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    01-25发布

    蔚来成日系车反面教材,蔚来到底能扛住不#蔚来 #商业思维 #新能源汽车

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    • 蔚来跟华为合作,估计可以翻盘

      评论发表于02-07
      • 可别坑华为了

        回复发表于02-08
      • 技术投入更大了,贵上加贵,买的人更少了,亏的更多了,花粉再孝也不可能更王思聪一样买一堆贵价车

        回复发表于02-10
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      璐璐熊熊

      蔚来ES7车主·车龄1年

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      电池半固态,最新换代车已进工信部名单了,说明快了。感知是4D毫米波雷达,还有上市三年500米激光雷达,一直保持领先,换电站(也是储能站)+超充,远大于纯超充,当电网800V普及难以承受时,国家也坚定支持换电。蔚来还有线控转向,四轮独立主动调节悬架,神肌智驾芯片一颗1000T算力。有时候亏不可怕,可怕的是没有目标,没有方向,丧失主动权!最可怕就是资本收购的自媒体一边倒的劣币驱良币!

      评论发表于02-06
      • 自己新电池去换旧电池,

        回复发表于02-06
      • 千万别这么说。倒闭的车企都是因为车不好,如果一个车企倒闭了,不承认自己车照的不好,非说自己是被黑倒闭的,那我只能说这家车企活该倒闭。 我不是说蔚来会倒闭,我是说任何车企如果倒闭了,一定是产品的问题。

        回复发表于02-06
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      用户111053363362

      红旗E-HS9车主·车龄3年

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      蔚来是最应该活下来的车,开过的都知道。国内没对手

      评论发表于02-07
    • 财务洗澡而已,就是不想让国资跑,胁迫安徽国资委继续投钱

      评论发表于02-09
      • 救蔚来很简单。那就是人民需要什么就造什么。什么是盈利,底层我不挣,就走量。中层我少挣,走配置。高层我得挣,走外观。

        回复发表于03-05
      • 走量比的过BYD!那个价你还说不是隔韭菜!

        @番茄4156595937218750救蔚来很简单。那就是人民需要什么就造什么。什么是盈利,底层我不挣,就走量。中层我少挣,走配置。高层我得挣,走外观。

        回复发表于03-14
    • 蔚来的车子定价太高了

      评论发表于02-07
      • 赞同,都是几十万,确实贵

        回复发表于02-09
      • 要是以蔚来这外观内饰质感,卖20万出头,销量翻几倍不止

        回复发表于02-10
    • 把李想换了准盈利!

      评论发表于02-06
    • 但是蔚来最近各种合作铺设充电桩和换电站。我倒是觉得他快要实现布局了。我虽然买不起没开过,但是遇到过几个做工程的老板蔚来怎么样,他们统一评价都是很值得,或许喷的都是买不起没体验过的人这种说法是真的,其中一个和我同龄的,30岁,家里路虎揽胜都卖了,虽然是他爸的老款,但是他确实就是卖了,只开蔚来

      评论发表于04-18
      • 做工程的老板评价什么车呢,评价评价建筑得了,评价机械结果他懂吗

        回复发表于04-19
      • 工程老板很能吃苦的,但是也很懂享受,不要小看

        @安逸芒果oF做工程的老板评价什么车呢,评价评价建筑得了,评价机械结果他懂吗

        回复发表于04-19
    • 假设你买一辆电车,电池出现衰减了,换车还是换电池。蔚来换电换就没这情况。开的少了,还能把大电池权益租出去。开的多了本来小电池,可以临时换个相对大容量的。以后固态电池出来了,人家直接上固态都有可能。其他电车,能直接换吗。看好换电模式。

      评论发表于04-09
      • 当你有这个想法的时候。就是其他人也有这个想法。这就说明,换电模式已死。厂家不可能亏钱给你换电池

        回复发表于04-10
      • 这话如果是国家电网说的我就信了,未来他没这个实力

        回复发表于04-12
    • 因为一个人讨厌一个品牌

      评论发表于04-15
      • 所以换电停止,增加增程,和理想掰手腕,必然蔚来好使。

        评论发表于02-10
        • 对的,换电的噱头大于实际用途

          回复发表于04-01
        • 实际用途只有试过的人才知道有多实用。跑长途全程换车有多爽,电车补能这一块目前换电最优解,永远不用担心电池衰减。

          @我是新手小白菜对的,换电的噱头大于实际用途

          回复发表于04-04
      • 微风_凉头像微风_凉头像

        微风_凉

        阿特兹车主·车龄6年

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        蔚来??什么玩意儿??是不是江淮做倒闭的那个??支招??呵呵,早点停了吧,这样可以少亏点

        评论发表于02-06
        • 还有那个力帆,摇身一变成了新能源理想沙发彩电一上——卖四五十万

          回复发表于02-07
        • 是的啊,根本就是造车势力的垃圾企业,结果被吹捧成多么牛逼的企业,还定价那么高,真是把国人当韭菜,当合资品牌退出中国市场,以他们的吃相,别说几十万了,过百万都是平常的事,太他妈了个逼的难看,我告诉自己只要中石化还卖油给我,坚决不买电瓶车

          @虽文丑奈何颜良还有那个力帆,摇身一变成了新能源理想沙发彩电一上——卖四五十万

          回复发表于02-07
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        辰之翼

        宝马5系车主·车龄2年

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        蔚来经营策略有问题,倒的概率比其他几个更大。品牌不是靠价格撑起来的

        评论发表于02-24
        • 品牌不是看吹嘘的,一步一个脚印,认认真真给消费者解决痛点才是国产车企的出路。

          回复发表于02-29
        • 零跑这种车企,不太会倒。第二个比亚迪。

          回复发表于04-07
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        森先桑

        凯迪拉克CT5车主·车龄1年

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        我不懂奥。问问为什么未来有这么多钱来亏损

        评论发表于02-29
      • 蔚来不懂高端,以为服务好就是高端(实际他的服务也不可持续),他这些车只能卖给中产,高端得有它自己的品牌调性,你是做什么样的车子,要讲出去,把企业形象打造出去。

        评论发表于03-30
      • 蔚来未来可期,换电模式绝对不会被淘汰,反而是电车车主最好的选择。我看好蔚来的蔚来,换电站属于重资产投入,开始布局时亏损是可以接受的,布局成型后才是盈利的开始。

        评论发表于02-29
        • 不如做多几个快充站,现在10分钟就能充几百公里了,换电怎么也得几分钟,一个换电站的价格能做N个快充站

          回复发表于03-30
        • 换电百分百会淘汰,从开始换电模式就已经注定的,噱头大于实际用途

          回复发表于04-01
      • 如果蔚来和理想选一个的话 还是选蔚来吧

        评论发表于03-12
      • 换电,双电机,还有自以为的高端

        评论发表于04-05
      • 亮塔头像亮塔头像

        亮塔

        凌尚车主·车龄1年

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        从一开始就不看好蔚来,就凭换电这一点,我平时开的少,开车比较爱惜,凭什么和其他人共享电池,当然我可以买下来从来不换电池,但我又为什么要买一辆专门为换电设计的车

        评论发表于03-17
        • 有钱也不会买 工业辣鸡

          评论发表于02-28
          • 终究要走黑鲨手机的老路

            评论发表于04-09

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