我一台车总共都只有18度电，我们跑200，开个空调，基本上就是折半跑100

一个小时3～4度电是要。再高了也夸张了吧

废话，你买过电车没有

雅迪电动车算不算？算的话我家三辆电动车

热泵空调啊

大哥别笑二哥，纯燃油车怠速一小时普遍在1.5～2.5升，这个是有官方数据可查的，大部分轿车45的油箱够烧多久？哪怕SUV大部分也就60升的油箱，真遇上大堵车，只有插混可以坚持的时间最长，而且纯电可以只开座椅加热不开空调，燃油车的小电池连这个都做不到

我75升油箱，正想着有没有必要换成120升的呢！要是换成120升的，这个大堵应该也能顶得住吧？

天天研究这个了

你猜猜改油箱犯不犯法，第一次把违法行为洋洋得意说出来的，既然要比那你猜猜我能不能带个小型发动机放车上，或者带几块折叠太阳能板放车上？

另外很多车型怠速一小时油耗可以干到2.5升甚至以上，我说的2.5升是指普通家用车的油耗，你猜猜那些排量三点几四点几的一小时多少油耗？别克1.5升发动机的怠速油耗就已经干到2升以上了，这些可都是实测出来的，你那75升的油箱依然比不过那些140度大电池的纯电车，你猜猜140度电池可以吹多长时间空调？

你猜猜这个车子有没有原厂替换式升级成120升的油箱的？你猜猜为啥这个车子有的版本叫穿越版？

然后呢？比得过那些纯电千里续航版？纯电半固态都出来了，你喜欢抬杠我很喜欢，那些一百多度电池的千里续航版你比得过？就算按照这个博主怠速空调一小时掉15公里续航，一千除以15等于也可以怠速66个小时，实际上压根不可能用那么多，因为按照这个博主的算法开空调的功率都已经达到了每小时3KW以上，你去问问有几个车空调一直开的情况下每个小时需要三千瓦？正常一直开都在三千瓦左右，至于你说的120升油箱的车型你猜猜怠速一小时要几升油？只有油耗高的车型才会配大油箱

你那只是理论上的一千公里！我这75升的油箱都能跑八百工里，你猜猜120升能不能比你理论上的千里版靠谱？

谁和你比续航了？我和你比的是怠速，现在怠速时间比不过开始比续航了？

我说的是千里续航版本的电池至少一百多度，一个小时空调功率只有1～2KW，你猜猜可以烧多少小时

哦，好吧！不比续航！一升柴油的热效率比能转换1.5度电，那你说说120升油箱，在怠速的情况下能不能比一百度的电池车，要用的更持久呢？

你说的是转换成1.5度电，关键是你车的发电系统可以有这么高的利用效率吗？有大容量的储存空间吗？如果都有那么就不是燃油车而是混动或者增程，如果没有那么哪怕你发再多的电也只能把那个连一度电都存不了的小电池充满以后剩下的只能白白浪费掉，如果你是增程或者混动那么也同样属于新能源，另外增程或者混动可没有那么大的油箱目前已知最大的好像就是仰望U8的80升吧，而且还是汽油机

如果是增程或者混动我承认确实比纯电怠速更久，因为在发动机不启动的情况下它就是一个电车，只不过带了一个充电宝而已