简介:兴之所至,随意而为。
高山上长出的绿韭菜
电池63.98度,官标能耗13.7度/百公里。 按照正常人的算数,63.98÷13.7=4.670073,续航应该是467公里。 然而广汽的官标续航是510公里,这是怎么算出来的呢?
如果按照极狐那个HI比不HI贵15万来的话,M5高阶智驾也过40万了,一般人体验不起,体验得起的人估计也看不上M5的整车性能,那样的话略显尴尬啊。
车价一分钱优惠没有,只有个一万置换补贴,还要求在三月底之前提车,等于只能在现车里凑合挑。 分期没有免息也是厉害,人家极氪都搞到20万免息额度了。 弄个鸿蒙车机的超级桌面功能,只有华为手机能用,合着买华为的车,想解锁全部功能还必须得用华为手机。华为手机现在销量有多低自己心里没点数吗?销量榜上的“其他”而已…… 难怪销量上不去,只卖给铁杆花粉啊
几年过去,大部分人都不记得同样的车型,燃油版有多便宜。 插混唐比燃油唐贵8-16万,电唐比油唐贵15万以上。 照样有大批粉丝高喊比亚迪真给力、性价比真高。呵呵 03.23 迪粉们在评论里说那么多废话,我就问一句:如果现在油唐还在售,你是买13万的油唐、还是买21万的混动唐?有本事就摸着良心说实话。
天热的时候,后排头顶晒不?
缩了电机。 减了电池。 加了热泵。 改了悬架。 众所周知电车价格水分高,比亚迪依然保持原价,曾经靠性价比打天下的比亚迪,现在变成了涨价急先锋、降价装不知。 还是那句话,贩卖爱国情怀的企业没一个好饼。
遇到个极氪销售,说极氪用的圣戈班玻璃是进口的。我当时就表示疑惑,因为圣戈班公司离我家就没多远。事后特意问了圣戈班的人,结果人家说极氪的玻璃就是他们这边供的,国内供应的玻璃都是国内工厂生产的,何况现在国外工厂的玻璃还不一定有国内的好
深蓝SL03、零跑C11、零跑C01圈里都是乌烟瘴气,连没上市的深蓝S7圈里都不能幸免。 这些乱象只能说明一件事——现在深蓝、零跑挤过水分的价格,对某些依然不想挤水分的竞争对手造成了威胁。 至于是哪家竞争对手,15-20万这个区间有谁应该很明显了。一句话——贩卖爱国情怀的企业,没有一个好饼。 十几万的车,必然是有缺点有优点,尤其是现阶段,基本上所有电车都不怎么成熟。哪些缺点能接受、哪些受不了,网上说的哪些靠谱、哪些夸张失实,大家自己判断吧。
1、所谓2万权益礼包,之前的老车主全都一样有,甚至还更多。 2、之前各地都有至少几千块车价优惠、免息额度等优惠,直接间接的价格优惠上万。 综合下来,这次官降其实也就比之前多优惠了一万左右。 结果圈里一天刷几十条喷降价的贴,大部分都是抓着4.2万的优惠来喷,也不知道是真傻还是装傻。 学个“背刺”的垃圾词,就整天只会喊“背刺”。你们的中小学语文老师有没有提醒过你们,词汇太过贫乏,连当一个合格喷子的资格都没有。 话说回来,降价引起的动静大小,在一定程度上反映了降价是否到位
只要看圈里老车主们的反应就行。 如果老车主怨声载道、哀鸿遍野,说明定价比较合理。 如果一夜之间冒出很多投诉质量问题的老车主,说明定价相当到位。 如果老车主都喊新车真香、好心动,说明定价的水分含量跟以前一样高,用不了三个月就得各种明降暗降才能卖得动。
#聊聊新车小鹏P7i小鹏头是真铁啊,销量都一路坐滑梯了,我家边上商场里的小鹏都撤店了,就这还不降价,真够犟的……
销售说长安深蓝APP商城里有4个套餐,但是我也没装那玩意啊。谁装了能截个图看看不?
车企都开始促销了
如图
网上和汽车销售把鸿蒙车机都吹上天了,一开口就是业界天花板……昨天静态体验了一下问界的鸿蒙车机,感觉其实也就中上水平吧。 1、开机首页只有一个背景图,想要调任何功能都得先点一下Home图标(好像是Home,岁数大了记得不一定准),然后再去选地图、音乐还是其他功能,等于我要开个地图至少要点两下,要调360之类的还要拖动到下一页才能看见,更麻烦。而有些品牌的电车开机就是地图,旁边还直接列出了常用功能的按钮,点一下就能打开,进入各项功能比鸿蒙方便得多。 2、设置里面,动能回收只有两档,在电车里面属于纯纯的垫底水平,其他品牌至少都有三档。 3、所谓超级桌面其实就是能够把一些常见APP(例如微信、抖音等)映射到车机上,但是必须要登陆华为帐号,虽然我有华为帐号,但也不可能在展车上登陆,所以没体验。而且我现在用的也不是华为手机,手机上压根没有华为帐号这东西……只是听销售反复说可以把车机当Pad来移动办公,听得我想笑,我是疯了吗要在车机屏幕上面办公?
对比一下配置,感觉现在买海豹只能靠信仰了
我这几天看圈里天天有人问C01能不能跑滴滴。这样看来,只要零跑去跟滴滴接触一下。只要滴滴允许C01跑专车,每个月的保底销量立刻就有了
为什么圈里老车主都说特别差呢? 这中间的差别是如何产生的呢?
官网和懂车帝都没有525的电池容量,不过我们可以根据717和606的大致估算一下。 717的电池是90度,即官标能耗≈12.55度/百公里。 606的电池是78.54度,即官标能耗≈12.96度/百公里。 这样看来,525的电池大概是65-68度的样子。 我们再来以此推算一下实际的续航大概有多少。 查看近期圈里车主们分享的冬季实际能耗,多数在20-25度/百公里。 按照这个能耗水平,以65度电计算的话,冬季从满电到趴窝的里程大约是260-325km之间。 以通常的能耗波动来推测,随着天气变暖,能耗应该会降到15-18度/百公里,即满电到趴窝续航约为360-430㎞。 你可能会觉得这车续航有点垮,不过咱可以换个角度看问题——现阶段好像15万也买不到实际续航更长的电车了。
降了价会有起色吗?
为啥没有电池容量?
在华为商城上预约了家门口商场店试驾,先是客服打电话联系,然后销售加微信。 晚上我问能不能试驾,销售一口答应,特别热情。后面发了预约短信过来,时间晚上八点。对的,就是刚刚过去的八点钟。 接下来剧情就开始跑偏了。 短信约的时间、地点都没问题,但是销售在微信里跟我说的却是另一家8km之外的商场。这时我意识到,华为客服分配给我的销售压根就不是家门口商场的,而是另外那家商场的。不过销售信誓旦旦说没问题,让我直接去家门口的商场就行。 到了店里,店里的人一脸惊讶地说没法试驾,因为试驾车刚刚开走。然后就仿佛急着下班似的让我赶紧改时间赶紧走人,我都纳闷,你一个不到十点不能下班的商场店,就这么急着撵客人走以便自己休息吗? 等我走了之后,微信上约我的销售又打电话过来,说他到店里了,问我能不能回去。我都快到家了,你说我会不会回去? 售前就这么乱七八糟,售后还能好吗?
1、埃安Y plus的后排空间是真的大,无论腿部还是头部,可能可以超过同级轴距的所有车了。 2、后排中间没有头枕,对第四名乘客不太友好。 3、内饰用料真廉价,肉眼可见的低廉质感还是其次,重要的是,这么差的硬塑料开起来很可能会咯吱咯吱响。 4、展车居然是一台最低配,织物座椅、铁轮毂……销售说中高配卖得太好没有车
提问铝合金引擎盖万一有坑啥的,是不是不好做钣金啊?如果不好做钣金,岂不是维修成本超高
2.0T才190马力,连凯美瑞那2.0自吸老牛车都有178,奇瑞的1.6T都比这个高……有没有可能这是市面上最弱的一款2.0T 孩子,你这成绩也太差了,次次考试都倒数。 爸爸,你看隔壁张三、楼上李四次次都倒数第一第二,比我差。
体验了一下,浅说几点感受。 1、C柱收得太厉害,导致后排头部空间不太行,坐好之后头离C柱只有一指宽多一点的距离 2、以2900这个数据来看,后排腿部空间一般,前排调好之后后排余一拳距离。 3、试乘距离短且路面平整,减震不太感觉得出来,但噪音是真的有点大(车速还不到60)。 4、中控屏会来回转动,虽然没多大实际作用,但是会让人感觉挺有意思。 5、试乘试驾开的都是舒适模式,的确像销售说的,舒适模式的加速像普通油车。 6、雨天路滑,只是浅试了一下变道测测操控,肯定比凯美瑞这种老牛车强多了,至于能达到什么水平,太浅试不出来。
提问什么时候降价啊? 最大的卖点绿牌都没有了,也该降价了吧
前两天还显示优惠7.2w,现在变成5w……这波动幅度也太大了,感觉说的不像人民币像日元……