深圳打工人真实的用车综合体验分享

23年国庆前看好的车，10月底提的车。在此之前，也去对比了哈佛H6和长安CS75 PLUS，三款车身尺寸参数差异不大，但考虑到自身用车主要为通勤，偶尔跑跑长途，充电桩在深圳也足够多，新能源车用车成本相对油车优势明显，宋pro dmi就成了首选。

我的车型是71KM超越款，落地价就是指导价14.28万+保险6100多，一分也砍不下来，但是成功赶上坪山区车补5300多也算是给到优惠了。送了8次保养，电池护板，发动机护板，龙膜，天窗冰甲，脚垫，还有一套露营桌椅。

雨天-天窗冰甲效果

我的车的内饰颜色是净月米，暖暖的色调，给人舒服的感觉。本人身高180，体重68公斤。空间方面，主驾位置调整好后，头顶大概还有2拳左右距离，座椅包裹性强，手扶方向盘，双肘可以得到支撑。后排座椅靠背可以调节，后排膝盖到座椅也有1拳半距离,头顶大概还有2拳左右距离,后排中座位稍微小点,但是三人乘坐也不算难受。

驾驶位视角

广角下的后排座椅

车门上有一个储物盒，我通常放伞或者水，主驾驶左手边有一个小的翻盖盒，放了我的驾驶证,卡片钥匙,还余有空间。中控空调出风口下有放手机的位置，但是位置太深，手机充电就得斜着放了。中控下方还有一个储物盒，可以放些袋装零食啥的，顶上有一个照明小灯，晚上也看得见。翻开中控扶手,有一个很深的储物盒，我买了浅层的储物盒搭在上面,可以放烟和钥匙等小件东西，下方可以放不常用的东西。行车记录仪旁边有一个按压式眼镜盒。副驾驶前方翻盖储物盒，可以放一些纸巾。后备箱放得最满的那次是春节回家，放了3个行李箱，两大袋衣服，一个书包和一些散装年货。后排座椅全部可以放倒，放倒后座椅有轻微斜度，搬家时放进去过一台电驴!!这是我的第一台车，看中SUV也是喜欢它的大空间。

副驾驶储物盒

眼睛盒

后尾箱

中控浅层储物盒-PDD购入

主驾驶位证件盒

中控原车深层储物盒

方向盘上集成了很多按键功能，左手启动360，查看里程数，右手激活语音助手，都挺方便，但是这个型号砍了后尾箱开启按钮，降低了体验感。

左前门砍掉的后尾箱按钮位置

动力和操控:红绿灯起步的时候，相对油车，是遥领先的。在超车时，轻轻一脚，动力就上来了，反应很迅速。这车的方向盘在低速时也不生硬，很轻,让人感觉不像是这么重的车。这车的地盘或者避震不够优秀,在过颠簸的路段，路感比较强，在转弯速度上来的时候，能直接感觉到车子往一边侧倾。刹车感觉跟驾驶模式有关系,CEO模式下刹车软点，需要踩深， Normal和Sport模式下更跟脚一点。

仪表盘只有中间一小块是液晶屏，可显示信息太有限，要是能用上顶配的屏幕就好了。中控屏幕很大，还有双屏模式,在车内刷抖音，看电影都可以，实用性很大。但是少了24款的连续语音功能，能OTA上就不错。

仪表盘-ECO经济模式

车内看电影搭配立体声环绕音响很nice

最近学会了使用ACC自适应巡航功能，但是没有开启车道保持功能，属于定速巡航，对这个功能还在慢慢摸索中，跑高速的时候非常方便，我只需要管好方向盘，设定好车速，一点刹车就可以退出，这个逻辑很简单。变道时只需加速，松油门会维持到设定速度。每天早上通勤时候我都会开启定速巡航，在堵车时的跟车行驶可以大大缓解脚的疲劳，有车变道时介入时也很及时，不会有急刹车的情况。

平时主要充电为主，除非跑长途会用到油。差不多是3天一快充，一周充两次，充满电每次都是快充40分钟左右，刚好吃一段饭的时间。续航的话满电纯电情况下,如不开空调，市区可以跑到80公里,在深圳四月份开空调情况下,市区能跑到67公里左右。综合油耗在4.8L/百公里,对于SUV来说，这油耗放在哪个价位都非常能打。

到目前为止，行驶了8000多公里，对我个人而言宋pro dmi的价位上这个空间是无可挑剔，又以极低的油耗，可以直接杀入一众合资轿车中扳手腕，这是我非常满意的点。辅助驾驶是超预期的，也可以说我对辅助驾驶的期望不高，L2级别辅助驾驶能满足我的要求，现阶段来说，完全智能驾驶还不成熟。整体使用下来，这辆车子解决我最大的需求——空间和油耗，足够大的空间和极低的油耗，能满足我日常通勤和一家人外出游玩的需求。综合下来，这辆车子性价比极高。