#用车感受我离店里整整100公里,上个月店里通知需要去店里做升级,近期都没得时间去。后来车子亮了个故障灯,反馈到群里面后,店里安排上门服务了。今天店的的师傅开车过来做了消除故障灯和升级了部分模块,忙乎了一个多小时。感觉服务还是相当不错了,反应也算很及...查看全文
夸张事实1:今天想试试全程高速用电的效果,满电从家里出发,开了130多公里在服务区充了30度电50元,然后再开到电量剩余7% 发动机强制启动,到目的地再充满用了37度电。全程3个人开noh设置110时速空调24度,一共消耗电量67度,纯电里程267km,算下来25度每百公里电耗。在外面用快充桩,一共花费85元,折合每百公里成本31.8元。经过这一趟算下来就知道哪怕是用的是高速1.8元一度的电,使用成本也是远低于用油的。所以不要浪费摩卡的大电池,能用电尽量用电,不用保电,这样成本最低,也不要担心高速亏电工况,这车高速亏电状态下,发动机介入了我完全没感觉,是跑了一阵看到纯电里程不掉了才知道,是发动机工作了,加速超车也只比满电的时候稍差一点。总之,现在明白默认的混动模式为啥一直都是纯电的,原来长城的目的也是让你先把电池跑空再说,这样最经济。
随遇而安17309:我的摩卡PHEV的购车历程