我的爱车我做主

前几年疫情严重，加上单位不让出京，也是疫情期间怕避免传染，日常上下班不得不开车，家里那台老破车也是年头太久了，开始时不时犯点小毛病，三天两头送去维修，实在是烦了，也就像个被遗忘了物件一样静静地放置在车库里了。父母今年终于是光荣退休了，我们换车的想法也就提上日程了。打算趁这机会换辆大点的车，周末休息带上父母一起出去转转。

说来也惭愧，之前投资了家客栈，无奈疫情突至，赔的一塌糊涂。手里实在没什么闲钱了。原本的买车计划是GL8,现在也是望尘莫及了。说来说去，车对于我来说除了偶尔带父母家人一起出去玩，也就平时上下班接送孩子。所以要在大5座和7座的SUV考虑。

无论是孩子还是老人，安全肯定是第一考虑的。沃尔沃是安全系数最高的车，无奈空间和价格都不合适。有时候限号就开三哥家的探险者，有次我们一起出去，被人追了一下，竟一点伤没有，车上的人也是啥事没有，那种美系车才有的扎实感，安全性自是没问题。思来想去，也就打算换美系车了。

利用休息时间，去4s店看了昂科旗和锐界L。当时看的锐界L的布局是2+2+3，如果后备箱空间不够的话，后排座放倒，车内就只剩下4座了，显然不够用。但其他配置是真香，二排座椅独立不说，还支持手机无线充电。前排更是不用说了，科技含量很高，一整个的大联屏看着也很显好。功能多意味着价格高，但是对我来说这些都算是花里胡哨，我开车并不需要这些。而且隐藏式的门把手我也不太接受。后来又去试驾了昂科旗，昂科旗和开拓者说起来都是一家子，发动机什么的都是一样的，但是价格略高，且后期保养费用也相差不少。这也是我直接选择开拓者的理由。

毕竟是刚上市不久，没什么优惠，销售说只能优惠5000元，还有一套露营套装。说到这就不得不提我之前做的谈价攻略了，好多人刚一到谈价格的阶段就开始跟销售说自己去过好多家4s店询价，然后别人家能给多大优惠什么的。其实说实话，没啥大用。他们的价格都是跟着厂家规定范围走的，每家店给的价格不会有太大出入。这些销售天天接触客户，这种理由就如同我们上学的时候跟老师说作业忘带了是一样的。那说回来，要怎么谈价格呢。可能是我之前有过销售的经验，在销售和我找共鸣的时候，我先下手跟他共情。我会聊一些日常的事情，孩子啊，家庭啊什么的。让他认为他挣钱不容易的同时，我和他一样，也不容易。然后就是聊车。之前在网上看的参数配置，包括别人写的用车感受。到我自己的试驾感受。优缺点一一说给他，让他明白我是很认真研究这车，并且真心想买。然后再谈价格，当然，我算是成功谈下来2次基础保养，并且赠送了全车贴膜。因为不是同品牌置换，所以置换补贴我只拿到了5000元，保险6500元还有验车上牌费等等，最终到手价20万。

到现在车已经开了1个月了，说说我对这台车的感受吧。外观是我非常喜欢的，平时喜欢关注车展什么的，雪弗兰在几年前的一次车展上，展出了一款FNR-X的概念SUV，当时那个造型一下子就把我吸引住了。大气，有力量。很硬派又不失肌肉感。而开拓者的外观正是引用了FNR-X，以至于销售当时和我说什么家族式设计我都没听进心里。因为这个外观已经在我心里很久了。

前排没有密密麻麻的按键，没有所谓的炫酷大联屏。一整个干净整洁，看着就痛快。最喜欢的还是开拓者保留了传统油车的转速表和速度表。对于驾驶者，这是一台车的灵魂。其实22款的开拓者我就试驾过，但当时觉得特别鸡肋的是手机没地方放。而23款的开拓者给手机安排了很合理的位置。中控屏比较中庸，车机有时候会卡顿，但是算偶发现象，也还好。毕竟不是新势力的那种大联屏什么的，看不了视频也就无所谓1080p啥的了。真要看个视频啥的，在家看比在车里看香多了。

型版虽然没有座椅通风加热，但是皮面和布面结合的座椅是很舒服的。夏天不会觉得闷。而且22款的开拓者安全带调不了高低，23款改进了。这也是考虑到我爱人开车坐车的感受，我们有时候打车出门，遇到安全带不能调的，她就跟我说她好像被安全带锁喉了。

前面也提到了空间的问题，我本人身高180cm，体重180斤。美系车的好处就是对大块头很友好。驾驶位比起其他位置多了油门、刹车踏板以及方向盘什么的，相对比较约束，但开拓者完全没问题，不磕膝盖，也不顶脑袋。开拓者的后备箱容积并不大，我日常用车也会把第三排座椅放倒，让后备箱储物区面积更大，这就要说到第二排必须是3座，这种布局偶尔多拉几个人也是完全OK的。上周末带着全家出去玩了一趟，父母说后排空间挺大，坐着也不觉得憋屈，就是有点颠，路况不好的话，坐久了不舒服。而且，后排坐两侧也有透光的玻璃，不会觉得压抑憋闷。后排也有可以放水杯的杯槽，老人嘛，出门总习惯带壶热水，这个很方便。后排的空调设计的不是太好，只有头部位置有出风口，而且是正对着人，直吹受不了，关了又热。后排看似是向下的流线型，但车内头部空间挑高处理了，也不会觉得压着。二排安全带虽然不能高低调节，但能角度调节，也不至于卡脖子。媳妇反馈车子隔音还不错，我开车比较稳，所以她特别喜欢在车上睡觉，但她睡觉轻，动静稍微大一点就睡不着了。可是坐这车，她基本上就是上车就睡，我也挺苦恼的。

说到排量，美系车自重大，玩不起大排量肌肉车，但也不屑于小排量大块头的车。多大尺寸配多大排量我还是有自己的衡量标准吧，2.0T的排量足够我用了。说是轻混能源，但48v轻混系统实际跑下来也没省出一个半个的油耗。毕竟刚开一个月，还属于磨合期吧，油耗还真是高，稍微堵点车油耗就14-15了，最近这几天可能是天气凉快了，不开空调加上错开早晚高峰出的门，油耗降下来了点，那也是10-11个油，这车吃95的油，这往后油钱就是一笔不小的开支。上周末带全家出去，算是满载了。一路高速，开了定速巡航，全程110km/小时，油耗竟然降到8.5了，2.0T能达到这个油耗还是很可以了。其实只要是车，匀速跑，不急加油，急刹车就会很省油。

无论是车自身的尺寸，还是车自身的重量。加上我们全家满载出行，也都不会觉得小马拉大车。80km/小时的速度在加速也不觉得吃力。十年前开过科鲁兹，那时候的雪弗兰刹车还有点空脚，这开拓者也改进了，新车提回来就特地试了试，没有空脚也没有延迟。市区跑80，急刹车也是能踩的住的。高速跑120，安全起见的踩，最多3脚也是能踩住的。也是因为自重和底盘调校的原因吧，这么大的车转弯也没有侧倾。虽然父母觉得后排有明显的颠簸感，但也说明避震偏硬，车身稳定性更强，过坑洼不平的路面才更安心，不会担心拖底什么的。上下班比较堵车，但有涡轮增压的加持，超车是很OK的，提速变道十分利落，一点不拖沓。

到现在了，车子还是可圈可点的。虽然是两驱，但也够轻度越野了。空间布局很好，人多人少都能驾驭。支持CarPlay和carlife，连接手机很方便。新增了Auto hold，停车等红绿灯也不用切换p档。是型版也同样用了米其林轮胎，看见的看不见的用料都很扎实。3种驾驶模式，运动模式提速快，开起来更有激情。

开了一个月也发现了一些不尽如人意的，发现这车在40-70迈之间的时候有顿挫感，应该是二三档换挡的时候出现的。上网查了一下，算是通病。还有就是车机，本就没有其他品牌的车机智能，可反应还慢，偶发卡顿。另外这个车的盲区比较大，我也是才刚适应。如果驾驶经验不足，或者介意这个，慎选吧。车子大，轴距长，没有360度影像也就罢了，前雷达都没有。提车回家当天前杠就蹭了一下，好在不严重，抛一下就好了。话说回来这车最大的优点可能就是性价比高。这个价格能买到这个排量、这个尺寸还有什么不满足呢。

毕竟才开了1个月，等开个1万公里的时候可能感受会更多，到时候再分享吧。