大熊车研：问界M9以50-60万元定价开启预售，真会卖得这么贵吗？不见得 回顾每一次华为推出新车，余承东都起了很高的调子。   问界M5——「百万级底盘」；   问界M7——「完全超越丰田埃尔法、雷克萨斯LM等百万级豪车」；   问界M9——「1000万内最好的SUV」。   但从成绩来看，在去年交付量破7.5万辆以后，今年问界多个月的成绩均出现了同比下滑，这也迫使官方需要作出更多救市政策。   从增设激光雷达版本，到加入售价更低的新款车型，现时问界M5和M7的起售价已调整同为24.98万元。   其中新款问界M7对比1年前刚上市时的起步价，更是下探了7万元之多。   从市场反响来看，这次新款问界M7的收效不错，余承东表示该车的日均大定超1500辆，目前大定订单已超2万辆。   可见，虽说问界不敌30万级别的理想，但当前者回到25万级别以后，不少用户还是愿意予以问界更多的重视程度。   但反观现时问界M9预售50万元起的定价，足足是问界M7的1倍。   “5”和“7”有着相同起售价，而在“7”和“9”之间，真有可能拉开如此大的差价吗？   不排除问界M9是起了个高调，最终落下个亲民价。   参照近来理想的做法，8月官方已经推出了更入门的Pro版本，42.98万的售价比起Max版低了3万元。   另外理想还提出了在8月30日-9月30日期间，用户购买任何1款理想车型，均可享受1万元保险补贴。   理想开始降低售价门槛来对华为施压了。   而在前天华为举办发布会当日，理想官宣第50万辆量产车下线，其中从第40万辆到第50万辆量产车的下线，仅用了100天时间。   面对着理想在市场和定价上的两边夹击，问界M9真有可能以50万元起售来避开锋芒吗？   答案大概率是「否定」。   基于现时问界M7已经到达25万级别，未来M9最有可能的情况是，起售价落到“3”字头附近。   39.98万起售？ 与理想Pro拉开3万元的距离，M9这一招偷袭是有可能发生的。   至于现时50-60万元的预售价，不排除是问界M9的3、4座尊属版本价格，也是华为故意放出来的诱饵。   不过在当下残酷的价格战里，相信也不会有人真的上钩，因为大家都是做足战斗姿态，应战华为这个最强对手。