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#用车心得四月底提车到现在刚好一万公里，有了电车之后确实改变了出行次数，之前油车一年也就一万公里，现在电车半年一万公里，我丈母娘都说你们买了电车之后回娘家次数都多了 一万公里，用电2600度，（app统计）实际充电在1700度左右。基本上都是家用充电桩充，偶尔中午去国家电网冲，我们这春秋冬中午不到7毛一度。电费总共花费一千出个头。下面来说说一万公里的真实使用情况吧。 1.app行驶数据具有滞后性，行驶数据只有第二天才能出来，而且还经常性的漏掉几天行驶数据，后台反应多次仍未解决。 2.续航情况，很多人都说埃安虚标王，但是看你怎么开，暴力驾驶和温柔驾驶续航里程肯定是不一样的，夏天开空调续航里程肯定会打折扣，空调24度1挡风，基本上能跑300-340。现在秋天温柔驾驶完全可以做到1：1的续航。冬天不用试都知道会打骨折。 3.电机问题，4000公里的时候出现得电机异响，更换了新电机，声音是踩电门得时候就有，松开电门就消失，类似电钻或者蝉叫那种，而且越来越响，很多车友都遇到过类似问题，我这是汇川的电机，有考虑这款车型的车友尽量不要选汇川电机。 4.悬挂问题，行驶在不平路面，时速50-60左右，悬挂弹跳的厉害，弹跳的让人感觉很不舒服。 这就是我行驶一万公里真实使用情况。
#我的埃安用车日记四月二十七提的车，到现在跑了1500公里，今天刚安装充电桩，之前一直用着国家电网的快充充电，总共花了一百五六十块钱吧，买了个车店服务包，相当于八折，每次充电结算电费，服务费从服务包里面扣，一般都是中午下班去充上一个多小时。基本上13-15度电每百公里，平时开的单踏板模式，没有特别节省开，起步基本上都是第一个窜出去。 因为是老小区，没有固定车位和车库，希望能给各位同样情况的车友们提供个如何安装充电桩的参考意见。 一开始我们想单独申请电表，但是物业不给盖章，然后跟充电桩厂家沟通，可以从自家电表接线出来，不用单独申请电表了，问过物业经理，表示安装就行，不反对。 但是这时候国家电网的电工开始事事了，一开始我们以为国家电网也不让安装充电桩，所以给负责开表箱的电工打电话，让他帮忙开下表箱，想从自家电表接个线安装充电桩，就开始各种刁难，说不符合规定，需要单独申请报批，我说尽了好话终于同意给开表箱，结果安装充电桩当天等了一上午，充电桩都安装完成了就差接电了，还没来开表箱，我就打电话问他什么时候能来，然后态度特别差劲，说给我们开电表箱是照顾我们，给我们走后门，属于违规操作，态度特别恶劣，挂电话。后来经过国家电网客服咨询，我们那一片小区可以给免费开电表箱，不需要任何手续审批，只要给电工打个电话就可以开，反手我就投诉95598和12345，老么实的给我开表箱了。所以，住在老旧小区，没有公共车位和车库的车友可以先问问物业不反对的话可以直接从家里电表接线出来安装，国家电网不需要任何审批手续。 我家是一楼，正好安装在我家空调旁边，本来想安装在空调下面，但是因为不安全，充电桩下限不能低于1.3米，所以只能安装在旁边了，安装充电桩总共花费580，保护箱450元+墙体打孔50元+增加空开60元+空开盒子20元。
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杨光901028：兄弟们我想问下你们这个豪越七座中配版的落地多少钱，有买的兄弟告知下
李冬152423162：我最近想买豪越顶配七座的，现在包上牌最低能多少钱买到，望指点一下，谢谢