简介:这个人很懒,什么都没写~
随风来雨
这车出个插电混动四驱版,增加外放电和驻车空调功能,就是妥妥的自驾床车第一神器。
没有任何国产车如同坦克300这样经典,整体不变,硬靠改装整出来了坦克300系列。
天窗留条小缝,排气。去加气站租个小钢瓶,装二氧化碳,放车内,稍微开瓶阀,慢慢放出气体,关闭车门,封闭严实。二氧化碳从车内底部慢慢向上淤积,将老鼠从隐藏处赶出,要么从缝隙逃出车外,要么等车内充满二氧化碳后窒息死亡。
有坦克混动的例子摆着,捷途旅行者想割韭菜有点难。一个破1.5混动,居然比2.0T+8AT贵2万,你当坦克500hi4-T价格比对标杆是白树的吗?
这车和皮卡相比,优势两点:15年不报废和小客车高速通行待遇。但是金刚炮的底子,起点低,油耗高,销量不会太好。
当年油价低,大家可以接受油耗高一些,现在油价高,并且一定会继续高下去,所以不看好新H5。
重车,急刹车可能要驾驶员的命,不刹车要羊的命,问交警该如何选择?
再怎么皮卡进城,也还是货车,虽然喜欢,想想高速费用,还是不能买。
为何不用更权威或者同样权威的检测报告回应?比亚迪的神操作给人心虚的感觉。
油耗是国产车硬伤,在新能源汽车兴起的时刻,高油耗必然被大多数消费者抛弃。
理想的增程概念:充电电池带动电机,电池电量不足,发动机带动发电机给电池充电,发动机-发电机-电池-电动机,它们是串联关系。 仰望的概念:发动机带动发电机发电,电流直接传给电动机,不经过电池,发动机和电池是并联关系,所以就是插电混动。
早点推出混动,或许还能挑战一下长城,若等长城Hi4上市,奇瑞T-1旅行者可能也就是叫好不叫座了。
长安览拓者销售和服务渠道和长城比,差距太大了,与其一个劲地吹牛,不如下功夫补一补下短板。
1.5T发动机,7速双离合变速箱,没有大梁的底排,如何能叫“硬派越野”?
要是小日子火山都喷了,今年夏天是不是不用开空调了?电费又省了好几百,得想想怎么花了。
长城炮腰线娘气太重,长安览拓者中性大方,国产皮卡英朗大气的还是中兴威狮。可惜了这么好的外形,市场表现一般般。
真不明白这些车企,个个都喊着对标长城,就不能有点出息吗?超车,弯道超车、换道超车、加速超车,随便!
你也太说实话了!长城试着西化,没想到长城还是中国人心中的“长城”!
家装施工标准,完全没有结构强度,却是合法生产,挂牌上路,就这种质量标准,哪如允许私人自用改装!
使用侧重点不同,对房车的要求也就不同。简单的说,如果你的需求是冬天去南方过冬,夏天去北方避暑,那你就得有大水大电大空间,越不越野无所谓。但是,你要是喜欢的是说走就走的旅行,喜欢去上青水秀宁静的地方野营,有一定的越野性能就是你的必须要求。
买个皮卡,改装成露营车,空闲去自驾旅行露营。如果是想买柴油皮卡,上汽T90是个不错的选择。但买汽油车,还真没有很好的目标,长城越野炮可选,长安览拓者可能更好。
百姓评车:年终盘点 85%的城市解禁皮卡 哪些皮卡适合家用?
比亚迪40万起步的皮卡,应该就是打算树个标杆。不过,比亚迪想树给谁看?
说实话。如果说北汽哪款车会成为永存的经典,毫不客气地说,一是北京212,那时正在老去的一代人心中永恒的“吉普车”。再就是BJ40,延续了212的灵动体态,更突出时代感,虽然质量性能多少有点拉胯,但她仍是北汽最成功的产品,没有之一!
到今天这个时候,天天都是新能源,新车没有混动,总觉着是个坑!
特斯拉和比亚迪怎么样?一个靠吹牛,一个靠技术,这样就不产生误解了。
上汽死抱着π柴油机,这车注定是小众产品,打败长城炮?想都不要想!
13年买的是SUV,装了钛合金护板,没喷装甲。到现在为止,护板上划痕没有,底盘也没生锈。
无论是长城坦克,还是长城炮,它的亮点都是城市化、乘用化,也就是走的豪华舒适的路。硬刚长城,只靠模仿肯定难超越,需要瞄准长城车的缺陷,放大它,超越它。用户对长城车最大的诟病是什么?油耗太高,难以忍受,尤其是油价越来越高,难以忍受就会逐渐转变为不可接受。生产一台豪华舒适低油耗的越野车、皮卡车,打败长城坦克和炮还是梦想吗?
一直都说特斯拉留有“远程操控后门”,这种状况不就是被后台遥控了吗?
开右闪,靠边停车,放警示牌,再向前开150米,开双闪,拉手刹,熄火,下车尿尿。
第三条无法实现,增加的规费应该类似车船使用税和交强险捆绑,强制执行!
这车,如果销售目标是大众百姓日常用车,柴油的肯定不行!无论上汽搞出多少花样,在当今环保排放至上的大环境下,城里谁会买个柴油车找麻烦?
自适应巡航功能是跟车,你这是撞墙,应该开启车辆防撞自动刹车功能。
这些年,锂电池始终处于研发改进状态,技术不成熟,成本就居高不下,对消费者而言,就是消费陷阱,看着真经济,用起来才知道一点也不省,就像30年前节能灯一样,省电不省钱。所以说,买电动汽车要理性,尽量不买大电池、长续航里程的车。
既然放宽了,为啥高架不能通行?难道是让皮卡在城里慢慢走,造成拥挤,好有理由再限行皮卡。
花费2辆车的钱,买了1辆车+用螺丝钉子拼出的木盒家具,和原车比总质量超重,发动机功率扭矩直接拉胯,这车上路想想真的犯愁。
这话我赞成。在长城雄霸越野车市场的局面下,BJ60想异军突起就必须瞄准长城弱点突破,油耗就是最好的突破点。千万不要忽悠用户,啥全系混动,结果就是48v。如果这样,BJ60肯定还是瞎忙乎,必凉!
增程式有何技术可言,纯电车技术+小型汽油发电机技术,哪一样是理想ON.的独特技术?
大城市临沂,不仅仅是天天准时的堵车,还有80公里风雨无阻的上班路。
假如,只是假如哈。 假如充电过成中出现起火爆炸,谁承担责任? 地下车库,车辆集中,出口有限,最关键的是消防车基本都是进不去,出事谁承担责任。
基因突变是国产车的一大特点。看看BJ40、60、80,再看看坦克300、400、500、700、800,这是一个爹的孩子吗?
任何地方,只要早晨的空气质量比傍晚还差,那就是一定有企业夜间偷排。关了电除尘,一夜一辆奔驰车。
传奇是扛把子吗?有点太夸张了,有类似哈弗H6在SUV领域的地位,再吹这个牛逼。
挺喜欢这车外形,对动力也能接受,就是油价受不了,不知有没有混动(不接收增程和48轻混)。
这车外形还是挺不错的,要是尺寸、轮胎、动力都放大至大型四驱suv尺寸,应该是不错的床车选择。
解禁不是关键,关键是给皮卡一个“身份”。皮卡国标已经出台,对车座数量、货箱长度、最大载重量等都做了规定,这些表明“皮卡”已经不再是“货运优先、兼顾乘坐”的汽车。给皮卡小型乘用车身份,比“解禁”更能推动皮卡消费。
48v都大吹特吹是全系混动,可想而知了。洗洗睡吧,明天还得早起卖豆腐。
想买的车现在定,6个月也交不了车,能交车的都是早已经订完的,所以减税不减税,对畅销车型没影响,而滞销车型,就是再减税,也不买。
你如果立马拿出10万,他一定三月后还你11万,然后开奔驰来借50万。 你老婆应该这时再拒绝。
丰田专利到期,过去绕不过去的坎都没了,现在就是踏着石头过河,只要眼不花、脚不滑,过河还叫事吗?
一年跑几千公里的私家车,选轮胎没必要衡量过来过去的,简单的办法是:钱多买贵的,钱少买便宜的。贵的轮胎和便宜的相比,性能上有差距,但差距绝对没有到价格表现那么大。只要是销量较大的正规厂家轮胎,肯定能满足你的需求。
全系混动不能只做噱头,要有真材实料。若是只拿48v轻混和增程式假混糊弄,消费者还是不会买账的。
看看真丰满,用用很骨感! 纳瓦拉整备质量1696kg,货箱最大载重480kg,两者相加2176kg。侠客乐车重2290kg,出行多少得带着吃的、喝的、穿的、用的吧,在坐上人,就算300kg,车重就近2.6吨,就纳瓦拉那个发动机,你还能越什么野?
坦克500+48v不是我们要的,BJ60+混动才是可关注的。2.0T动力不足,还有电动机来凑,值得考虑。
一个大标题,啥东西也没有说,你改造了啥地方?大的外形不变化,你也就只能在车尾和车底做点文章,油耗能降多少?至多也就1-2个点,一脚地板油就没了。
这车尺寸再大点,宽到2100mm左右,高不超过2200mm,动力2.0T+混动,应有更好市场业绩。
中国皮卡网:皮卡车技术标准实施 不符合要求的皮卡怎么办?
用四驱皮卡做底排,看中的就是通过性和驾驶舒适性,房箱功能应能简就简,尽量缩小尺寸,减轻重量;所以,皮卡房车又大又重,就是最大的失败!
中国证券报:长城汽车:自研大禹电池实现不起火不爆炸
车痕:这辆全新一代起亚嘉华仅行驶了1617公里(1005英里)就被追尾,车辆也是最近才刚刚被交付到车主手中。从事故上看绝大部分损坏都是在车尾,本身全新嘉华车身就很高,可以看到撞击位置应该是一辆轿车造成(应该不是特斯拉Model 3,开个玩笑!),而且从变形程度上来看已经侵入到车内,撞击的力度和速度都不小。