王力远说的，嘴里蜜糖，内心砒霜。

比亚迪主打省油长城主打费油老家都不是一个造车理念。一家走燃油道路，一家走新能源道路，老家公司都不是走的一条路何来竞争，倒是长城三天两头自己打自己脸又说越野车电池放底盘下面是错误的设计，自己加车电池放底盘底下又不说话了。自己家芯片造价，坦克300万加价插队提车长城是不管不顾。天天眼红别人。这就是cc的格局。

自己看看说别这么说，自己又怎么说

除了CC，一切国产车都拥护

实话实说，上一辆车是比亚迪油车，开了7年，从没一次把我扔路上，这点点赞，但小毛病也有，动力差油耗高，这点吐槽一下，长城的车也不错，就是营销太垃圾，定价过高，定位模糊，发布每一台车的价格都让人高攀不起，就像我提这辆DHT油混版，上市14.98，非常喜欢但落地17+了，劳资又不是冤种，17个凭什么买你，后来不行了就降价，现在12.5落地，很能接受，为什么一开始不给个实在价呢？非要等这款车死透了才向市场妥协，不知道是决策层问题还是营销问题，反正就是自己作死

感觉长城遇到技术瓶颈了，销量好的车就使劲儿造，销量差的车就停产，当年h6销量第一的时候，总共推出了56款车型，h5那么好的越野车结果却停产了，之后就是无休止的抄袭，h8抄袭gle被奔驰告了，赔了一个亿最后停产，h9抄袭普拉多，坦克300抄袭福特烈马，好在VV7请的宝马设计师操刀设计，结果发动机太拉胯，白瞎一辆好车。

绿牌取消的时候是所有新能源重头一棒的时候 话说既然电动车都这么成熟了 为什么电费不加上养路费 教育费 城市建设费 等各种税呢 怕电动车崩盘么

长城自以为SUV，是自己撒尿圈起来的领地，谁也不能染指。

在一起，就是讲汽车行业不要内耗，象中国摩托在越南内卷一样，最终是全军覆没。cc出国在先，byd出国在后，在国外再打一架，cc之前在国外的布局将被自己粉碎。cc的管理层真的出问题了，油车虽然在国外还有很多年的市场，但还有奇端吉利在布局，不在一起吗？那你就先干，看谁先死。

一汽、上汽、广汽、长城、吉利等，正如某企业大片所说都是中国汽车，但为啥某汽车品牌近些年一直在与民族的标签绑定，保持持久的讨论热点？而国家队都在老老实实做产品，不唱高调。产品名称绑定显而易见，但是在舆论层面，其深入参与程度看效果大家应都看得清。 爱国情感是发自内心的，国家的怀抱也是非常温暖的。但是具有商业属性的企业是逐利的，企业频繁cue国家、民族，它难道不就是消费爱国情感？如果不明真相的消费者在潜移默化中接收、融入自己内心，那么企业逐利本性暴露，产品不达预期是否会消耗爱国情绪？国家为企业发展提供了广袤沃土，企业也应当踏实努力做产品，给消费者带来更好的产品，而不是以道德裹挟，让消费者闭嘴。 最后，操作舆论树立自己品牌形象可以，但是也请注意边界，减少踩踏别品牌的恶意诋毁，否则容易被反噬！

在一起推出不让降价协议是吧韭菜们被割还替主子说话是吧

那号称永不翻车结果不也翻车了？

人家造什么车是人家的自由，有那个技术实力和储备。哪怕造核弹都支持，都是我们中国人自己的技术，不支持就算了，为什么要这么说呢？坦克300卖二十多万很便宜吗，如果大批量的国产企业涌入越野领域。那么不管是品质还是价格肯定都是有利于我们消费者的

人家比亚迪了没有对标长城，反而长城天天对标比亚迪

祝长城早日夺回第一

因为长城现在排在比亚迪，吉利，奇瑞，长安后面了，他需要每次都和比亚迪这个老大对标，碰瓷，才能营造出一种“我和第一对标，我就和第一差不多”的营运环境。

长城以为硬派越野成自家专属啦！别人不能碰啦

搞笑吧，意思是长城涉足的领域，比亚迪就不可以了？

又当又立的典范，道德绑架的楷模

王力远是谁

比亚迪是唯一下决心彻底退出燃油车市场，全力发展新能源的车企，燃油赛道跑不过，就换一条呗