天逸的自我修养-蓄电池篇

我，是一个么得感情的家伙，没事时就想折腾我的玩具大白……把折腾的过程用这个方式记录下来，与各位车友分享。

提车一年多的时候，由于自己没把后备箱关好，造成了电瓶溃电，第二天打不着车了……这样的事情发生了两次。

如果有车友遇到上车，通电，各种故障码出现在仪表上时，不要慌，哪多半是电瓶没电了，别怕…….找人搭电吧

我其实不太懂这些，想着电瓶放空了，肯定不好。刚好手里有块瓦尔塔AGM，于是想着把它换上去。

来自4S的电瓶

应该是厂家找瓦尔塔定制款

侧面

其实原车的电瓶还能继续用的

这是车辆未启动前的电压

这是车辆启动后的电压

看数据还是不错的，应该再用个一年半截问题不大。

之前和车友讨论过电瓶这个话题，说是AGM不耐高温，适合装在后备箱，总之远离高温的地方最好。之前萌生过在后备箱设计一个固定位，把电瓶放在后备箱里，然后把线引到机舱供电位。实际操作下来，这个想法放弃了。

有车友推荐给电瓶装上隔热棉，于是上网一查，打开了新大陆。买了一个大众车上电瓶用的隔热阻燃套

到了以后总觉得这玩意还是不太隔热，于是就找了一款热反射胶带，这玩意是玻璃纤维布复合铝箔，反射热辐射应该非常好。

根据原车的电瓶位置来看，最容易受热的部位应该是前面这块，于是在隔热棉上面缠上反射胶带，弄好试装一下，十分完美

通过查询资料，说是AGM电瓶装车前先进行充电激活，于是自己先在家充一下

一切就绪，准备装车，拆下原车电瓶，先把周边的固定装置拆解完，这一步没有任何难度，稍有点动手能力的车友都可以操作，所以没拍照，拆电瓶时一定要准备一把10号长套筒，否则搞不定。

另外讲下拆装电瓶时的细节：拆时先拆负极，再拆正极，正负极拆下来后最好用个塑料袋把拆下来的桩头包起来绝缘。总之小心无大错。

装时，先装正极、再装负极。拆装时小心为上，注意工具别打铁。

电瓶外则压板上的两颗螺丝一定要小心拆装，一个不小心就容易掉到机舱的犄角旮旯里，想再拿出来就难了。

原车电瓶已经下来了，看到棕色继电器了吗，把这个继电器的固定卡扣松开，先让它到一边去，拆装时不会碍事

旧电瓶成功拿下

AGM已经上车装好了，隔热套也包了上去

压好盖板

回装时还有个小细节就是外侧压板上的两颗螺丝，左边一颗螺丝回装时先在套筒里塞点塑料布然后把螺丝压进去，就像这样，这样回装时螺丝不容易掉下来，因为这个位置手下不去，只能这样子装

右边这颗螺丝先用手带上几圈，然后再用套筒拧紧即可

一切安装完毕，着车测试，打火都感觉利索了不少，另外，电瓶断电后车机时间日期会归零，电瓶换完后着车，手动设置一下就好了。

换下的骆驼EFB电瓶，拿回家擦干净，充上电当备用电源吧

充电备用

写在最后，其实我也不知道这个隔热套的作用如何，等待时间的检验吧，后期我会用测温仪记录一下一个周期的温度，来证明它的隔热效果。其实说实话，不建议车友们自己换电瓶，因为这个东西比较敏感，稍不注意就会造成打铁，万一，万一烧了电脑板，哪真是得不偿失。如果自己具有一定的动手能力和相关电源方面的知识，可以一试。毕竟DIY的初衷就是享受过程。