雪佛兰开拓者底盘

同为美系，专业咱也不懂，单看用料和防护，平整度，同价位差福特几个档次

巨蜥底盘没毛病，这个开拓者底盘很稳，有很好的运动性和厚重感，就是稍微有点颠，毕竟是运动底盘。只是用料用得都是冲压件，铝合金得用得不多，好像是没有用。开拓者这个价格肯定比不了豪华车底盘用料。但是底盘冲压件也没有不好。开拓者底盘很多用得是双层冲压件。这两天一直在研究开拓者底盘，因为在某音，有位车友抱怨开拓者底盘没有用铝合金件，一直说不好，我就深入了解了一下，其实各有利弊。 顺便普及一下底盘用料得区别： 汽车的悬挂部分材料采用铝合金、铸铁件、冲压件的不同。各有利弊。 1、铝合金优点：重量小（有利于减小簧下质量，簧下质量减轻能提高操控性能）、强度高、不变形、精度高。缺点：成本高、遇到强外力撞击会断裂。 2、铸件优点：成本低、强度高、精度高、不变形。缺点：重量大（不利于操控）、遇到强外力撞击会断裂。 3、冲压件优点：重量较小、强度适中、成本低、遇到强外力撞击不容易断裂（这点对安全有利）。缺点：精度一般。 从以上三点比较就可以明白，如果不计成本的话那铝合金是最好的选择，当然也有缺点（遇到强外力撞击会断裂）这样对安全不利，所以铝合金的选材和质量把控就要非常严格，这样成本就会很高，相比铸件和冲压件要高出好几倍。铸件成本低了但是重量过大，而且同样存在会断裂的风险。冲压件成本低、质量也较为适中、同时最大的优点就是受到较大外力撞击时不会断裂，这样对安全有利，相差的仅仅是精度没有其它的两者高，也就是说铝合金和铸件在使用过程中不会变形，冲压件在受力后会有一定的变形。但是这个要比受力后断裂要可靠的多。所以今后的车子除了高档的车子会使用铝合金以外，在普通的消费级车辆上面冲压件会逐步取代铸件的。

没有防腐喷涂，没有护板

有没有发现xt6，昂科旗和开拓者的轴距一模一样？

美系车，福特的底盘调教和用料比通用强多了

连点护板也没有，

关于开拓者这个车的底盘我总结以下六点 ...... .

没有昂科威s的底盘好

前麦弗逊后五连杆，悬挂来说前悬挂很普通，后悬挂比四连杆好一个档次。很多人说那不就是多了一根连杆，怎么能好一个档次，区区多这一根连杆，对车身设计，轮胎上下运动角度控制还真的就会提高一个档次，并不是简单多一根连杆的区别。这个车的另一个优点应该是和XT5一样的车身结构，内嵌大梁。

开拓者擎版得四驱系统在三十万级别无敌！就他探险者卖那价格，四驱都没有开拓者擎版牛逼！

很普通的底盘，毫无亮点，已经看不出任何美系的影子了。

美系两巨头，通用系底盘和福特系还是没法比

底盘再好啥用，4S店都倒闭了

雪佛兰探险者的悬架后支架是铝合金的，怎么到了开拓者这就变成了铁板，这是怎么回事

车买了，只能说不是一般的颠簸，我现在想换18寸轮毂加cc6，宁可打滑了。

看着后传动轴就知道是凯迪拉克下方的技术

我这底盘比比？

不要看见打孔就紧张，打孔会断吗？会变形吗？

用料真的不好啊

就是轮胎太窄了 这么大的车才235的胎宽