幸福辰星Y3i:10月4号的车,三个月了还没交付,车主有话说! 针对问界M7四驱智驾MAX延迟交付的问题,我认为赛力斯公司在处理这个问题时需要采取积极的措施来弥补这一失误。首先,公司应该尽快交付已经准备好的车辆,确保消费者能够尽快享受到这款产品的优势。同时,公司应该对延迟交付的原因进行深入分析,并采取相应的改进措施,以避免类似问题再次发生。 考虑到消费者对于关爱补贴已经用尽的情况,公司可以考虑提供额外的补贴或者优惠,以弥补消费者因延迟交付而遭受的损失。此外,公司还可以考虑提供一些额外的服务,例如延长保修期、提供专业的售后服务等,以增强消费者的满意度和忠诚度。 对于第二波补救措施,我认为公司应该注重以下几点: 1. 优化生产流程:通过提高生产效率、改进供应链管理等方式,缩短生产周期,确保车辆能够按时交付。 2. 加强与消费者的沟通:定期向消费者发送通知,告知车辆的交付情况,并及时解答消费者的疑问和困惑。 3. 建立完善的售后服务体系:提供专业的售后服务团队,及时解决消费者在使用过程中遇到的问题,确保产品的稳定性和可靠性。 综上所述,该公司应该采取积极的措施来弥补延迟交付的问题,并对消费者提供额外的补贴和优惠,以增强消费者的满意度和忠诚度。同时,公司应该注重优化生产流程、加强与消费者的沟通以及建立完善的售后服务体系,以保持其市场竞争力。
#AEB之争,你支持谁?问题一:其实,只是在全国道路上能够吭吭咔咔地开起来,这没什么难度,ACC也可以,LCC也可以。但是,要想开得好,那很难。 答:鄙人和华兄坚持的路都很难! ------------ 问题二:大部分人可能从来没有碰过AEB。第二,友商讲了AEB,我认为99%是假的,它就是造假,那些宣传都不是公司官方发布的,全是来自小视频我们的人也去问了,它的AEB根本不能开,路上误刹车的情况太多了 答:正因为很难,我两都还是任重而道远 ------------ 问题三:目前行业里谈AEB,主要说的是纵向AEB;它在触发时,大部分情况下的速度应该是在60公里每小时以内。如果速度过高,一旦误刹车,对用户来说将会是巨大的惊吓,这是根本无法接受的 答:说实在的,我和华兄的看法相同,但坚持路线的看法不同。 ------------- 问题四:我们现在的XNGP技术,后面会把AEB作为其中一个方向做好。比如说,我们一直在提的一个名词叫做「静态AEB」,一旦周围有障碍物,车辆会主动避开,想撞都撞不上去。我觉得把客户当小白鼠是不对的。有一些企业敢于这样做,但也有反噬。 答:我标新立异,也求同存异, ------------- 总结:某腰斩友商,把客户当小白鼠是不对的。有一些企业敢于这样做,但也会有反噬。
#AEB之争,你支持谁?问题一:其实,只是在全国道路上能够吭吭咔咔地开起来,这没什么难度,ACC也可以,LCC也可以。但是,要想开得好,那很难。 答:鄙人和华兄坚持的路都很难! ------------ 问题二:大部分人可能从来没有碰过AEB。第二,友商讲了AEB,我认为99%是假的,它就是造假,那些宣传都不是公司官方发布的,全是来自小视频我们的人也去问了,它的AEB根本不能开,路上误刹车的情况太多了 答:正因为很难,我两都还是任重而道远 ------------ 问题三:目前行业里谈AEB,主要说的是纵向AEB;它在触发时,大部分情况下的速度应该是在60公里每小时以内。如果速度过高,一旦误刹车,对用户来说将会是巨大的惊吓,这是根本无法接受的 答:说实在的,我和华兄的看法相同,但坚持路线的看法不同。 ------------- 问题四:我们现在的XNGP技术,后面会把AEB作为其中一个方向做好。比如说,我们一直在提的一个名词叫做「静态AEB」,一旦周围有障碍物,车辆会主动避开,想撞都撞不上去。我觉得把客户当小白鼠是不对的。有一些企业敢于这样做,但也有反噬。 答:我标新立异,也求同存异, ------------- 总结:某腰斩友商,把客户当小白鼠是不对的。有一些企业敢于这样做,但也会有反噬。