浅游717

万222222：你说100度电池成本要十几万，自己看下面的数据。为了卖高价这样骗人没意思的。 上周五的报价显示，比亚迪的磷酸铁锂电池，一度电的拿货价，已经只有360元了 ，也就是说一百度的电池，拿货价已经只要3万6了。就算是三元锂电池，比如说18650的高端动力电池，100度的容量也只要5万元左右。

刘沐真：比亚迪已经没有增长点了。相反他现有的份额还在一步步被蚕食，可以预计的24年上半年最先丢掉的就是唐、汉、海豹等这些中级车的市场份额。因为华为系蔚小理包括极氪银河极氪这些品牌已经开始全方面卷这一价位了，而比亚迪还在吃老本，目前市面上比亚迪的车跟上面这些对手比综合产品力平均要落后一代半。 至于秦宋所霸占的紧凑级轿车和SUV短时间还是能稳住基本盘的，虽然出现了像深蓝和银河甚至五菱星光这样的对手，但还不至于动摇基本盘。 海鸥海豚元这一A0级纯电车份额现在也面临大众ID3和五菱的上下夹击，这一级别目前来看24年最大的对手可能是吉利，吉利旗下新发布的金砖电池完虐刀片电池，他们都是磷酸铁锂电池，现在就看金砖电池的成本有没有优势了。好在从已知的情况来看，75度的金砖电池升级到100度的麒麟电池官方给出的价格差是2万，我猜测应该是金砖电池的成本并不低甚至导致和三元锂的麒麟电池的价格差距远小于预期，如果是这样话那比亚迪在A0级纯电暂时还是安全的。否则比亚迪24年连A0级都不好守。 还有一个重磅车型那就是腾势D9，如果丰田塞纳别克那边没什么动静的话那D9问题不大，国产目前也只有传祺有类似的插混竞品E8和E9，但他们的市场表现对D9够不成威胁，另外几家新势力包括极氪在MPV领域都没有插混布局。吉利倒是有能跟比亚迪掰手腕的插混技术，但009的浩瀚架构兼容不了插混，再说等过几年随着充电桩越来越多充电速度越来越快，纯电车的续航焦虑和充电速度慢这些痛点地逐渐改善以及补贴地退出，插混车型这一过度产品在MPV上的优势也不会再有，所以我估计比亚迪的对手们也不会再去刻意研发混动MPV车型了，D9应该还能保持现状吃两到三年红利，能做到勉强守成。 至于仰望U8和方程豹这些所谓的硬派越野玩乐车，呵呵，就当个笑话看着乐呵乐呵吧，成不了气候的。隔行如隔山，在硬派越野方面比亚迪还嫩着呢，颠覆可不是嘴巴说说就行的，不信等着瞧。 比亚迪如果再2024年还拿不出成熟的电气化平台、智能座舱系统和高级辅助驾驶、AI智驾模型等技术的话，光凭一个DMI和刀片电池的老本是注定要被新时代科技所抛弃的！

欢快风铃hJV：给大家普及一个非常基本微观经济学原理（比亚迪把它打破了）耐用品（汽车、冰箱等大件商品）会跟经济周期波动一致，并且会放大经济周期的波动。因为当经济好的时候，人收入就会增加，车还能用他就想换车了，随着想换车的人增加，消费增加就会刺激经济继续增强，相反，当经济不好的时候，收入减少，原本到了换车的时候，人们就会缝缝补补继续用多几年车子，推迟消费，那么随着大宗商品的下跌，经济会更下滑。这是这个原理。但是比亚迪是在经济周期下行的时候销量暴涨，经济上行的时候销量下滑。完全违反经济学原理。无非两个理由：1.看得见的手介入（术语逆周期调节，跨周期调节），造成大量无效需求，所以滴滴和出租从烧油变成电，经济不好，放开滴滴行业，增加滴滴就业，这就是突然电车猛增的原因，但是电车增加多少油车也相应减少多少，经济下行期间，增加也有一定的度，特别是D9这样和滴滴无关的，售价高的，根本不是看的见的手刺激的，这样价位的车随着经济走向肯定是下滑的，反而一上来就1万辆，连续十几个月，但路上又没怎么见到，不是左手买右手套金融机构钱我想不出其它理由；2.就是这条围观经济学原理是错的，比亚迪D9销量证明它是错的，所以可以获得诺贝尔经济学奖

豁达清风GeF：长城举报byd油箱 比亚迪喊出了“在一起，才是中国汽车”的口号让多少人感动。 转身就造越野豹3.5.8电动越野对标这个那个，好像还有电动皮卡。byd原来造城市电动车的，现在造越野。。。 现在你们能体会到王力远说的话了吧！

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迈克尔韩包子：这一手好牌啊！ 国外遇上这种事都是车企花钱召回。 到了咱这地方，直接花车主的钱烧油就替代召回了！ 怪不得比亚迪利润那么高呢！