#FINAL DRIVE俱乐部1.各位爱车、玩车的小伙们,大家好,我和我的兄弟:2017款 丰田GT86 2.0NA,和大家见面了,因为早期受头文字D“JDM”影响,从此踏上了这条改装之路! 2.改装清单 轮毂:Te37 saga ➕TE37 螺栓 共22000 轮胎:Ad08 半热熔胎 共5500 排气:HKS Hi-Power spec-L中尾段 共8500 仪表:Defi 三联表➕总成 共3800 进气:KN风格 共450 刹车:Dixcel Z系列刹车片 共4400 程序:来自ACE 共8400 还有一些心情小件:RAZO碳纤挡头、TRD汽油箱盖、TRD水箱盖、TRD门锁扣、HKS机油盖等。 3.项目明细 排气:相比较原厂排气,HKS这款声音很低沉,浑厚,2500转以下,进小区不扰民,不会给他人造成困扰,举报等,怠速时会有煮水声,过了3000转以上后随着转速增加声浪会越来越动听。 刹车:Dixcel Z刹车片,相比原厂会有一点改进效果,刹车回馈感略好一些,后期如果真正提升刹车性能,还是需要升级盘、卡钳,油管等。 程序:相比原厂的动力会有部分提升,尤其是在低扭时,响应速度会提升一些,但毕竟是自吸,不会相比涡轮刷个程序提升那么多,但是这才是自吸的魅力,持续发力,转速拉到最断油为止,把发动机压榨到最后一刻。 4.车辆是2017年10月份提的车,到目前为止,个人认为也只是轻微改装,个人改装理念是:原厂车先去熟悉他,了解他,摸清他的脾气,性格,之后再根据自己的驾驶习惯,来发现他的一些不足之处,予以进行相应的改装升级来使他更适用于自己的驾驶方式,而不是上来就更换一系列xxxx,车辆本身脾气还没有摸透。 现正是炎热的夏天,油温升高很快,稍微激烈驾驶就会到100以上,目前原厂避震,上下班偶尔溜溜山,还是够用的,但是后期如果经常下赛道,还需要加装油冷,以及避震的升级! 以上只是个人一些小小的心得,感谢各位大佬的耐心阅读。 来自FINAL DRIVE俱乐部
网络不好稍后再试:各位大佬,我又来了,这次是带着86去“医疗美容医院”做一次小小的养护。目前车辆已带着我行驶了5W多公里了,下了白班,回家抓紧吃饭,马上穿上衣服下楼,陪着她去医美。 这次的项目,除了常规的保养,机油,机滤,空气滤芯,就是增加了清洗节气门和更换火花塞。话不多说直接拆进气管道,几分钟后,师傅很轻松的就把进气管道拆下,发现阀门内壁还有折流门上有少量积碳,清洗后的对比,嗯嗯还是很perfect 的,安装后还需要插入OBD从新匹配下数据,防止车辆在怠速时转速跳动不稳定,车辆抖动。 现在汽车的节气门都是电子节气门,主要作用是控制进入气缸的混合气量大小,随着踩下油门踏板,踏板的下的位置传感器将油门大小信号传输给ECU控制单元,ECU控制电子节气门中折流门的开合度,实现进气量的控制,我是5W多公里时清洗,个人建议,如平时使用在怠速时感觉到转速跳动不稳定,则可以考虑检查并清洗节气门的内壁,不建议1W.2W公里就被忽悠去清洗,当然您要是土豪可以跳过。 接下来就是更换FA20的火花塞,首先要等发动机冷却后,难点之处在于水平对置(BOXER)4缸发动机,不用于其他例如:EA888、N20、M270等4缸发动机,他的火花塞位于缸体左右两侧,而两侧边上就是纵置大梁,一种是:需要松动发动机四个点的固定螺栓,升起车辆,将发动机稍向上顶起一点,另一种:在不松动发动机螺栓的同时更换,这种需要很有耐心加上灰常手巧的师傅来施工,右侧需接近把ECU拆下来即可,空间还是很ok。左侧就是它的可怕之处,火花塞位置与边上的纵置大梁只有不到8CM空间,需要拆下边上油管的卡子、一侧的八字杆等,好在FA20的火花塞胶套是塑性、可变性的,稍微弯曲一个角度在那种极为狭小的空间里还可以出来,要不把家里的七大姨八大姑给叫来也下不来。经过一番战斗后,师傅将左侧的取下并完成了更换,此时感谢下FANTASY的师傅。 现在汽车的点火系统是由点火线圈、高压线、火花塞帽、火花塞等组成。它的的工作原理也很简单:火花塞上的电极板通过反复持续的点火,通过产生的脉冲高压电击穿火花塞两电极间的空气,形成火花并产生爆炸引燃气缸内的混合气体,随后做功使发动机运转。每个车型的火花塞热值也是不同的,建议兄弟们参考自己车辆的手册,例如:BP7E S-1-1中的7则为热值。 最近开始预约了自吸刷程序,心情很是激动,每天清晨起床,打开车门、踩住离合、点火启动发动机、握紧方向盘后脑中的BGM已经逐渐响起……Rage Your Dream(I got no impression This town made by the imitation)…兄弟们期待我后续的文章哦。
网络不好稍后再试:各位大佬们好,小弟是一名来自国航的员工,车大部分都是在平时上下班开,机场高速到南法信这一段路程,之前是一辆2012款途观1.8T手动版,em.动版途观很少见,但是手动给予的动力延退很少,开起来很爽,但是由于是suv,弯道会有些尷尬。之后开始在寻车路上,从拿下本到目前为止直都是手动,所以对于自动并不感冒,福克斯st,嘉年华st,86,brz,em…………国内真正的手动性能车也就这么几款,其余M4MT(经费有限,敬请谅解),之后每天都会看这几款车各种的测评,他人的用车感受,再加上多次去试驾,综合对比,最终选择了86,原因就是这款车他适合我,我懂得自己想要什么,这就够了。车买回来后,需要在一起彼此沟通,交流,磨合,刚从4S店开回来路上,离合对比于途观会沉一些,离合的结合点要高一些,对于新手来说其实还是很友好的,不会熄火。转向会很沉,给人种很踏实的感觉,底盘相比于一般的轿车很扎实,在车内你会清晰的感到大自然通过车传进来的风声,车胎胎噪,底盘的过声,发动机的噪声,时间久了你自己都会分辨过一个减速带,压一个石头子他的体积,大小,物理这科儿再也不会不及格啦。 随着时间久了,根据自己的驾驶习惯,需求等,慢慢会发现需要对车辆进行升级改装,我的个人理解:车辆买回来先开几年,把车充分的了解后在根据自己的驾驶习惯,自己的感受,学习进行改装,而不是一味只追求改装,缺不懂得改装的根本意义,为什么去改装,改装后我真正能得到什么,得到这些对我是否真的有帮助,个人思想,如有得罪,请谅解。用车2年后,开始升级排气,胎,轮毂,再加上自己会去日本 super autobacs选购一些简单的小件(RAZO的挡头.Def三联表: Water Temp. Oil Temp.Oi press)HKS空气滤芯等,店里还有很多诱人的te37bbs轮毂,Tein避震,Tomi排气等各种,但这些只能看着却不能带回来呀排气我选择的 Hks hi power spec_L中尾段,声音很闷,很浑厚,2500转以下,不民不吵,进小区不会给他人造成不必要的麻烦,胎,轮毂选择的是Te37 saga和ad08半热熔胎,冬天只管给油,此时车内会不由自主想起:摩擦,摩擦,是魔鬼的步伐,摩擦!!!刹车选择了 Dixcel Z系列的刹车片,安装后会比之前刹车更有信心一些,与此同时也会传来的刹车异响,他也会一直陪伴你左右,Z系列对于盘会磨损的比较严重一些,之后会考虑更换AP的一套刹车。 目前车200匹,但实际轮上也就150左右吧,目前觉得够用,后续,会选择升级动力,但不选择上涡轮,个人觉得上涡轮就失去他自然吸气的魅力了,会选择让白老师调程序.动力如何呢?后续我会给把调完后的感受,很详细的发给兄弟们..谢谢各位大佬们耐心读完我这小学水平🎓毕业的文章,也希望大家可以用心呵护对待自己的爱车,因为“他”不光可以带你去任何地方,也是见证你成长,保护你的好兄弟!
网络不好稍后再试:各位大佬们好,小弟是一名来自国航的员工,车大部分都是在平时上下班开,机场高速到南法信这一段路程,之前是一辆2012款途观1.8T手动版,em.动版途观很少见,但是手动给予的动力延退很少,开起来很爽,但是由于是suv,弯道会有些尷尬。之后开始在寻车路上,从拿下本到目前为止直都是手动,所以对于自动并不感冒,福克斯st,嘉年华st,86,brz,em…………国内真正的手动性能车也就这么几款,其余M4MT(经费有限,敬请谅解),之后每天都会看这几款车各种的测评,他人的用车感受,再加上多次去试驾,综合对比,最终选择了86,原因就是这款车他适合我,我懂得自己想要什么,这就够了。车买回来后,需要在一起彼此沟通,交流,磨合,刚从4S店开回来路上,离合对比于途观会沉一些,离合的结合点要高一些,对于新手来说其实还是很友好的,不会熄火。转向会很沉,给人种很踏实的感觉,底盘相比于一般的轿车很扎实,在车内你会清晰的感到大自然通过车传进来的风声,车胎胎噪,底盘的过声,发动机的噪声,时间久了你自己都会分辨过一个减速带,压一个石头子他的体积,大小,物理这科儿再也不会不及格啦。 随着时间久了,根据自己的驾驶习惯,需求等,慢慢会发现需要对车辆进行升级改装,我的个人理解:车辆买回来先开几年,把车充分的了解后在根据自己的驾驶习惯,自己的感受,学习进行改装,而不是一味只追求改装,缺不懂得改装的根本意义,为什么去改装,改装后我真正能得到什么,得到这些对我是否真的有帮助,个人思想,如有得罪,请谅解。用车2年后,开始升级排气,胎,轮毂,再加上自己会去日本 super autobacs选购一些简单的小件(RAZO的挡头.Def三联表: Water Temp. Oil Temp.Oi press)HKS空气滤芯等,店里还有很多诱人的te37bbs轮毂,Tein避震,Tomi排气等各种,但这些只能看着却不能带回来呀排气我选择的 Hks hi power spec_L中尾段,声音很闷,很浑厚,2500转以下,不民不吵,进小区不会给他人造成不必要的麻烦,胎,轮毂选择的是Te37 saga和ad08半热熔胎,冬天只管给油,此时车内会不由自主想起:摩擦,摩擦,是魔鬼的步伐,摩擦!!!刹车选择了 Dixcel Z系列的刹车片,安装后会比之前刹车更有信心一些,与此同时也会传来的刹车异响,他也会一直陪伴你左右,Z系列对于盘会磨损的比较严重一些,之后会考虑更换AP的一套刹车。 目前车200匹,但实际轮上也就150左右吧,目前觉得够用,后续,会选择升级动力,但不选择上涡轮,个人觉得上涡轮就失去他自然吸气的魅力了,会选择让白老师调程序.动力如何呢?后续我会给把调完后的感受,很详细的发给兄弟们..谢谢各位大佬们耐心读完我这小学水平🎓毕业的文章,也希望大家可以用心呵护对待自己的爱车,因为“他”不光可以带你去任何地方,也是见证你成长,保护你的好兄弟!