摩托车最疯狂的改装

Mo少少

大家好:

车型：铃木yu125

购买时间:2021年11月

配置：高配版

价格:优惠完9970（不含保险不包上牌）

目前公里数：21,000公里。

使用时间:两年零6个月左右。

车子的照片

摩托车从购买到目前为止，已有两年有余了。经过两年的时间，也跑了不少公里数。除了常规的改装。本人也加了前风挡，铝合金尾箱以及减震等。这些比较实用的改装件。除了日常改装，摩友们有没有进行过其他的改装。绝大部分都是简单的改装，没有去过多的复杂改装。关于这些复杂的可能大家很少去改。

首先:

一，传动改装

关于传动的改装，大家是不是直接是购买成套的改装套件?可能买了改装套件之后，发现又觉得不合适？曾经我以为改装套件也很好。但是我觉得吧，使用过一段时间还没有原装的好。因为改完之后觉得还是没有原厂的数据好。可能因为是125系列的发动机，动力也就那样吧。

关于我的改装。我的想法是保留传统原厂的配件。首先针对普利盘的改动。那我选择的方案就是改动普利珠的重量。很多摩友都应该简单了解过蒲丽珠的重量，决定了提速跟尾数的问题。轻的话提速快，油门响应快，重的话尾数比较好。这方面要经过长时间调整，才能得到与自己体重相匹配的提速感。所以我的做法是在原有18克的菩提珠上减轻两克。采用16克的koso的高耐磨铜心。价格35元，规格是20×15的。uy系列车型可用。图片如下:

除此之外，普利珠的重量随之减少，开闭盘的大弹簧的磅数对应的增加。如果大弹簧的磅数不增加的话，容易皮带打抖。在更换大弹簧的同时，要买对应的几个磅数的弹簧。因为做到数据匹配的话是要拆卸，拆卸反复几次才能得出。因为那个感觉需要你自己去找。合适自己的。也是买的koso的，价格大约30多块钱

然后对。普利盘的移动盘进行打孔。对普丽珠的滑轨进行打磨。原厂自带的，它是有限位的。为了让普利盘面吃满。所以进行了打磨跟开孔，开孔是为了更好让里面的灰尘跟热量散出。打孔要对应，避免动平衡破坏。

然后对开闭盘的碗公。也进行打孔。也可以起到散热与把内侧的灰尘甩出。避免打滑。同时对开玉盘也进行做一次保养。更换润滑脂以及弹簧。拆卸开闭盘需要34号套筒。

这样一套的改装就可以让提速油门响应更快一点。油耗增加0.2左右。极速不变。只不过想要达到最大的集数，可能时间上是要长一点。这样做的目的是提速有提升，主要是在市区里，所以才去改动这些。

皮带的选择:

关于皮带的选择，有单面尺的，有双面尺的。找到对应的原厂数据去购买对应的皮带。我觉得双面齿的皮带优点多于单面的，所以就买了双面齿的。但价格也不算便宜，也不算贵。品牌采用的是板东的。关于品牌做的好，也就那几个品牌。价格也是65元一条。质量杠杠的

改装完之后：

优点：

油门响应快。提速相较以前，要进一步得到提速感。比别人先行一步

缺点:

油耗增加，发动机转速增加随之带来的噪音会有一点。随着转速提高，激烈驾驶机油的保养得提前一点点。

二，发动机的改装：

对于125系列的发动机来说，大家觉得有没有对这个动力有一点点不满意？我觉得吧，车买来不改，不如推下海。所以对这个动力还是有一点点要求的。虽然他在同系列做的已经最好了。但是我觉得还不够。我就尝试着进行发动机的改装。发动机的改装无非就是扩缸。将125扩成150。由于没有鲜明的案例可提供。只能进行自己摸索改装。所以购买了一套原厂的中缸。和活塞。发到对应的加工店里加工。

顾名思义就是把中缸的直径加大。然后加上更大的活塞。经过多次调整。装配好以后还是因为精度的原因导致失败了。但是改装不就是享受改装的过程吧。虽然也花了点钱。也是从摸索过来的。后来有商家推出了完整的精度比较高的配套的中缸跟活塞无损安装。后来想开了发动机还是不要动它为好。所以只能当成自己一个经历吧。

三，改装锂电池

铃木uy的摩托车自带配置了打火棍。不用担心电瓶没有电造成的打火困难。虽然也有博主把车子的电瓶拆下来打火，用打火棍也可以点的燃。但是一到了冬天，打火棍也不能做到，一打就着。原装的电池只有7ah对于小踏板来说是够用的。但是对于特别喜欢加装电气设备改装件的人来说，这个电池显然心有力而力不足。如果车子不经常骑行，使用情况下。电池的寿命也会减少。很少人去保养电瓶。一到冬天就有打不着火情况，或者长时间停放打不着火，长时间不充电，电池直接饿死。等等一系列尴尬情况。

我目的就是为了简单粗暴，最简单的方式就是改装电池做一个放电电流，大的容量大的电池。不知道其他摩友有没有这个改装的想法，或者是改装的先例。所以也为了后面小摩托车加装射灯，还有其他的电子设备。保证电池寿命大大延长。不必担心电池养护的问题。所以本人学习并购买材料制作一款自己比较中意的电池。

下面分享一个绝对杠杠的技术改装:

1，首先学习电子基础知识：

首先你一定要具备一定的知识积累。而且要懂得电路以及焊接等等手工。具备一定操作能力。而且具有极强的细心能力。才能去操作这个。不然小白同学有一定的危险性。不要盲目的参考他人方案跟模仿他人加工。

准备工具:

首先要购买一把合适功率电烙铁（用于焊接导线）其次是购买一台便携式点焊机或固定式点焊机都可以。焊锡膏，焊锡丝，镊子。等一系列专业工具，（并且要熟练熟悉操作工具）

2，电池的选择：

电池分为两大类，磷酸铁锂以及三元锂电。

三元锂电能量密度以及容量都比较高。有良好的低温启动性能。但是由于它的能量密度高，就造成了它的安全不确定性。耐不住挤压穿刺等。容易引发爆炸着火。单体电压可以充到4.3v

磷酸铁锂它的能量密度低。但不影响它的安全性。受到挤压跟穿刺情况下不容易着火爆炸等。单体电压最高可以充到3.65伏。

考虑好并了解电池的知识，选择电池。考虑到摩托车启动电流等放电电流功率的影响。选择合适的电池电芯。

所以本人选择了磷酸铁锂18650。（这里可以让商家发统一内阻，测试好发货）单颗容量1100毫安。单颗电池放电50c采取4并4串。电压能达到13.5伏。本人采购的是美国a123单体1865电芯。

单对比价格之后考虑成本问题，选择颗单价6块5一个不包邮全新未焊接。

推荐指数。5颗星❤️❤️❤️❤️❤️

3，电瓶盒选择:

首先电瓶盒的选择，你首先要了解你的原厂电池的大小长乘宽。用一把尺子就可以量。把原有的车子的电池盒拆卸下来测量一下。找到对应的购买平台去购买，建议购买接线柱是纯铜的。我所买的也是两个纯铜左正右负接线柱实心。且商家发过来的产品质量做工确实非常好挺良心的价格

包邮价格是11块5。

推荐指数5颗星。❤️❤️❤️❤️❤️

4，保护板：

选择保护板是一个很重要的除电芯之外的核心部件，他担任了过充过放保护以及均衡的功能。在考虑摩托车启动电流。需要多大的情况下选择保护板？一般摩托车启动电流最大50A。就够用了。如果有电流表测量更好。由于我的是125系列的摩托车。本人采购了一块100安的放电电流。保护板。同时保护板充电，放电为同口。不需要额外分配充电线以及放电线。此保护板带均衡短路保护以及过充过放。20克貌似管。正反面带铝片散热。对了，要对应电池的规格选择保护板。是磷酸铁锂的，就用磷酸铁锂四串的。如果是三元锂电就用三串的。这里千万不能选错。保护板尽量选择大一点，有余量。这样不会给保护板造成损伤。购买价格是26块钱，不包邮加运费30来块钱，目前价格还算优惠。

推荐指数5颗星❤️❤️❤️❤️❤️

5，其他材料:

除了保护板外壳电芯外。还有采购其他的材料。

1,电池架。选择18650电池连接专用架。这玩意儿便宜。淘宝上一搜一大堆，尽量找同一家店购买。有单体连接架，双体连接架，三体连接架。根据自己需求所购买。我这买了单体跟双体的。

2,焊接连接片。准备好合适厚度的连接片。购买双路的和单路的。我购买的是0.12厚度，尺寸是20.2的尺寸。根据需求买多少米？做一组电池两米就足够了。包括购买一卷单卷的连接镍带。同样也是1.2的厚度。两米也足够了

3,青稞纸。首先是电池正极保护圆圈青稞纸，买一张就足够了。一张大概有50个。几块钱一张。其次是绝缘青稞纸胶带。用来保护正负极避免短路。

4, Pvc蓝色热缩膜。用于包裹电芯，绝缘固定电芯，外层。按照尺寸购买。购买一两米就足够了。

由于本人买的东西较多，还有其他东西一起购买。材料明细图如下。

6，耐高温绝缘线：

首先你考虑到多大的电流所购买的耐高温绝缘线线径平方。所以考虑到电流所购买的是5.3平方。耐高温软线多股。搭配合适的铜鼻子。以及配套的不锈钢螺丝。用来连接电瓶盒。

7，施工操作:

准备好以上的材料。那么将电池组装你想要的尺寸。能放入电瓶盒中。保证正负极在同一端。方便焊接。采用4并4串方式用电池架固定。将镍片。焊接到18650电池的正负极。采用点焊技术。每个电池至少要点焊6个以上。确保大电流能通过。同时要点焊两片。确保牢固度以及经过电流。正负极要点焊三层。同时最后焊接铜带。这个样可以做到释放更大的电流。

当电池点焊好之后。就可以用绝缘青稞纸包裹。做到绝缘防护。再把总正极总负极焊接好。并把采集线。焊接到每颗需要采集的取样电极上。最后用热缩膜把电池给包裹起来。再把保护板焊接固定在电池的空余地方。同时保护板要贴好青稞纸做好绝缘保护。将总正极总负极，压上铜鼻子。焊接好保护板。将取样插头插入保护板。测试电池输出充电情况。测试良好的情况下，就可以装配到电池盒里。

最后将铜鼻子接好电池盒的正负极。然后。电池上盖打上密封胶做好防水测试。固定好电池盒，等待防水胶固化。

这样一块全新的锂电池就制作好了。自己动手定制化，4并4串。4.4安时的摩托车启动电瓶就制作成功。

摩托车适合使用排量范围：

规格。200c-100A。能应对125 250 300 400 500排量摩托车。能做到持续反复启动。

费用总结。

16节电池-104加5元快递费。合计109

电池外壳-11块5包邮

保护板-32块。包邮

耐高温硅胶线-两根12块包邮

电池架-1毛5一个。16个。2.4元

连接片-16.6元

青稞纸-12块1

热缩膜-3块5。

总合计费用。199.1元。不含螺丝与铜鼻子

改装电池优点：

对比同级别同容量的电池锂电池放电电流更大，可反复启动打火。存放时间更长。使用寿命更长。冷热启动比较均衡。不易受环境影响。体积更轻更小。充放电速度快。有着各种各样的优势。适合用电大的电器设备。配备了此电池，同样适合摩托车，上面可以增加多种用电设备，比如说射灯，行车记录仪以及车机手把加热座椅加热等等

改装电池缺点:

最主要的缺点就是贵。品牌参差不齐质量得不到保证。由于制造成本比较高。相对于复杂。同时锂电池的特性。也存在一定的安全性，所以要采取可靠的电芯跟保护板。同时防水防震。避免电芯受伤。

总 结:

关于摩托车的改装。改装件也是参差不齐。配件也众多。是否能做到适合自己的改装件？花更少的钱去体验不同的感觉。自己可以去尝试不同的改装。并享受改装过程当中的体验。当然有人也觉得麻烦。不愿意动，除了正常保养。向本人就比较喜欢折腾。所以喜欢拆装。也练就了非常好的动手能力。所以说可以去尝试一些不一样的改装。哪怕是失败了，但是也是积累了一些。毕竟爱好这个东西。每个人都是不一样的。

最后补充一句，改装需谨慎。专业的人干专业的事。

谢谢车友友们观看。