驾仕派：跟预想中的不同，这款Panamera居然不是水平对置，而是3.6L V6的。不过，who care？加完油，点火，尾喉一声低沉的吼叫令我浑身一阵舒爽，迫不及待地坐上去想试试这台“最慢”的保时捷。那么3.6L自吸带动这台近1.8吨的车，加上三个成年人会不会比较吃力呢？试探性地轻踩了一脚油门，车子就很顺从地往前走了，动力完全可以满足。但是，就算是全球第一PDK双离合，也还是有双离合的脾气，低速顿挫，并且这种顿挫很容易能感觉出来，比奔驰的7AT明显。所以我想在此给大众正下名，在普通民用级别的双离合变速箱里，大众的DSG的确做的够出彩了，不信你们去试试福特的双离合吧。 既然动力够用，那我就不客气了。油门到底，除了一两档稍微顿挫之外，大排量自然吸气发动机把动力源源不断、绵密线性地通过变速箱传输到后轮上。用一句最通俗的话讲，踩多少有多少，但其实还是不够凶猛。起步，挂上S档，再试，推背感突如其来，动若脱兔，排气声也开始清晰可闻。像是应景般，身旁一辆雪佛兰仿佛被孙悟空定住了似的，还没开动，我们就已经到对面路口。暴躁、不安分就是S档的真实写照。哦，对了~挂上S档底盘会自动降低以使重心更稳哦。此外，Panamera的转向手感跟宝马很像，有点糯糯的阻尼感，方向盘稍稍有些重，但是指向异常精准，行驶在公路上时，视野还不错，开起来完全不像个大型车，跟S级是完全相反的驾驶感受。