简介：这个人很懒，什么都没写~
一声叹息393
一、购车历程 作为工薪阶层之一，嘉华是我的第三辆车。购买第二辆车时就考虑购买MPV，首选是汽油版第三代嘉华，打动我的是第三排沉陷式魔术座椅和V6发动机，缺点是款式老旧，科技配置较差，印象中还是脚刹。在考察过程中第三代嘉华就停...查看全文
其实是否贴隐形车衣，是非常纠结的，想贴的原因有：缤智使用多年后车身两侧划痕太多，贴了车衣可以有效避免；新车洗车、开车等也可以随意点。不想贴原因有：隐形车衣水太深，品牌的太贵，非品牌隐形车衣可能存在系列问题，而对比测试专业性较强，需费心费力去...查看全文
时光如梭，转眼之间，缤智已入手6年有余，里程接近9万公里。使用期间，正常维护，除索赔过一键启动开关、两个后侧刹车卡钳外，未遇到异常问题。 近日，检查轮胎发现前胎胎面沟槽已磨损超过限制位置，是啊，已经9万公里了，是该换了。 一、轮胎选择与安装 某东查询下，215 55 R17轮胎最便宜的是锦湖HS51，用券后259元一条，十分心动，但是想到当初锦湖使用返炼胶事，纠结好多次，最终理性战胜了冲动，选择放弃。国产轮胎朝阳太贵，回力和三角渠道不畅，拟选择佳通GitiComfort 228，可价格偏贵，349元左右，后下定双星SU91，优惠后价格284元，因只能一条一条购买并使用优惠券，取消订单后不能再次购买（京东限制半年内只能购买5单），适逢优科豪马AE50价格降至379元，更换账号定下了优科豪马AE50。 轮胎到店后立刻预约安装，检查轮胎，生产日期为22年26周2条、22年28周2条，可以接受。检查轮胎材料和描述一致，胎面有2层涤纶、2层钢丝和1层尼龙组成，胎侧由两层涤纶组成。不过215 55 R17拟选择的几个型号材料均是这样的。 安装小哥非常认真，每个轮胎都平衡到5以下，以前换胎一般平到10以下。换了新轮胎，雨天开车心里也安心多了。 二、旧轮胎磨损比较 使用的旧轮胎3条为原装轮胎，为普利司通ER370，目前某东报价665元。使用里程8万9千公里，前胎已经磨损超过限制位，胎面无明显掉块、破损情况。 2019年4月右前胎爆胎，当时里程大约为3万5千公里，更换为优科豪马E70B，目前某东报价467元。更换上的优科豪马轮胎使用时间接近3年半，使用里程5万5千公里。检查发现胎面磨损严重，大面积胎面材料缺失、破损。 不对比真是不知道，使用3年半5万公里的优科豪马轮胎E70B轮胎比使用6年9万公里的普利司通ER370胎面缺失、掉块情况要严重。差价200元区别这么大吗？按这个胎面磨损情况，完全没有信心使用至9万公里。 嘿，早知道优科豪马轮胎这样情况，这次就不会继续购买，去买国产轮胎了。 小伙伴们，为啥会出现这样的情况啊？你们更换的什么轮胎啊。
一些小伙伴们贴膜后碰到夜间和雨天前侧窗视线不好的情况，对出现该问题原因不甚清楚，加上部分不良商家胡搅蛮缠，传播不实信息，给小伙伴们带来很多困扰。在此和大家一起分析下原因和解决方法。 原因其实很简单：你贴了隐私膜，即透光率太低的膜作为前侧膜，下面是前侧玻璃贴透光率为30%、50%、70%的贴膜情况。 看出效果了吗？白天30%、50%、70%三种不同透光率的玻璃膜已经呈现出完全不一样的效果。 这在白天还不特别明显，到光线本来就不足的夜晚和雨天，进入车内被驾驶员看到的光线就是外界可见光光线强度乘上不同贴膜透光率。假如白天室外光照度为1000lux，经过20%、50%、70%贴膜后进入日内光照度分别降低至200、500、700lux。到夜晚时路灯下光照度降低至300lux，经过同样三款贴膜后进入车内光照度分别降低至90、150、210lux，贴70%透光率贴膜的夜晚侧窗内光照度接近于贴20%透光率贴膜白天侧窗内光照度，这就是大家夜晚尤其是雨天夜晚看不清楚外面的原因，这是车膜透光率物理特性决定的，和什么高透没有一毛钱关系。 举个车辆相关更通俗易懂例子，雪天车辆轮胎打滑，我们采取的措施是换全地形胎、换雪地胎、加装防滑链，这就是在轮胎防滑物理极限上进行提升。如果有人和你说换他的卡钳，他的卡钳活塞压力大、夹得紧，上去给丫一耳光。 解决方法也很清晰：更换透光率更高的贴膜作为前侧膜，实测30%透光率夜间尤其夜间加雨天效果较差，50%透光率基本无此问题，只是现在流行隐私膜，50%贴膜较少，所以建议前侧窗贴前膜。 不要相信高透能解决此问题的鬼话，记住国标的规定：前挡和前侧窗透光率要大于80%，这是国家标准告诉你的解决方法。也记住老司机的做法，如果你真的想贴隐私膜，留个三角区不贴膜。
嘉华作为MPV中采用下沉式三排座位收纳、三排座椅魔术折叠的唯二车型之一，以不同于一般MPV的造型，家用的外形，相对GL8、塞纳较低的价格，吸引了众多消费者关注。 然后，为满足国6B排放要求，其采用了颗粒捕捉器方案，颗粒捕捉器堵塞及由堵塞引发的动力限制、油耗增加、消除故障灯成为困扰部分车主，影响部分准车主购车决策的原因之一。 下面针对嘉华颗粒捕捉器替换方案进行说明，直通管及更换照片来源于河北保定车主老陈老师，感谢其进行的开拓性工作。 颗粒捕捉器将尾气中的碳粒收集到过滤器上，到一定程度时点火燃烧，以CO2形式排放掉。 因有过滤吸附组件，颗粒捕捉器前后存在压力差。在颗粒捕捉器前、后设置有压力测量口，系统感受压力差值并判断颗粒捕捉器是否堵塞。颗粒捕捉器前压力基本与发动机转速成正比，捕捉器后压力与堵塞情况相关。当压差大于设定值时，系统判断颗粒捕捉器堵塞并增加燃油量促进燃烧进行主动再生，导致燃油消耗量增加。 从前面的原理可知，模拟颗粒捕捉器前后的压差在正常范围可不触发颗粒捕捉器堵塞告警及主动再生机制。 嘉华虽然上市时间较短，但其采用的2.0T发动机G4NN在现代及起亚车型上大量使用，如K5、索纳塔、库斯图等。前面也介绍过，颗粒捕捉器前压力与发动机直接相关，与发动机转速成正比，与车型（发动机调校）关系相对不大。那么就简单了，找现代该型发动机解决方案。 TB上收到的价格较低的有两家，都适用于嘉华。 收到后商品照片如下，结构较简单，外部有一个氧传接口和两个压力测量接口。与原车颗粒捕捉器接口、长度一致，无损更换。在这儿赞下起亚，颗粒捕捉器采用的可拆卸方案，节约了更换成本与时间。 更换后着车，颗粒捕捉器堵塞灯及发动机故障灯均正常，基本解决颗粒捕捉器问题。 小伙伴们，动心了吗，一起上吧。
今天群里在发LM300H事故视频，很可惜，很可悲。国人将钱花在面子上，日系车上6万、20万、甚至50万的加价，导致车企在安全性能上不重视，150万的车碰撞后车门居然打不开，在车辆安全以及救援组织双重影响下导致悲剧的发生。救援组织方面，大家都是路人甲乙丙丁，能不顾一切参与救援已是热血衷肠，只能怪使用者选择错了车。另外，电车，不管全电还是混动，碰撞后起火概率远超油车也是不争事实和值得关注点事情。 逝者已矣，想说的其实不是这些，而是行车过程二排座椅问题。 认真看了下视频，该车二排（四座车型）乘客乘坐时候将座椅放倒休息，也系了安全带。但是不管安全带是在C柱上还是在座椅上，行车过程中座椅放倒休息的结果都是发生碰撞时人向前窜出去，这样的情况下腿部大概率会粉碎性骨折。还有另外一个风险，人员窜出去过程中，颈部有很大可能被安全带勒到导致次生风险。视频中女乘客窜向前面，左手在颈部前面，腰部安全带在左手前面，虽然不能确认乘客失去意识原因是安全带勒到脖子，但证明了该风险是客观存在的。建议大家乘车时候二排座椅不要放倒乘坐。 另外，lm300h是有主动刹车的，不知道未开启还是未生效。 嘉华测试时30、40、50公里时速下主动刹车都是有效的，而塞纳10公里的时速都是刹不住的。车道保持嘉华也比塞纳做的好。 既然为了家庭选择了嘉华，也希望起亚和嘉华能以一个负责任的态度面对安全问题，给嘉华的使用者予以更佳的保护。
不管安全带在C柱上还是座椅上，座椅放倒休息的结果都是人向前窜出去，这样的情况下腿部大概率粉碎性骨折，颈部有被安全带勒到的风险，不建议这样乘坐。
嘉华豪华科技版大灯和顶配一样，是投射式LED前大灯，和顶配配置一样。豪华版和次顶配是LED大灯。 今天探店时刚好两款车都有，简单对比下。 先看下顶配的投射式LED大灯，从外侧看过去只看到两个类似透明球的东西。远近光都是一样。 再看下豪华版的普通LED大灯，没有两个透明状物品，可直接看到灯罩。靠外侧的灯组只能看到灯罩和灯泡安装位置，看不到灯泡。靠近内侧的可以看到灯罩和LED灯泡。 投射式LED大灯和普通LED大灯差别就是没有这几个透明状物品吗？
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