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    沈浩560

    认证:唐DM-i车主·车龄1年

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    浙江冷凝哥虽然价格差了5万,但还是纠结。唐的车漆和刹车会不会好些?

    玩车情报局销量断崖式下跌!被誉为“神车制造厂”的宝骏,为什么不灵了?

    2021-10-30

    亦如黎明中的花朵a【提车价格】 29.50w 【购车经历】 去年10月20号左右,上海限行新政策放出来后和老婆商量买一辆新能源车,她考虑了毛豆3,我考虑了汉(当时特别特别沉迷汉的颜值),后面软磨硬泡带他直接去4s店试驾体验了汉,直接就谈合同下订金了,原本订的是红外红内,后面告知只有棕内,无妨,半个月后直接提车,(销售很给力帮我抢了一个名额,要知道当时上海一车难求?)。购车过程非常顺利。 【提车价格】 当时全款落地29.5,做了分期,除了保险加分期费用别的杂费也没有,和销售砍了半天真的是一点点优惠没有,送的东西也没有,我敢说是最光的提车了?? 【外观、内饰】打个4.5分 外观是比亚迪目前最惊艳的了,这也是我买他的原因。内饰用料绝对良心,进口木饰(好像是奔驰同款),纳帕真皮,我自己找人缝了个阿肯塔rua的方向盘,音响那块地方和奔驰实在太像了,名不虚传的前奔驰设计师,感觉有那味儿了哈哈。另外0.5分不足的地方就是车的尾部,太方了,要是圆润一点就好了 【舒适性】 隔音同级别无敌的存在,后面了解到是前排福耀双层玻璃,轮胎配的是马牌MC6,内壁带隔音海绵的静音型性能轮胎。座椅也很舒服,纳帕打孔真皮座椅,后排有一定的倾斜角度,坐的人都说舒服。另外0.5分不足就是避震,过坑回弹太多余了,自己感觉也不是很舒服,可能是车重的原因,后期可能换避震 【动力表现】打个4.5分 动力绝对充沛,运动模式欢乐表跑过3.6秒,直接大脑眩晕,配布雷博卡钳,刹车也是同级别无敌的存在 【续航】 我提车到现在正好经历过夏天冬天(原谅魔都没有春秋两季节?)正常开空调踩电门,夏天极限续航480,冬天极限续航380,跨度有点尴尬呀?,不过很少跑300km以上的路程,家里和单位又有电桩,完全没有续航焦虑,说到充电,单位白嫖不香嘛?。目前总里程27000+,电费目前每个月100不到,基本都是在单位充,一个月就2,3次家充,说一下没有很好充电条件的建议买dm混动哦 【空间表现】 ①乘坐空间,非常满意,满座无压力 ②储物空间,有点拉跨,没有前储物仓就不说了,毕竟是油电通用车架,后备箱确实小了点吧,前段时间放了个轮椅都是勉强塞进去的,都是C级别的车了,没有给足后备箱空间让我挺失望的。 【配置】 目前来说配置很丰富,最近也去店里升级了新车机系统,解决了之前的卡顿?,结果被新出的5G丹拿配置给背刺了一波?,不知道有木有人知道后期能不能升级Dlink4.0系统,自己问过销售回答是暂时无法升级。希望后期能升级吧。 讲一下我去的4S店售后服务,非常给力,之前车在行驶途中出现ev功能受限,联系售后去店里检查,更换了驱动电机控制模块后完美解决。在大概2万公里时候感觉主驾驶座椅有点松动,联系售后定好时间也很快就去更换了。这里说一下,所有的零件费用工时费全部免费,good。售后小哥也非常热情,又是送玻璃水又是帮忙洗车。 【最不满意】 操控拉胯,运动模式驾驭不了方向盘,车会打滑,雨天更不用说了。转弯很笨,停车或者小转弯的时候需要借一把,有时候还要多打几把方向 讲一下最不满意的地方 ★异响★ ①冬天或者洗完车刹车异响,都说鲍鱼正品十个九个响,这也太刺耳了吧,解决方案说是换,不过会降低刹车性能。 ②内饰异响,过颠簸路段或者上下搓衣板坡内饰会响,装配工艺不到位呀 ③后备箱胶条异响,同上,解决方案后备箱胶条做个隔音处理,弄一条隔音海绵 ④轮胎耐磨性,我是四驱版,前轮轮胎中间凹槽快磨平了,后轮还好好的?可能开太猛了,这马牌轮胎也经不起这强大的扭矩啊,过段时间会换,ps4? 自己换了宝宝巴士锻造轮毂,颜值更加提升一个档次了,去4s店经常被人问?

    2021-10-23

    香瓜说车昨天问了一下销售 汉dmi 估计2021年上半年上市,按之前dmi车型普通比dm车型普遍便宜2-3万,现在汉dm是21-24万下降两三万那就估计是18-21的价格之间。对于一台B级混合动力的车来说,那价格算是非常美丽的了。然后上市后半年可能还会有优惠。现在的汉dm都已经可以优惠5000-10000了。 现在订宋dmi估计提车等3-5个月,都要到下半年了,那各位宋plus dm-i的准准车主们你们还等宋吗?现在部分地区宋顶配的落地价都已经18万了,还是到时加多2、3万直接汉dmi?

    驾仕派跟预想中的不同,这款Panamera居然不是水平对置,而是3.6L V6的。不过,who care?加完油,点火,尾喉一声低沉的吼叫令我浑身一阵舒爽,迫不及待地坐上去想试试这台“最慢”的保时捷。那么3.6L自吸带动这台近1.8吨的车,加上三个成年人会不会比较吃力呢?试探性地轻踩了一脚油门,车子就很顺从地往前走了,动力完全可以满足。但是,就算是全球第一PDK双离合,也还是有双离合的脾气,低速顿挫,并且这种顿挫很容易能感觉出来,比奔驰的7AT明显。所以我想在此给大众正下名,在普通民用级别的双离合变速箱里,大众的DSG的确做的够出彩了,不信你们去试试福特的双离合吧。 既然动力够用,那我就不客气了。油门到底,除了一两档稍微顿挫之外,大排量自然吸气发动机把动力源源不断、绵密线性地通过变速箱传输到后轮上。用一句最通俗的话讲,踩多少有多少,但其实还是不够凶猛。起步,挂上S档,再试,推背感突如其来,动若脱兔,排气声也开始清晰可闻。像是应景般,身旁一辆雪佛兰仿佛被孙悟空定住了似的,还没开动,我们就已经到对面路口。暴躁、不安分就是S档的真实写照。哦,对了~挂上S档底盘会自动降低以使重心更稳哦。此外,Panamera的转向手感跟宝马很像,有点糯糯的阻尼感,方向盘稍稍有些重,但是指向异常精准,行驶在公路上时,视野还不错,开起来完全不像个大型车,跟S级是完全相反的驾驶感受。

    2021-02-27
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