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四个二逮双王:【油耗】一年行驶4万公里,油耗5.2L/100km,喝粗粮92#,真的太香,很省钱了。 【舒适性】座椅很软很舒服,前排双层玻璃,关闭后行车安静。前排座椅有通风,加热(冬暖夏凉),谁用谁知道。整车调教比较舒适,适合佛系开车。 【最不满意】方向盘中间滋滋异响,已经去4s弄了3-4盘了,始终无法解决,影响行车品质,掉价;中控小屏,差评,像素低,差评,我换了12.3大屏后,整体还不错;臻享没有感应雨刷,差评。 【购车经历】同级别没看bba,直接论坛观望潜水,在2月底订车,5月提车的。整体4s服务不错,没加价,没任何费用,要求贷款,送了一大堆精品(360+记录仪,电尾,折耳,底盘装甲,全车脚垫,后备箱垫,窗膜等)。 【提车价格】39.6万。 【驾驶感受】高速超车轻松,动力随叫随到。只要你踩,线性的动力蹭蹭上。 【亮点配置】比较良心配置,主动安全基本都有了,主动刹车,ACC,车道保持,全车多安全气囊。当然还有主动行人保护装置,这个只要弹起,花花的银子就没了… 【空间表现】没有加长,后排够用,谈不上宽大,坐三人也凑合。 【维修成本】6年15万公里原厂自带保修保养,买了延保,延长到10年25万公里,再无后顾之忧。 提车贴了车衣,雷车漆薄。后来跑高速,被运石子的货车掉的小石子砸破了车衣,幸好没伤到原车漆面。整个拉花,遮丑。
小怡说车:小怡看车:小鹏P7新款2022款静态体验
赵哥v587:选车历程: 由于家里有两个小孩,加上父母也为了帮我们照顾孩子和我们住在了一起,日常过节、回老家、聚会等活动不可避免的需要六口之家一起出行,因此拥有一辆七座车辆成为了我们刚需改善性用车的一个最低门槛,全家商议换车后便开始了我们的选车之旅: 七座的MPV的有不少但像GL8似的偏商务,艾力绅、奥德赛虽然空间不错,但是试乘试驾后媳妇不是很喜欢,嫌弃开着上下班代步像司机一样,因此MPV就不再考虑 七座的SUV可选还是很多的,像途昂、汉兰达、昂科旗、开拓者、锐界、探险者、胜达等等这些系列都看过了,由于预算有限,需要费用控制在30万元以下,因此只能在昂科旗、开拓者、胜达这类型的车辆中选择,这些合资燃油车,各有利弊但同质化很严重,在这些车中左右徘徊,以至于长达1年的犹犹豫豫迟迟下不了决定。春节假期,在走亲访友的时候,聊起车子,无意间有人说了一句,为啥不考虑国产车的混动,做的很好,性价比又高。说实话,以前我从来没想过换一辆纯国产品牌的车子,更没想过花20多万去买一辆比亚迪。但是冥冥之中可能是缘分,于是春节上班的时候就进到4S店里去试乘试驾唐DMi,我第一眼看到DMi的时候,感觉仿佛看到了新大陆,空间、配置、内饰、价格、油耗等各个方面全部都符合预期,于是开启了不同店的价格及优惠比对,这期间才知道神车竟然如此火爆,当然我也有过很多人的对于国产车的纠结,但是最终我选择相信比亚迪,最终谈妥订车,尊荣款,219800元,没有任何优惠,但是店里送了五次保养,全车脚垫和贴膜。订车了,销售告诉我们需要耐心等待,预计两个半月交车。彼时很多4S店的加价套路映现在我眼前,没成想一个周后销售给我发信息说我的车近期要到店了,有时间可以来提车了,于是很快我就提到了车子,此处爆赞! 用车感受: 我的第一辆车是2014年购买的科鲁兹,对比起来唐DMi我几乎没有任何可以吐槽的地方,各个方面都挺让我满意的,不过最终还是要吐槽一个缺点的就是刹车,太软了,总是让我感觉刹不住,以至于目前路上都不太敢暴力驾驶。再一个是和4S店合作的贴膜店精一门(一开始我以为只是我们当地的是和精一门合作,后来群友们都是在这个店贴的),大家一定要慎重,谨防忽悠,不是说他们的产品不好,而是膜的性价比不高,价格严重虚高,我媳妇开车去贴的膜,换了他们宣传的,含天窗及内饰,竟然花了5000块(这还是原厂膜抵价1280之后的价格)。然后纯电续航里程偏短,但是长续航版本又会很贵,所以112km应该算是性价比比较高的啦。再就是提醒大家注意,混动车辆的日常保养,相对油车可能略有“娇气”,比如为了电池寿命需要定期充电,一个星期不动车需要对电池的电量有一定的要求,长期不用车需要关闭系统等……,这点也是我之前没有意识到的(当然如果你有自己的充电桩,这些应该可以忽略不计)。 目前已经行驶700km,油耗没得说,在当今这个油价满天飞的年代,真的是香极了,期间出现过一次无法熄火(后经排查,疑似被内饰膜卡住了,去掉内饰膜后目前再未出现)的故障,整体来说还是感觉非常不错的。霸气的外型,精致的油耗,耐看的内饰,是送给今年我在职考研上岸的最好的礼物(这算是彩蛋吧,哈哈,去年苦逼的在职复习升级一下学历,终于也得偿所愿),希望唐可以载着我们的希望,行驶在幸福的新时代。
爱卡汽车:正式定名理想L9 真容咱们北京车展见
A2弟的小弟弟:本人现在一辆A6L,年后打算换一款落地50w左右的suv,有没有值得入手的,比较适合年轻人开的车
骑士侃车:理想X01要卖50万?配空气悬架,发动机换1.5T,对标揽胜
卓米阿巴:按照列表一项项来吧: 我的上台车是B8的A4L 35豪华版,也是中规中矩不出错的一台车,我还算运气不错,十万公里才开始烧机油,ea888懂的都懂…由于家庭出行需求,换购了理想,其实订车的时候我也没关注过车,更别提新能源车了,就我一朋友买了一辆然后给我安利,我试驾了一下就定了,订车到出手A4L到提车前前后后也就是五六天,有现车还算是无缝过渡了。 外观:见仁见智,理想的外观只能说憨憨的,中规中矩,跟我以前A4L风格差不多。我其实更喜欢旅行车的造型外观,最喜欢A6 allraod和cls猎装,只是综合考虑家庭用车,绝对颜控已经不是第一需求。 内饰:比较简约,没什么各种材质搭配啊什么花哨的东西,还算是实用吧,但是储物格有点少,而且没有眼镜盒,没法放墨镜。颜色我选的棕色,比我以前黑色内饰要清爽一点,白色内饰显高档,但感觉还是不好打理,适合洁癖人士 配置:比我以前的车高多了,我以前的A4是豪华版,带B&O音响什么的,当时落地也40w了,配置真心比不上现在国产车,国产车真nb啊。我最喜欢的是座椅通风,以前夏天真是前面吹得起鸡皮,后背汗湿水。然后智能化各方面也都不错,听歌、导航什么的也可以完全抛弃手机了。车道保持功能也不错,基本上高速上定速110码舒服得很,城里有时候也定速,自动减速刹车自动跟车也还好用。全景360和轮毂视角能减少刮蹭,我觉得如果这车能选配后轮转向就好了,不然过一些窄路得好几把才能过。 空间:我就是奔着空间去的,家里有二娃,每次出门的东西真的不少,短途都是一堆东西,更别提长途了。我基本上当面包车用的。第二排座椅比较舒服,尤其是第二排的右边,但是我基本上没有机会坐,我老婆开车很猛,我不放心。 操控:主观觉得日常开比我上台车舒适,电四驱的车,一般是后驱,转高架没有A4那种推头的感觉,我不怎么激烈开,所以没有关注过极限那一块。 动力:标称6.5秒,电机的动力响应大家都差不多,反正比一般油车快、平顺,这个毋庸置疑。我平时把动力、转向、悬架等等全部调整成舒适,安安稳稳开的。 舒适性:底盘我觉得没有A4那种整,但是车重在这,过减速带什么的至少不乱跳,整体还是能接受的。座椅的话那就比我以前A4要舒服很多,以前的说是真皮,那皮子是真的硬啊,如果没有买腰靠,我估计腰早就劳损了,以前开个长途真的腰痛背痛而且一身汗,现在确实舒服不少。整体出行愉悦感增加不少。 总结: 优点就是好开、舒服、能装人、能载货、平时市里都是纯电,比烧油便宜多了,现在油价又那么贵。整体售后服务很到位,有问题反馈很及时,体验比传统企业的那种售后感觉舒服。 缺点是三缸机还是有点抖(市区红绿灯的时候,跟油车比还算好)然后高速上面增程器的声音确实不怎么好听,有点像以前开过一台途观1.8T的那种无力呐喊,煮开水一样嘟噜嘟噜的,最近提的比较火的啸叫的问题,我仔细听了我也有,说严重吧也不至于让人无法忍受,就是那种类似飞机起飞的嘤嘤嘤的声音,找售后换发电机可以解决,但是我不想拆车换发电机,厂家说正在试验隔音方案,如果可以把静谧性做得再好一点就更好。最后,作为新势力品牌,不知道持久力怎么样,希望好好经营下去,别让车主当傻子。
潜车之鉴:提车已经2周多了,版本325Li M运动版,家里已经有一台别克威朗和一台别克君威,这次属于增购,也是十几年老司机了,所以买车时目标就很明确,预算40万以内,BBA中三选一。 也去看了奔驰C和奥迪A4L,C级外观内饰都很豪华优雅,关键1.5T不能接受,以前君威已经1.5T排量,增够再买个1.5T感觉意义不大;奥迪A4L配置、空间、外观都挺不错,性价比最高,无奈内饰档次感差了点,加上奥迪品牌的调性,个人认为不如奔驰宝马,所以也基本放弃;宝马是三者之中均衡的存在,加上2022款这个真的外观真的太赞了,是真正切中了我对运动年轻的审美需求。 身边朋友强烈建议买耀夜版,也考虑过,但是足足贵了2万左右,自己买车时候才知道,有时候缺点预算真不是咬咬牙就能挺过去的,所以只能向“钱”看齐,从自身实际出发,提了325Li M运动版。 ⭐外观:前面也说了,新3系的外观是打动我的的主要原因之一,喜欢这种饱满战斗的车身造型,特别是侧身线条流畅还有几分优雅,轮毂的样式看起来很有高级运动范儿,四门都配了无钥匙进入和感性迎宾灯,仪式感还是很不错的。小翘臀尾部造型挺拔,尾厢也是电动感应,就是尾标“华晨”两个字有点刺眼,准备下次去贴隐形车衣时候把它给扣了。整体来说,我很喜欢这代宝马更年轻犀利的设计感,会有一种朝气蓬勃的洋气感。 ⭐内饰:虽然3系内饰没有奔驰C那么豪华,但是用料上我觉得更甚一筹,奔驰是视觉效果营造能力很强,其实用料质地触觉感受后真的一般。宝马这套“红内”整体还是非常大气,配上液晶仪表和大屏,科技豪华感还是有的,至少比奥迪A4L强太多。座椅舒适性表现不错,前排主副驾都有延腿托,后排座椅也是宽大厚实,腿部承托同样表现不错,座椅属于软硬适中,坐久了也不会觉得太过疲劳不适,可惜没有腰托配置,如果能加上,乘坐舒适性可以打90分; ⭐配置:配置不能说有多丰富,属于够用状态,个人觉得语音交互控制识别精准度还是非常不错,还有无线Carplay挺好用,为了用这个功能,特意把华为P40换成了苹果13。主驾位有座椅记忆功能,正常老婆1位,我2位,这点我觉得很实用,再也不用每次上车重新调节座椅位置了。至于什么车道偏离、方向盘震感提示这些暂时没经常用,因为老婆很不喜欢这些功能,觉得影响她正常驾驶,所以基本都是关闭状态。倒车影像清晰度还行,自动驻车功能等红绿、堵车时候还是挺好,走走停停如果还开启就有点难受,所以基本这种情况都是关闭状态; ⭐空间:空间这块儿我觉得是中规中矩够用状态,我178cm身高坐在第二排腿部空间还是比较从容舒展,毕竟是个B级车,加上坐垫设计的还是挺长,指望跷二郎腿不太现实。甚至空间还比不了有些合资B级车,只能说中规中矩。后排座椅舒适度体验不错,所以这个空间我也欣然接受; ⭐动力和操控:动力和操控必须放在一起说,毕竟它俩是相辅相成的,2.0T中功率发动机虽然只有184马力,动力的爆发和可持续性还是很不错的,加上和采埃孚8AT比较不错调教,平顺性也表现挺好。动力属于你只要肯给油,起来还是挺快的,平滑的有点让你不知不觉。毕竟后驱,还有不错动力加持,方向指向性还是较为精准,不过这代宝马舒适性调教取向偏多,运动性表现自然偏弱化,整体开起来还是比较轻盈好掌控; ⭐舒适性:我觉得舒适性包括乘坐舒适性和车身对外界抑制舒适性,驾乘这块前面也提到了,座椅承托包裹都很舒服,软硬适中。开起来面对不同路况,底盘厚实感很德系,过减速带或者颠簸路面,悬架过滤偏软,不过底盘整体质感还是有韧劲儿,不会伴随强烈的车内跳动。所以只要驾驶者不过分急停急给油,乘坐舒适性还是很不错的,表现平稳,隔音效果同级中上水准吧; 因为目前也没开多久,总共就跑了800多公里,有些感受、配置功能可能体会还不够深刻,后面会深度用车后,再做补充修正。现在分享油耗也意义不大,目前表显油耗8.6L/百公里,等过了5000公里再做分享,会更真实准确。 预约的是明天去贴隐形车衣,贴完后会给各位车友继续分享下新车有没有必要贴车衣,和贴车衣选材、避坑的一些分享,希望对大家买车用车有一定帮助!
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我是小五丫头:今天刚刚使用这个定速巡航,我的天,好好用,刚开始在高速上不敢,不过琼海到文昌没啥车,我就开一下,一开始车巡航了,脚不知道放哪里,不小心碰到了刹车,就临时退出,后来按方向盘又进去了,太好开了,我也不睡觉也不玩手机,这个辅助驾驶真的让我体验了,来回往返真的是省力,我也是认真看路来的,真是出行小能手,一点也不后悔入坑,定位很准,有提示。。。。我的天天天天天天天天天天!!!!!YYDS!!沉浸在科技的震撼中无法自拔,冷酷的圈友请给我泼冷水吧。我太喜欢了。明天有空逛海口,定速巡航。…… 还有你们看的就是假发,我的是短头发,你们赢了。不用再问头发的问题了哈哈哈。
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AUTO大视界:【外观】理想ONE更换了新格栅与转向辅助灯上市,但观感上其实不会有太大差别,即便如此,前脸上的多条幅组合跟车身面板上的简洁,仍让理想ONE给人一种硬而有型的感觉,耐看性是比较高的。 【内饰】毕竟全品牌就这一台主力车型,理想ONE的用料还是比较实诚的,前挡板、内门板与扶手箱三处日常主要触及的区域,都是较柔和的皮革;而座椅上的Nappa真皮摸上去就比汉兰达等传统SUV更柔顺,而且预留了合适的摩擦力后也不会像人造革那般廉价。 另外,T型中控台里四块屏幕会让我这样的“科技流”车评人难以拒绝,UI界面与IOS系统很像,上手完全没难度,而且新更换的自研语音系统,对于舱内不同位置的语音指令识别率也明显提升,甚至于它还能完成对灯光、后视镜、无线充电,甚至是悬架转向的调整,若不是NOA功能还没通过OTA推送,理想ONE真的有种不需要人来开的感觉。 【舒适】7座的取消的确让第三排的出入变得更便捷了,但这也让理想ONE没法与GL8等大号MPV直接竞争。但好在改款有了标配的按摩功能,3D海绵的按摩填充不会像专门的按摩座椅那样过硬,在不开启时完全不会影响腰部、颈部的乘坐舒适度。 【悬架】悬架后防倾杆与弹簧的调整在动态驾驶里是可以被感受到的,尤其是在应对连续的大弯道时,大车身上的车尾摆动问题已经消失不见,而且理想似乎掌握了悬架中和的诀窍,在可变悬架不参与调整的时候,其滤震效果与稳定控制也都较为适中,激烈操作里不会有短板出现。 【动力】可以看见的是,测试中的新版本动参有了一定下调,这是因为后置动力更换为了新的三合一电机,它的功率虽比旧款电机更小,但扭矩却大幅提升,这也是为何新车的起步与初段加速都未受其影响,反而在后程提速中有了更强的持续性。 【续航】内燃机在驾驶过程中的参与度更高了,但它仍不会加入驱动,而是通过扩张至55L的燃油量实现更长里程的介入,+10L的油箱变化没改变油耗,但却让理想ONE更容易突破800km的综合续航标准。在满电满油状态下,一趟约800km的行驶在耗尽燃油后,电池仍能支持车辆约20km的额外续航,这是在覆盖高速与城市公路下得到的数据,若是完全在城市路况下驾驶,1000km续航或许会比较困难,但900km是可以实现的。
水滴汽车:小鹏G9测试谍照:定位中大型SUV,基于SEPA平台打造
Perfect芒果:我和我的小鹏p7(二)
小7同学:全新一代奥迪A4渲染图。 大体上看上去非常不错,整体看相比现款A4则是更为运动。
用户8431272976825:有一说一,宝马这样子减配真的不害臊吗?看着指导价降5000,实际到4s店谈价格根本不会让给消费者,一个国产车要等两个多月才有车,销售还一副爱买不买的样子,50来万的车,座椅都不是真皮的。
懂车帝视线:深度丨2021款理想ONE值得再添1万?李想用一上午给出了5个理由
老司机带你玩转汽车:2021款全新宝马5系,轴距超过三米,仅42.69万起
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