飞在天上的鲨鱼

1号车盟：普拉多回归国产？下半年这些国产新车它可扛不住！

罗斯不说车：你选这台福特沃森威尔，还是GL8、传祺M8、国产赛那呢#别克gl8 #传祺m8 #丰田塞纳 #岚图梦想家

看不上洋垃圾：非黑，理性讨论，国产车我都支持，只是岚图这种走偏路的，我看着着急。岚图和问界都是增程车，但是他们有相同的缺点，导致都卖不过理想，哪怕问界还有华为加持，卖成现在这个样子就沾沾自喜？要知道理想没有华为加持而且只有一款车。 相比理想，也许岚图有这样那样的优势，但是优势再多，在致命缺点面前都是徒劳的。 岚图第一个缺点：太丑，特别是C柱设计，让本来挺长的车看上去变短了。从车头45度角看过去就像两厢车，看上去车子非常短。如图1， ， 岚图第二个缺点：太矮了，说难听点不超过170高的中大型SUV就是残废。如图2，二十几万的大众途观L被十几万的哈弗大狗气场压制。本来大众车长还要长10厘米，主要因为太矮了。 当顾客犹豫买理想还是岚图的时候？把两辆车停在一起对比就知道答案了。

结婚以后：十八线县城看见塞那我都拍个照片，我是蛮喜欢塞那的， 我一直以为腾势要40+起步 现在这个价格起步我好心动啊，特别看见别人的订单。 第一辆车 奇瑞 就蛮好 十二年一直没卖当工具车，第二辆是五系从此一生黑宝马包括进口的。 综上所述，我没有面子需求，没有商务需求，完全家用，本想添台丐版塞那，随便改个座位就完事了，估计也个36万，现在腾势很好满足了我对充电的渴望，实在太省了，配置也高 安全性，我相信一定没问题，毕竟我是十二年的奇瑞瑞虎3车主，唯一一次交通事故就是和日系发生的，这个可以自行脑补。啊啊啊啊睡不着，一直看。 最最重要一点，不要和我讲两个车的保值率，我买了就不打算卖的，这岁数考虑MPv又没有商业需求的，都是没有什么大发展的中年人。 所以我们一起噴的d9，浇个冷水

星辰146059359857：刚刚看见有人说帕的发动机技术老，所以不值钱，没什么可以炫耀的。 首先我说一下我买帕里斯蒂的原因： 1、用了一台技术老旧的自然吸气、v6发动机 2、没有用最新的车道偏离辅助系统（俗称鬼抽盘） 3、没有使用新技术之自动启停技术 4、这车居然还用了轴传动四驱系统，不像丰田什么的，用的是电机驱动后轮的伪四驱 帕里斯蒂这车确实使用的都是老技术，但我认为老技术好，我就喜欢这些技术，不喜欢现在所谓的这些新技术。 1、先说说涡轮增压，可能有不少人还是很喜欢它的感觉的，但其实我想说的是，现如今各种汽车的通病都是这些新技术惹的祸，比如发动机积碳。 你看看那些开了上百万公里的大货车，人家怎么没这些毛病呢，为啥这些奥迪、保时捷什么的怎么容易烧机油。 其实都是涡轮增压惹的祸，在一个3.0的发动机上非要装个涡轮，来追求5.0的动力，最后的结果就是发动机积碳，烧机油。 凡事不可以太急功近利。 还有听有人说帕里斯蒂发动机老旧，新技术才值钱。但我需要新技术嘛，他新技术花再多的研发费用，卖的在贵，一身的小毛病，我需要么？ 2、车道偏离辅助系统就更是一个画蛇添足的功能了，像我这种转向从不打转向灯的，最讨厌这个功能了。这些功能给新手用确实有点用，但一旦你成了老手，就感觉特别碍事。就像小时候学自行车时，给我们安的那两个辅助轮，不知道大家用没用过。 3、自动启停技术，这个技术只有在特定的，停车3分钟，行走10分钟，停车3分钟，行走10分钟，这种考试工况下才省油，正常行驶没啥用。属于考试优等生，实践不及格的类型。 还特别费电池，这个技术倒不是特别伤发动机，但很废电池。 4、最后说说自然吸气，这个技术虽说老旧，但在我观察完涡轮增压和混动以后，我还是发现，咱们就这么大的盘子，如果非要承载过多的欲望时，就会出问题，比如涡轮增压会造成积碳、烧机油（原因我就不解释了，但这个结论是正确的，发动机积碳的原理我研究了好久）， 其次，丰田的混动会产生机油增多，机油乳化，并且无解。（其实想省油，就乳化，不乳化，就费用，两头堵） 再说说行驶感觉，自然吸气的驾驶感就是跟脚，就像你去掰一根钢丝，用多大力，它就弯多少，而涡轮增压的感觉，就是一使劲，掰折了的感觉。。。不知道大家能不能听懂。 5、总结，现在的消费形势，当商品价格达到一定程度时，所有有用的技术就都已经配齐了，再过下去，就是商家为了买贵而想出的过度消费，是为了卖的贵，而创造出来的一系列概念而已。别问我怎么知道的～^ _ ^ 最后，虽说这车的很多技术都很老，但我就喜欢这些老技术。 唯一的一点就是排面上稍微差了点，本来是打算买X5的，但后来想想，我也没那么多应酬，再说拿车充面子都是给穷人看的，真正有钱且对你有用的人不看这些，看的是你能给他带来的利益，这是真话，我在这个圈子里，我才会说这话的。

星辰146059359857：刚刚看见有人说帕的发动机技术老，所以不值钱，没什么可以炫耀的。 首先我说一下我买帕里斯蒂的原因： 1、用了一台技术老旧的自然吸气、v6发动机 2、没有用最新的车道偏离辅助系统（俗称鬼抽盘） 3、没有使用新技术之自动启停技术 4、这车居然还用了轴传动四驱系统，不像丰田什么的，用的是电机驱动后轮的伪四驱 帕里斯蒂这车确实使用的都是老技术，但我认为老技术好，我就喜欢这些技术，不喜欢现在所谓的这些新技术。 1、先说说涡轮增压，可能有不少人还是很喜欢它的感觉的，但其实我想说的是，现如今各种汽车的通病都是这些新技术惹的祸，比如发动机积碳。 你看看那些开了上百万公里的大货车，人家怎么没这些毛病呢，为啥这些奥迪、保时捷什么的怎么容易烧机油。 其实都是涡轮增压惹的祸，在一个3.0的发动机上非要装个涡轮，来追求5.0的动力，最后的结果就是发动机积碳，烧机油。 凡事不可以太急功近利。 还有听有人说帕里斯蒂发动机老旧，新技术才值钱。但我需要新技术嘛，他新技术花再多的研发费用，卖的在贵，一身的小毛病，我需要么？ 2、车道偏离辅助系统就更是一个画蛇添足的功能了，像我这种转向从不打转向灯的，最讨厌这个功能了。这些功能给新手用确实有点用，但一旦你成了老手，就感觉特别碍事。就像小时候学自行车时，给我们安的那两个辅助轮，不知道大家用没用过。 3、自动启停技术，这个技术只有在特定的，停车3分钟，行走10分钟，停车3分钟，行走10分钟，这种考试工况下才省油，正常行驶没啥用。属于考试优等生，实践不及格的类型。 还特别费电池，这个技术倒不是特别伤发动机，但很废电池。 4、最后说说自然吸气，这个技术虽说老旧，但在我观察完涡轮增压和混动以后，我还是发现，咱们就这么大的盘子，如果非要承载过多的欲望时，就会出问题，比如涡轮增压会造成积碳、烧机油（原因我就不解释了，但这个结论是正确的，发动机积碳的原理我研究了好久）， 其次，丰田的混动会产生机油增多，机油乳化，并且无解。（其实想省油，就乳化，不乳化，就费用，两头堵） 再说说行驶感觉，自然吸气的驾驶感就是跟脚，就像你去掰一根钢丝，用多大力，它就弯多少，而涡轮增压的感觉，就是一使劲，掰折了的感觉。。。不知道大家能不能听懂。 5、总结，现在的消费形势，当商品价格达到一定程度时，所有有用的技术就都已经配齐了，再过下去，就是商家为了买贵而想出的过度消费，是为了卖的贵，而创造出来的一系列概念而已。别问我怎么知道的～^ _ ^ 最后，虽说这车的很多技术都很老，但我就喜欢这些老技术。 唯一的一点就是排面上稍微差了点，本来是打算买X5的，但后来想想，我也没那么多应酬，再说拿车充面子都是给穷人看的，真正有钱且对你有用的人不看这些，看的是你能给他带来的利益，这是真话，我在这个圈子里，我才会说这话的。

不加班吧复活甲：刚刚喜提日产轩逸，就成这样了！下托臂直接断了！是车太绕还是开车技术不行啊看来，以后买日系车的车主，厂家必须再教育才能上手日系车了，。毕竟车不是拿来撞的这起事故绝对人为问题，你买来放家里不开，它会坏在路上吗？还能一车传三代，又保值。

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高转青年：是有史以来最不AMG的AMG？

Hold木子：进口:帕里斯帝 合资:途昂，揽镜，探险者，XT6，开拓者，昂科旗，汉兰达，陆放 国产:HS7，09，揽月 还有什么车，各位补充一下

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