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大胡子2002

无论电车多少马力扭矩，没有变速箱怎么可能打燃油车，没办变速箱单齿轮就一个工况，随着电机极限就衰减了，有变速箱多个工况适应不同的转速区间最大化不同工况输出

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04-06

大胡子2002

提问纯电模式不可用，貌似电机不工作，请问是什么原因？也没有提示任何故障.

大胡子2002图1

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大胡子2002图2

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大胡子2002图3

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2023-12-22

大胡子2002

提问电机貌似不工作了，提示纯电模式受限，明明有电的啊。

大胡子2002图4

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大胡子2002图5

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2023-12-22

大胡子2002

凡是会看工况图都知道无论前段后端2.5自习都打不过1.5涡轮。自吸的马力扭矩输出平台窄小的可怜

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2023-10-14

大胡子2002

车本身没有什么问题，但是太贵了，营销花在上面的费用可能比车本身的价值还要高，比都是比同价位

枫行视界：嘲讽雷克萨斯ES200是公路闪电，你真的了解它吗？

2023-01-22

大胡子2002

提问车顶帐篷的重量的疑问。车顶帐篷大约50kg，加上两个成年人也得近200kg左右了。但看了大众说明书，说车顶载重不超100KG否则引起事故。但是国家gb26134规定车顶载重不低于车身重量的1.5倍。两者岂不是矛盾了？是否指的是车在行驶过程中车顶载重不超100KG，静止的情况下说明书并没有说说好像。请问有没有车友了解这个情况？？？？？？？

2023-01-16

大胡子2002

旅行辅助不可用，前车监测和预碰撞不可用，已换过方向盘，问题依旧，途昂车友有没有这种情况？

大胡子2002视频7

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2022-10-28

大胡子2002

旅行辅助不可用，前距监测预防式系统不可用。但车道保持可以使用，可在静止或行驶中出现。

大胡子2002视频8

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2022-10-27

大胡子2002

是当年沃尔沃的团队，也就是极星团队拿的，并不是突然一瞬间拿了冠军，人家在赛车领域里已经耕耘了十多20年了。

小白买车：领克WTRC三连冠，车主们可以出去吹牛吗？

2022-09-10

大胡子2002

不要再说热效率了，最高热效率说了有什么意义？要平均热效率才有一点点意义，衡量发动机省油热效率只是几十个参数当中的一个，没必要拿出来宣传。

2022-08-25

大胡子2002

八哥就测懂车帝测的是6.8秒，为什么你测了德系车和国产车的零百加速都不如懂车帝测的快？，但是您测的思域，性格，CRV，奥德赛，es200都比懂车帝测的要快，您的当前气候条件，是个怎么样的条件？

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2022-08-22

大胡子2002

除非天天拱泥，不然根本没必要硬派越野，又重又颠又吵又大，侧倾极大，极易容易晕车，根本没有舒适可言。日系内堆堆自吸进藏，0到100提速都是30秒开外。何谈驾驶安全？多片离合四驱现在性能上早就不弱于分时四驱了 ,除非你长时间拱泥巴。可能会出现热衰减传动效率不足的情况，这种情况万分之一都遇不到。硬派越野分数箱小齿轮扭矩放大这是其他车型没有的，但是要求很低的速度，如果不天天拱猪泥巴里脱困，基本也不可能碰得到，现在即使没有分速箱子小齿轮的城市SUV2.0t的轮上扭矩都到五六千牛顿了，霸道2.7即便带了低4，进行了2.5倍的扭矩放大，也差不多这个数字。而且还只能低速，还还要手动切换。而且扭矩平台又窄。随便一个2.0t的，城市SUV，进臧体验比什麽日系那些普拉多，不知道强多少倍。

潇洒哥0424：为什么我认为深入藏区长途穿越的理想车型，唯有硬派越野一种…

2022-08-17

大胡子2002

基于视觉的自动驾驶算法老外70年代就有了,基于神经网络的视觉识别算法，现在比较流行的是基于cnn的yolo，以及更为先进的unet算法，硬件100%英伟达的，英伟达提供cuda编程模型，实现软件方面要有谷歌或者脸书的框架tf或pt，国内所谓的自动驾驶，都是基于这套系统上的迁移学习，获得符合我国路况的权重。所以，无论国内厂商怎么吹，他都脱离不了以上系统。举个简单的例子，电脑别人造，编程软件别人开发的，开发框架也是别人的，这些车企顶多指只是拿开发软件做了一个APP。

2022-08-15

大胡子2002

自从晒了一个4.3的油耗以后，报应来了

被追尾对方全责，没买商业险，新车两个月，大家看看要修多少钱？塑料卡口掉了一地，不知能否修复红色圈圈，部分是一体的，估计要换，

自从晒了一个4.3的油耗以后，报应来了图1

自从晒了一个4.3的油耗以后，报应来了图1

自从晒了一个4.3的油耗以后，报应来了图2

自从晒了一个4.3的油耗以后，报应来了图2

自从晒了一个4.3的油耗以后，报应来了图3

自从晒了一个4.3的油耗以后，报应来了图3

自从晒了一个4.3的油耗以后，报应来了图4

自从晒了一个4.3的油耗以后，报应来了图4

自从晒了一个4.3的油耗以后，报应来了图5

自从晒了一个4.3的油耗以后，报应来了图5

自从晒了一个4.3的油耗以后，报应来了图6

自从晒了一个4.3的油耗以后，报应来了图6

2022-08-02

大胡子2002

晒个油耗和车

从香格里拉到丽江的油耗，从海拔3500米下降到2500米，最低4.3，去的时候是9.5。 4.3的油耗，是行驶一个多小时跑出来的

晒个油耗和车图1

晒个油耗和车图1

晒个油耗和车图2

晒个油耗和车图2

晒个油耗和车图3

晒个油耗和车图3

2022-07-29

大胡子2002

提问又出现旅行辅助不可用，然后弹出三个故障灯新车2周三次出现。大家有出现过吗?

大胡子2002图6

大胡子2002图6

大胡子2002图7

大胡子2002图7

2022-07-01

大胡子2002

提问各位不选揽镜的理由是什么最近研究了一下一汽大众的朗境，无论平台，四驱系统领先途昂一代，空间更大，同价位配置高很多，发动机也经过了重新调校。还有2到3万的优惠，感觉途昂不优惠个七折八折没有竞争力了

2021-12-09

大胡子2002

提问哈哈哈，我想到个策略，笑死我了，长城可以采用分流式营销模式，希望实惠买到坦克500的可以私底下给到七折，协定好不能对外透露价格。觉得卖便宜的忠实簇拥，长城对他们可以采用120%的销售价格。买了以后呢，赠送挖机和魏老板亲笔签名加一年不洗亲脚臭袜子一条。这样的话，既满足追求实惠的人，也满足了追求虚荣的人，或者是钱多的没有花处的人。对长城而言，两类人对半开并没有营业额的损失，三方得利，完美的营销方案。

大胡子2002图8

大胡子2002图8

大胡子2002图9

大胡子2002图9

2021-11-24

大胡子2002

提问哈哈哈，笑死我了，越野就是在泥巴里拱?昨天发了一帖吐槽坦克500太贵，一般人追着我喷，问我其他车哪有三把锁，哪有分速箱，哪有坦克攻山头的能力，我就问你有挖机的越能力强吗？你比挖机便宜吗？世界上任何赛事的越野比赛比的都是多地形用时速度，你们认为的越野是拱猪是项目施工。挖机可以满足你所有需求，好好想想什么是汽车能做的，什么是挖机不能做的。花了40万你需求是什么？

2021-11-21

大胡子2002

提问哈哈哈，这价格笑死我了，逆向ea839,结果和途锐在欧洲卖的差不多价格，人家收入还是我们十几倍，你不要觉得途锐不能硬派越野，途锐可是拿了达喀尔3连冠，代表这个世界上最顶级的越野水平。国产崛起真的只剩价格崛起了。

2021-11-20

大胡子2002

提问请问最近说的什么两米大佐是什么意思？请上图说明

2021-11-11

大胡子2002

T8phev工况简单科普，补充修正，附图

小弟作为沃尔沃t8车，看到很多人对phev工况不是很了解，我在这里简单科普下，如果需要，我可以写一篇更详细的帖子。本文作为简述推导性的过程就不说了，直接说一些结论。首先，phev，无论是效率还是电池容量，还是电机效率都强于hev也就是丰田的行星齿轮结构ps混动。从使用功能上来讲，phev完全包含hev。也就是说，丰田那套混动有的phev上都能实现，完全包含的意思也就意味着即便不插电，也可以当普通的，混动使用。沃尔沃的混动技术主要是采用p0和p4电机,所谓p几指的是电机的位置，p0，在发动机前端，皮带上我们大家称他BSg电机，如果电击在曲轴上我们称它为isg，也就是p1,其他就不科普了。而p4电机指的是电机不在传统的燃油机结构上，而是独立出来的。可以形成多驱结构，沃尔沃和领克就是这种形式。沃尔沃SPA平台是两个电池BSg电机加p4电机。里边还涉及到很多知识，比如说桶机和电机是如何协同工作的，他的电控制怎么样，他是如何完成限滑的？这里就不再说了。我就从使用工况再说一说。驾驶模式大约分为四种第一种混动模式，由电脑控制什么时候用油什么时候用电，其实就是一个能量请求表，分为三段第一段是电，第段是二段油，第三个阶段油电一起来，你的油门踏板决定着你的能量请求，能量请求高于电机的最大扭矩时，将启动发动机。如果深踩油门到底的话，那就油电一起来实现最大的动力。一般家用98%式采用这个模式就行。第二种模式，AWd，发动机将用大齿比来实现轮上的大扭矩输出，配合电机实现一定的脱能力，如果加速使用这个模式，因为齿比较大，他无法获得更大的速度。第三个模式，纯电模式，用纯电池行驶，无论能量请求是多少。第四个模式power，强制使用电和使用发动机获得最大的动力。老外用xc 60做过各个模式下零百加速的测试，动力最好的power模式可以到5.4秒，其次是混动模式，可以到5.5秒，其实差距不大。用纯电模式22秒，用AWd模式6.5秒。因为xc 60是大方的一小电池，所以他在亏电的时候依然可以在六秒内的加速。关于充电的问题在行驶中，可以滑行和踩刹车进行能量回收，对电池进行充电，你也可以挂到b档进行发动机充电。但说明书上让你不要用发动机充电，因为这样发动机的功率将被损耗，而且油耗会增加很多。所以当你不用充电枪的时候，他就和丰田那种混动的工况差不多。如果你有条件充电的话，那么油耗都将有个质的飞跃。电池没有电且没有充电枪的情况下，系统会保留百分之10到15%，确保你的后驱也就是后桥电机在急加速和脱困的时候能使用。只剩下百分之10到15%的电的时候发动机将启动，你会使用发动机，形成一个只有发动机在工作的前驱车，不过要驮着300多公斤的电池，如果你在这个时候还持续进行脱困，持续加速强迫系统使用后桥电机的话，电力将消耗到枯竭，发动机将强制启动进行充电模式。整个发动机功率会下降，油耗会增加，所以尽可能避免这种情况。说白了没电的时候不要再去越野，不要再去脱困了。没电你就当成一个前驱，拖着300公斤的电池，这么理解就可以ok。也就意味着ph ev这种的模式很难进行越野穿越的原因。如果你有穿越需求，有一定的越野能力，要出远门的话，还是推荐机械四驱，因为他有齿轮组，可以进行扭矩的放大，有分数箱可以进行扭矩的有效分配和放大。续航能力也比电四驱强。电四驱主要还是用于高速驾驶的辅助和驾驶体验。一个后轮只能分配150牛顿米扭矩的在变速箱和分速箱的作用下，低速下可以比一个400牛顿的电机输出更多的轮上扭矩。推导公式，这里不说了，有兴趣我可以再写一篇文章。最后，可以人为的去干预，什么时候电量保持什么时候用各种模式。比如上高速就电量保持城区拥堵，就使用混动。好的，本帖只是大概泛泛而谈，有什问题我可以回答大家补充在混动模式中。图为能量请求表，图1红色框住的部分就是电能使用区间，图一显然是停车状态没有能量请求。图二中白色指针就是能量请求程度了，约等于油门踩下的深度，可以看到能量请求没有超过电动提供的能量上限，所以此刻用电，深踩油门超过上限就会用油了。或者两者一起用。注意电能上限是动态的，混动模式下会自动计算提供多少上限，注意看两图中能量上限并不相同。即便一点电也没有，家用也不充电，汽车也会利用刹车滑行给电池充电，一旦有了一些电，能量请求表就会给出一定区间的电动使用区间。形成混动。

T8phev工况简单科普，补充修正，附图图1

T8phev工况简单科普，补充修正，附图图1

T8phev工况简单科普，补充修正，附图图2

T8phev工况简单科普，补充修正，附图图2

2021-10-22

大胡子2002

提问领克09的价格贵吗？我认为是贵多了，我是沃尔沃t8车主，领克09看起来用的沃尔沃t5发动机，这台发动机呢拿过多次获得最佳发动机，有250bar的喷射压力，金刚炭涂层，进去可变凸轮轴，双涡管设计，超高速的涡轮脉冲即便放到今天，也绝对是拿得出手的先进引擎。历史地位上我认为能和b48和ea888站在一起。但是人家20万出头就能拿到ea888。你一个刚出来的牌子就27万起，我认为是太贵了。再来看混动，我最早以为拿的是t6发动机，加一个小电机，结果是拿t5发动机，拿加大电机，这是我最不建议的组合，你买SUV不外就是为了多地形，多出去看看世界，多一点点通过性，脱困穿越来讲你电四区怎么比得了机械四驱，你要出去看世界，20多度的电池，你怎么够？，亏电的时候就变成t5发动机带动那么重的电池那么大的车身，你t5再牛逼也架不住那么大的重量，不要去看它峰值数据和峰值测试没有意义的。你穿越西藏的更多的时候是驮着电池，用着这台中功率的发动机拖着一堆肥肉在跑。他跟xc 60或者xc 90不同，他们是强发动机，电机只是辅助，领克09电机变成药为主了。除非你只跑市区，你只有市区的追求，又何必买SUV呢？。27万到将近40万，我告诉你竞聘有多强？，探险者，撼路者，开拓者，冒险家，途昂揽境，昂科旗，各个产品力，品牌认可度，动力底盘，技术科技，空间，质量都不比你弱甚至比你强，人家都是摸爬滚打多少年的。除非一心一意盯着领克，否则稍微出去看看竞品都会觉得09的价格偏贵了。还是希望一个更合理的定价，我个人建议在此基础上便宜五万。

2021-10-18

大胡子2002

现在车评人讲的概念也是错的，首先扭矩是因，马力才是果，马力只是描述当前物体做功的结果，扭矩才是物体能动的成因，没有扭力曲轴怎么会有转动？没有曲轴转动怎么会有发动机转速？，没有转速怎么会有马力？马力=扭矩乘以转速除以9554除以1.36。扭矩是一切的成因，我们的物理教育总是忽略了知识本来的面目，只是教会同学们算题。任何转速下扭矩都可以转换成马力，对发动机而言，高转速扭矩降低那是因为缸内燃烧式的特性，过快速度无法完全燃烧才导致的扭矩下架。而不是因为马力高扭矩才下降，唉一言难尽某8误导的人太多了。

车之养护：马力和扭矩，到底谁决定汽车的加速能力？很多人都搞错了

2021-10-02

大胡子2002

剖析丰田营销，小弟告诉你这车值与不值

一个商品该如何定价。在当今市场规律下并见得是根据产品力本身而来。甚至和产品价值并无之间关系。每个车企在为他们的新车定价时，并不是简单的制造成本、研发成本，推广成本、技术含量是多少。一部车该卖多少钱，很大部分取决于购买群体的价值观认知。这一点几乎所有车企都这样做，而丰田的尤为注重他们潜在消费者的认知水平。雷克萨斯es的受众群体。根部不在乎什么前驱、横置、麦佛逊，因为他们对此毫无概念，更加不会知道他们代表着什么？最终也不可能为他不知道的东西买单，因为他们的认知中这些东西只是个莫名其妙的名词，不代表任何“价值”。对丰田而言这些消费群体完全无需求，丰田自然不可能给你这些。这一部分消费群体看重的是工匠精神，进口身份，更看重的是一种“意”，而非形。对丰田来说你们需要“意”，我就给你“意”，省心、舒适、保值，开的凌志，人生得志。就足够了。这对雷克萨斯潜在消费者这就是最具价值的地方。就值得40万。而丰田营销部门抓着这个了通过互联网，舆论创造出这些一提到丰田就能想到的词汇，只要做成功怎么加价都可以。而作为奥迪的消费群体的认知他们看中的是：你拿过几次勒芒总冠军，你四驱是不是世界上最好？托森式还是离合片式，你有没有6秒内提速，你底盘结构是什么，能给我带到多少侧向支撑，等等。奥迪就不必宣称什么省心保值舒适，他只要做好的quattro就可以有足够的消费群体了，也可以买三十十万。对宝马而言，他们的消费群体认知共同点就是你是不是巴伐利亚最好的发动机，有没有最先进的配气系统，是不是后驱。对奔驰而言，能不能给到豪华内饰，和硕大的标志。能不能代表着汽车发明者的身份，你发动机能不能拿f1. 这也是大家互相看不上的原因。可能对BBA的车主或者潜在消费者而言，完全无法理近50万的es还是个麦佛逊还是个前驱横置，提速同级垫底。也无法理解为什么每个人高矮胖瘦都不一样，却能够用“舒服”一次概括用车体验？也无法理解为什么近几年召回第一的雷克萨斯es能够用工匠精神来诠释省心。最无法理解的是：为什么加价了，用指导价去算个保值率，能让雷车粉如此高调的宣布我保值率第一。每个人对价值的定义是不一样的。除非车友的价值观本质的转变才可能去认同对方。

2021-09-30

大胡子2002

舒服、省心、保值的浅析与疑问。

舒服、省心、保值的浅析与疑问。大家好我是只用事实说话的小弟。经常在本论坛看到这样的问题∶ 最看重es的是什么? 99%的车友都说是舒服、省心、保值。但小弟进去汽车领域20年，实在有点摸不着头脑，这三个东西到底是什么? 小弟做以下分析与疑问! 到底什么是保值?？？？？？？？？？？？？ es卓越班指导价29万，设1年后卖28万，保值率近90%。看起来那么漂亮的数据但是怎么不算上加价，购置税，保险、装饰费，上牌费。小弟关注es200车价2年，虽然各地有差异，关注下来卓越版落三十六七万了都。实际买家亏了六七万，百分之90%的保值口号有何意义？如果按你实际支出的35万为例，对你而言1年后真正的保值率其实只有80% 这算不算检测智力？到底什么是省心？？？？？？？？？？？？不知大家理解的省心是否和我理解的省心是一样的，我理解的省心首先是是驾驶省心，第二是是质量省心 1驾驶省心。如果刹车40多米，你在高速上你会省心吗？会不会提心吊胆选择大部分时候提前刹车，避免碰撞呢？丰田的2.0自吸已经40年没上过沃德最佳发动机了，这台m20a动力相信大家也清楚。超车会车时，满载爬坡堵车时会不会提心吊胆？这能叫省心吗？另一方面质量省心首先我个人认为得召回不是坏事，是车企负责态度，只要是工业品就存在故障率，如果车企召回是件好事。但绝对谈不上省心，都常常往4s跑了怎么就省心了？这几年来雷克萨斯因为油泵召回很多次了。这还不算生锈门，泥浆门，和抄的沸沸扬扬的机油门。小弟认为这何谈省心？？？？？？什么是舒服？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？这是小弟最不懂的一点了前驱横值麦佛逊，因为缺乏同级别该有两根上摆臂，起步刹车相较同级别都会有更多的抬头和点头，怎么能叫舒呢？麋鹿测试中仅仅68km/h后轮就翘起来了，对你没看错，就是这么夸张。显然弹簧是很软的，而回弹阻尼也非常弱。过弯时可以想象车内的人是何等的难受。极为容易晕车。这怎么能叫舒服呢？ esm20a发动机因为要维持较高的扭矩必须要高转速（4000转），才能有较为顺畅的起步，发动机噪音是很大的，样的怒吼对车内乘客怎么能叫舒服呢？ es200座椅很软，对有的人可能是舒服，但是对我这种腰背不太好的人简直是噩梦，支撑不到位，至少对我这类人言软不是舒服。各位车友对舒服的定义到底是什么？再说es耳熟能详的缺点在懂车帝中国市场在售的300多辆车中麋鹿排名近200位。看看排名周围都是些suv啊有的人说es200动力够用？何为够用？？花了30多万，在中国市场340辆车型中，排名316位？各位觉得够不够用。排名周围都是些10万的a级小车。大家都说es虽然动力好但是省油？排名也仅仅到99位，居然不如提速6.8秒的7做suv科迪亚克的油耗。你怎么能说他油耗很优秀呢？总结难以量化就不必去和竞品对比。小弟始终认为舒服，省心、保值是营销词汇。不看重机械性能，只为颜值买单，这一点问题都没有，但是陷入营销陷阱就是大大的不值了。最后：可能是小弟没法get各位车友es优秀点。或许是小弟孤陋寡闻了。欢迎积极讨论，说的不对请海涵。托免进。奇怪了每个字都是小弟敲的为什么会说我copy？最早的帖子是我在之家写的，我只是把我自己的文章转过来。

2021-09-09

大胡子2002

冒死揭穿营销陷阱系列∶什么是最高热效

前言大小家我是小弟，消费者之友。小弟标题中冒死两个字是本系列的精髓。冒死说一些常识，势必要遭到托的围攻致残。冒死两个字是一种勇气和视死如归科普技术的精神。很多车友张口闭口就是热效率，阿特金森循环。一嘴专业术语看起来很牛的样子...查看全文

冒死揭穿营销陷阱系列∶什么是最高热效图1

冒死揭穿营销陷阱系列∶什么是最高热效图1

冒死揭穿营销陷阱系列∶什么是最高热效图2

冒死揭穿营销陷阱系列∶什么是最高热效图2

冒死揭穿营销陷阱系列∶什么是最高热效图3

冒死揭穿营销陷阱系列∶什么是最高热效图3

冒死揭穿营销陷阱系列∶什么是最高热效图4

冒死揭穿营销陷阱系列∶什么是最高热效图4

冒死揭穿营销陷阱系列∶什么是最高热效图5

冒死揭穿营销陷阱系列∶什么是最高热效图5

2021-09-03

大胡子2002

大家好我是小弟，很荣幸来到es，车友圈

我先做个简单的自我介绍，我是一名科技工作者，嗯，对汽车非常的热爱，拿驾照已经20年了，自己砸锅卖铁，拥有过六七辆车。朋友的车也玩过十几辆。从自吸到涡轮增压到混动到纯电，自己的车从90马力到400马力的车都拥有过。算是个既穷但又重度汽车爱好者。很荣幸，我能来到雷克萨斯es车友圈，未来几年，我会在这里科普我的汽车知识。为什么我要来到这里不到别的地方科普呢？，因为有的人吐槽说ea车友和女人谈车无异，。我想这样的说法很偏颇，对任何事物的认识和聪不聪明，厉不厉害，有没有钱？没关系，而是有没有花时间去研究，。所以我在这里分享我的科普知识，让瞧不起es车友的人闭嘴谢谢大家说的不对，请海涵

大家好我是小弟，很荣幸来到es，车友圈图1

大家好我是小弟，很荣幸来到es，车友圈图1

2021-09-02

大胡子2002

提问作为中立方，没感觉碰撞有啥问题，要是极狐输了会有这种海水效果吗？搞不懂很多车主当精神股东，对你没有任何好处吗，有多少分红？多少股份？消费觉得职责只有一个，j就是让车企给你服务好。我就想问丰田和比亚迪哪个车水平更高？

2021-07-27

没有更多了～