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木石评车：来看看1996年的汽车价目表，你就知道现在有多幸福。 1996年，我刚上初中，我们县有了第一部桑塔纳2000，照片中价格应该是裸车价，上牌落地价格基本接近30万。 现在30万，几乎可以购买BBA最主流的56E，这就是中国汽车工业三十年的巨大进步。 当然这还要感谢国产车，是他们的崛起让合资车才不得不降低身价。 未来，你可有可以不买国产车，请不要诋毁国产车。

自由宁哥：图源见水印。昨天看到这组图，立即笑了出来，难怪理想的毛利率那么高，在设计方面的高度统一（大量零部件可共用，摊薄成本）绝了！6、7、8、9我觉得最明显的差别是D柱，逆向越来越斜。 于我个人而言，觉得设计还是太偷懒了，觉得应该稍微差异大一些，当然那样成本肯定会高，呵呵。理想L6是最后一款L系列SUV了，L5估计是旅行车，不会还是此番设计（就是SUV压扁）吧？

王新喜：丰田日产越来越担心，中国固态电池，或要撬动日本车企的根基

李老猫说车：2025款日产GT-R亮相，6月日本上市，起售价折合人民币约69.67万

快乐露珠Gg：不懂就问，卡罗拉是如何做到一个月就卖2000多台的吗？难道下一个退出中国市场的就是丰田吗？🧐

懂车帝视线：关注｜14辆小米汽车测试车辆“长路短报”，逃高速费4400余元

92号车用汽油：为什么新能源汽车的名字有这么多带“7”的？万能的条友有没有给解释一下的？

液量汝水：标致408快一年感受，我不废话没有那些拖写的那么层次清晰，直接说我开了差不多一年的感受，这个车没有法粉们说的那么好，首先就是品控神龙公司的装配师傅是不是都是近视眼？缝隙那么大机盖都变形了都敢出库？标致的魔毯底盘和408半毛钱关系也没有，板车就是板车没有操控可言，过坑甩尾，转弯推头，新手难控制建议不要买，这车驾驶难受座椅调高不舒服，调低被中控台档视线容易刮蹭，新车落地三月不到就炸胎，吓出一身冷汗，烧冷却液老款自备机油新款自备冷却液，变速箱顿挫加减档会有晕车的错觉，油门起步迟钝， 至于大量车友说的烧机油我目前新车暂时没有，不过以后难说，塑料件容易脱落断裂，内饰开裂，中控高温黑屏空调不能用，车机反应迟钝，现在开了小一年低速挂档抖动等等，以上是我对408的用车感受，现在又出新款定价那么低神龙的品控减配的机率是非常大的，慎重购买

不完全车评：希望某些朋友可以体面一点，坦然面对现实！

总财：Model 3刹车失灵撞墙受伤 女车主：我终于理解维权张女士

烟台君安汽修：整体而言，问界M5的空间一般，后排只能达到A+级家轿的水平，宽度也很一般，动力与普通的新能源车无异，虽然前桥是双叉臂结构，但是其性能感觉不到与麦弗逊式的有多大的差别，但是却因为这些性能的结构而丧失了驾乘的空间。发动机舱为密封设计，发动机和电机都看不到，听销售解释说这款车的发动机为1.5T发动机，纯增程设计，发动机动力不参与汽车的驱动，这种设计让我想到了用电机把水抽到高处，再用高处流下的水来发电，即使高处有个水罐，但这种做法依然很多余。为了解决新能源汽车的充电焦虑，应该突破的是充电时间，电池的能量密度，最次应该增加变速器，通过让电机保持在较低的转速而延长续航里程，而不是靠兜售国人的民族情结，来侮辱消费者的智商。 试驾之前主办方先对车辆进行了充电，这样我们就无法测试剩余电量低于25%发动机工作时的动力和噪音，要知道，问界M5为了迎合续航的稳定，在一辆车上装备了两台电动机（四驱车型，两个驱动电机），一台1.5T发动机，一台发电机（功率不详），一个40千瓦时的电池，一个56升油箱，这么多的装备全都集成在一辆车上，发动机舱占据了1|3的车身长度，里面有一台发动机，一台电动机和一台增程发电机，前部不仅占用了过多的空间，其前后的重量配比也将会受到影响，中部还要安装一个56升的油箱，只能牺牲电瓶的容量，仅仅40千瓦时的动力电瓶，纯电续航仅仅150公里；前桥的双叉臂悬架减小了发动机舱的宽度，后部的多连杆又太高了后备箱的高度。最终呈现在面前的是一个尺寸巨大空间一般的窘态。 再说说增程续航，在车辆起步时，空调打开，瞬间的电耗是每百公里50千瓦时，电流输出最大能超过200A，即使平缓起步，输出电流也超过120A，一般在120-150A左右。如果大家对这几个数据没有概念，那么可以对比一下我们的家用电器，大3匹的柜式空调，最大值热功率是2.75kw，车辆在起步的瞬间，耗电量相当于18台大3匹空调同时最大负荷制热！再对比电流，一般2.0L以上的燃油发动机，起动机工作时的电流也就80-100A的电流，这么大的功率，这么高的电流，一般的发电机很难稳定输出这么大的功率和电流，这台车装备的是92KW的1.5T发动机，要知道，这个功率可是在发动机转速超过5000转时才能达到的功率，这台发动机带动发电机，再输出，就按照满负荷输出，它的最大功率也不会超过92KW，至少会有10%以上的损耗，发动机不可能在满负荷状态工作，一般在50%负荷工作就算比较高了，这样推算，稳定的发电量最多40kw，当电瓶电量耗尽，发动机发电，其发电量是无法满足低速行驶是的消耗量的，这时一定会影响或限制动力输出，并且发动机在1500-3000转之间工作，噪音一定高于燃油车低速时的发动机噪音，那时，问界M5还香吗？

38号车评中心：星越L面前，凡尔赛C5X何德何能不降价？

假行僧120：个人认为坦克300已经是目前长城设计车型里“硬派”与“豪华”相结合所能达到的极限了。而现在的500和700这些车型来看，真的很多设计过度，还有不伦不类的地方。 “硬派豪华”所指的豪华，并不应该与小轿车的豪华座位参考。例如水晶档把，菱形晶面饰板这些看着娇贵的元素真的不伦不类。 现在的坦克500，就好比方说化浓妆去健身房的女人，设计的非常尴尬！我理解的“硬派豪华”，应该是从“民兵”升级到“特种兵”的区别，不但功能性齐全，且做工精良，要的是机械美学！ 不知道有没有人能懂我啥意思，坦克路走偏了啊

汽车永恒：2022款雪铁龙DS4亮相，外观和内饰高清实拍

电动GO：明明“花粉”那么多，为何“华里华气”的赛力斯SF5居然卖不动？

小蜗牛：请问这是谁的责任，明明他撞我，交警说我全责

MAybexLee：粗滤研究再听官方一营销觉得14万能买个b级车，赚大了。仔细一研究哪有车长这么小的b级车，纯胡说八道的。 算个a+ ，后排空间没有速腾坐着宽敞，官方给硬扯到b级真下饭。外加雪铁龙这个品牌跟店面那么少甚至很多地方都没有店了，14～18这个品牌力一点也没便宜了。 别吹人家日系 德系 这个那个好像都没你质量好一样 就跟那么多品牌就你质量最好一样 你都快质量好的没门头没地方卖了 还吹啥呢

华予华：看了发布会，终于知道法系车卖不好的原因了，车是好车，没有能人，从这两领导表现可见一斑，法系没得救了

汽车锐观点：全系三缸动力，价格还不低，日产奇骏值不值得买？

太平洋汽车网：10万卡罗拉有的配置，20多万汉兰达竟没有？这个版本汉兰达值得买？