小鹏g9选车历程及7k公里用车体验分享

先说说选车历程吧：

提G9的过程，用一句话概括就是：始于颜值、陷于驾感、忠于智驾。

交付中心的g9 每个颜色都让我心动

选择G9也属实偶然。原本我考虑的是model y、蔚来ES6，特别是y，几乎已下定。去准备交定金的路上，路过小鹏4S店，想起网上比较火的G6，抱着了解的心态进去看看，结果看到G6的外观直接丑拒了。正打算离开时，注意到旁边的G9，随口问了销售价格后，心里活络了起来，价格不仅符合我的预算，而且外观也十分顺眼，那时候心中开始犹豫了，所以就没着急下定某款车。

去4s店拍的g9

回家后，开始在网上查阅各种关于小鹏和G9的信息，也就是这时候与小鹏结下了缘。不过看到702M配置37万起步时（当时还是老款），心中还是有些犹豫，随后一直关注G9改款信息。10月份顺利改款，702M下探到30.99W，瞬间觉得这个价格非常香，于是抽空去店里试驾了G9。

先试驾了g6，后面改款试驾了g9

其实当时没抱太大希望（因为我之前接触的大型油车SUV都不怎么好开，且我用车场景大多是长途高速，所以一直想换辆驾驶感受更好的车，至少开高速时不那么累，这也是偏向考虑Y的原因），可试驾结果让我大吃一惊。毫不夸张地说，那时候我觉得自己像刘姥姥进大观园一样——开了眼界。毕竟我印象中大型SUV的驾驶感受还停留在油车那种笨重的感觉。G9完全颠覆了我的印象，我感叹于这辆近4.9米的SUV竟然可以如此好开。11月底，趁着还有广州补贴，直接下定了。

订单信息

交付过程很顺利，两周后就提到车了（因为拿广州补贴，选了广州交付和上牌）。

选的广州交车

车刚到手就来了个硬任务——需从广州开回云南共计1300公里。原以为会很辛苦，但全程使用了高速XNGP到达目的地后，不仅不累，甚至还有些意犹未尽。这让我深刻地感受到了科技进步给我带来的好处。

接下来再说说用车体验：

先谈优点：一是能耗：说实话，刚提车那会我觉得这能耗中规中矩，大概19左右，不惊也不喜。

刚提车时高速能耗

可随着用车时间加长，能耗却越来越低，到这会市区能耗14左右，高速18左右（高速习惯开偏移量+10%），我心想这玩意还有磨合期不成？所以能耗确实给了我不小的惊喜。

习惯动能回收时市区能耗

习惯动能回收时高速能耗

二是高速XNGP：刚开始用不太习惯，也不太敢用，且我认为它效率太低，同样不惊不喜，可随着熟练程度增加，ota也不断升级，到现在我已经非常信任它了（提示：使用前务必关注路况，特别遇到施工、静止物体等状况）。特别是晚上，我认为XNGP的效率比我自己开还高。并且必须要夸赞它过弯、加速、刹车等场景非常稳，是真的比我自己开还稳，毕竟人处理不会那么平滑，而机器能做到加、减均匀，且感知入弯曲率提前计算好减速吧。这功能也是越用越惊喜。

我的智驾 习惯使用了 只要支持就一定开

在谈谈缺点吐槽下：

1.后排没有独立空调 调控（这个真的不方便），作为曾经的旗舰车型，不应该。

2.后窗玻璃只能降一半。之前我认为这小细节不影响，直到有一次家人开车我坐后面路过比较狭窄路面时，我头都伸不出去看，就比较想吐槽了。

3.后排放倒不是纯平。

4.ota较慢，反馈的小BUG（比如主驾迎宾功能偶尔失效）修复慢。其实没必要每个ota都内测，小bug修复之类的ota升级可以适当频繁些。这点做得比较保守。

5.智能语音：这个不能算缺点，只能说没有给到我想象中的惊喜，虽然识别率挺准，但感觉不太聪明的样子。除了基础功能，更深入些的都没法用语音操作。特别开启全场景语音，会偶尔莫名其妙的重复“当前网络不畅，无法操作此功能哦”这句话。

最后再来说分享下我7k公里使用遇到的小bug：

1.两次在可以使用xngp的路段启动不了xngp，只显示lcc和acc，一次是下电15分钟重启后才恢复，一次是关闭xngp功能重启后才恢复（我猜测跟中途换账号解锁登录有关）。

2.遇到数次主驾迎宾功能失效（我猜测跟没成功检测到主驾有人有关）。

3.遇到一次车机音响功能失效（打转向灯、导航播报等无声，暂不知道触发条件）。

4.用手机app时遇到数次显示检测不到车钥匙（触发条件我猜测是手机远离后自动断开，就算后期回来也不会自动连接）

总结：惊喜大于失望，小细节的缺点不影响我对他的喜爱。