUV的王者除了库里南还有谁；针对这一说法小编也是有一些个人的见解，劳斯莱斯库里南无论在价格还是豪华质感上，确实是地表最强SUV，但小编对于这台车的理解早已超越车的本质，它就像是一件限量的名贵艺术品，更多的时候我们只能在橱窗里瞻望它。而路虎揽胜更像是奢侈品的爱马仕，虽然昂贵，但依旧是不少富豪的心头爱；且单凭气场来说，两者同时出现在某场合，或许揽胜也不见得为逊色于库里南，不过是库里南有着更多的贵族气质。再回到与揽胜同级别的车型来说，像BBA里的奔驰GLS、宝马的X7，相比于揽胜的气场来说，你都会觉得揽胜早已远超它们。就如同揽胜"尊贵，上无止境；巅峰，从此入境"这句广告词一般，所到之处即是巅峰。并且揽胜在车型定位上也更像是一台超豪华SUV，因为它122.50-321.30万元的指导价早已超越了它的竞品车型，售价300多万的5.0巅峰创世加长版更是让宾利添越在它面前也显得高贵尽失。来到车内更是能让你感受到不输头等舱的待遇，在你看得见摸得着的地方，揽胜都使用了大量的真皮加木纹进行覆盖，整个车内也都展现出了它超豪华的氛围。或许库里南的车内有着更多的典雅与高级感，但揽胜的车内则是有着更多的奢华，细腻且高级的真皮手感和极为舒适的大皮沙发座椅，都会全然让你将奔驰GLS抛在脑后。与此同时，中控的双联屏和多功能方向盘的触摸屏也带来了与时俱进的科技感，在5.0版本的车型上还配备了29喇叭的英国之宝音响。在揽胜的后排座椅上我们同样能够感受到头等舱一般的待遇，3120mm（长轴版，标轴版为2922mm）的超长轴距所带来的腿部空间，甚至都足够让你躺下去；其后排座椅的靠背、腰部、腿托都支持单独的电动调节，座椅加热、通风、按摩以及后排液晶显示屏，也都一并配备在了上面。不过这一切也都是建立在金钱至上，因为你想要买到这一系列的超豪华体验，就得上到售价193.30万元的尊崇创世加长版才有这样带腿托的座椅。动力方面，新款路虎揽胜的入门车型换装为了3.0T L6（直列六缸）发动机，依旧匹配了ZF的8AT变速箱；入门车型有着360Ps/495N·m的动力表现，加长版所搭载的3.0T则是有着400Ps的马力和550N·m的扭矩，拉动这台近2.6吨的大家伙在零百提速上仅需6.5s。同时，揽胜在全系也都标配了空气悬架、全时四驱、托森式差速器，以及中央差速锁，5.0车型上还带有后桥差速锁，所以在越野能力上揽胜同样也是一把好手。当然，因为电气设备实在太多，所以揽胜的小毛病也多多少少会存在，尤其是前几年的老款车型上。不过揽胜早已不是当年键盘侠口中那个养活修理厂的"伪豪车"了，如今的揽胜在品控、质量、电气设备稳定性各方面都有着一定提升，开上20万公里没出什么问题的也大有人在。再结合上路虎揽胜霸气十足的外观和奢华的内饰用料，都让其成为了不少老板的首选座驾；十年前是这样，十年后依旧是这样。