ID.3四季电耗和续航如何？如何节电？

ID.3从问世以来以越级空间、后轮驱动、可爱萌趣的造型、灵活小巧的驾驶感受和车身，一直备受瞩目。加上最近两个月的月销量破万，让更多的人关注和认可了这款车。

作为德系新能源车的销量代表，它在日常使用中的电耗表现如何？不同道路不同季节的电耗表现又如何？我们又该如何节电呢？让我给你的选择多一份参考吧！

我是2022年11月初提车的，刚好立冬，截止今年9月，也算跨过了一年四季。

车型展示

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【城市道路】

城市道路主要是以上下班通勤为主，坐标上海，堵车必不可少。

城市道路通勤我都是将电量充至80%，家庭自有桩比较方便，就按车机要求充电，每次电量使用至20%左右开始充电！

每月选取2组比较适中的数据采集，通过每月续航和电耗计算平均值，从而计算出各个季节的平均值！

家庭自有充电桩

冬季电耗:

通过app的“自充电起”的数据，可以轻松计算平均电耗和续航。

11月电耗和续航（电量使用由80%-20%）局部数据展示

12月电耗和续航（电量使用由80%-20%）局部数据展示

1月电耗和续航（电量使用由80%-20%）局部数据展示

冬季（11月、12月和1月）的综合续航取平均值是246公里，综合电耗取平均值是17.5度/100公里，综合续航折扣率平均值是55.3%！

冬季续航和电耗汇总

具体计算过程这里就不展示了，结果是大家比较关心的！

春季电耗:

计算和汇总当时与冬季一致，这里就不再赘述了，直接结果汇总展示！

春季（2月、3月和4月）的综合续航取平均值是368公里。

综合电耗取平均值是13.6度/100公里。

综合续航折扣率平均值是81.7%！

3月和4月温度都在20度上下，春暖花开！这个时候对电池效率比较友好，综合电池效率都能达到86%以上（其中温度在25-12度的适宜温度，综合续航达到最高的88.9%），大大提升了续航和减少了电耗！

春季续航和电耗汇总

夏季电耗:

夏季（5月、6月、7月）续航平均值为323公里。

夏季电耗平均值为15.77kwh/100km！

夏季续航折扣率平均值为71.7%！

夏季续航和电耗汇总

秋季电耗：

因为秋季还没有结束，只能以8月和9月的部分数据作为参考，粗略计算一下电耗和续航。

8月部分数据展示

9月部分数据展示

秋季续航平均值为328公里。

秋季电耗平均值为15kwh/100km！

秋季续航折扣率平均值为72.9%！

【城市道路节电技巧分享】

由上面的城市道路续航和电耗汇总可以看出，冬季续航较低，电耗较高，究其原因主要是冬季空调暖风比较费电，有常识的都知道家用空调冬季开暖风的耗电量大概在2度/小时，而夏季空调的耗电量大概在1度/小时，所以车用空调也是一个道理，由数据也可以看出夏季开空调的情况下车用电耗也才15.77度/小时；另一方面主要原因是冬季天气寒冷，早上上班出发前都喜欢用“预约空调”，这样上车就能感觉到暖和，这也是在无形中增加了耗电量，减少了实际使用续航。

所以有以下方法可以减少电耗，提升续航:

1.冬季出行减少“预约空调”；

2.冬季出行减少空调A/C开启，可以开自然风;

3.冬季开空调可以将温度调低一点，夏季开空调将温度调高一点，可以减少电耗；

4.城市道路红绿灯和堵车较多，车辆起步时轻踩油门，避免猛踩油门；

5.车辆行驶过程中，仔细观察道路情况，提前预判，减少踩刹车频率，提高怠速行驶距离；

6.秋季和春季温度较适宜，可以减少空调开启频率，开窗自然风更适宜；

7.减少B档使用，多使用D档，可以减少踩油门次数，速度较高时可以松油门让其自动减速，提高行驶距离；

8.时刻关注胎压数值，胎压较低时电耗增加。

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【高速道路】

高速通行肯定是要将电量充至100%的，一般剩余10%开始充电，我干过最低的7%，剩余续航预估只剩29公里。说不慌是假，但是现在导航都会提示下一个服务区的距离，根据服务区距离和仪表台实时续航提醒可以很好的判断充电地点。这个实时续航我现在用下来还是比较准的，误差5公里左右，可以让心里安稳点。

高速时速，副驾驶安全拍摄

高速道路

接下来分享一下我的几次高速出行下的电耗和续航。高速我都是120的速度半自动辅助驾驶，主要是省力。

夏季电耗:

计算方法也是跟前面城市道路通勤一致，也就不再赘述了，跳过过程看结果！

夏季高速续航展示

夏季高速剩余续航和电量展示

秋季电耗:

秋季高速全程空调，100%电量到7%，车速120，平均续航为271公里，平均电耗为15.5kwh/100km，续航折扣率为66.7%！

秋季高速通行，剩余电量和续航

冬季电耗:

冬季高速全程空调，100%电量到20%，车速120，平均续航为208公里，平均电耗为18kwh/100km，续航折扣率为57.8%！

春季电耗:

春季高速全程空调，100%电量到23%，车速120，平均续航为310公里，平均电耗为15kwh/100km，续航折扣率为68.8%！

冬季高速通行，剩余电量和续航

【高速道路节电技巧分享】

由以上数据可以看出，在高速行驶中，车速120的情况下，ID.3最高行驶距离也就310公里，其中冬季续航较少，电耗较高。其主要原因还是因为车速快，造成的风阻大；ID.3底盘由于电池叠放，让其高度增加，虽然它是一辆轿车，但实际高度已经达到小型SUV的高度了，让很多人误以为ID.3是一辆SUV；所以车速快，风噪也会相应增加，电耗自然也就增加了。另一方面，ID.3的空间虽然较大，但是门窗紧闭的情况下，还是比较闷的，很多人都会选择开自动空调，让车内环境更舒适点。

所以有以下方法可以减少电耗，提升续航:

1.高速行驶时，可以适当降低车速，车速维持在100左右可以较少电耗，提升续航；

2.高速行驶时，可以采用半自动辅助驾驶模式，较少持续踩油门的频率，可以较少电耗，也可以减少驾驶疲惫感；

3.高速行驶时，减少不必要的厚重物品的携带，减少配重，可以减少电耗；

4.春季和秋季高速行驶时，减少空调开启，可以适当开一会车窗来提高空气流动，可以减少电耗；

5.冬季高速行驶过程中，开空调时尽量不要A/C开启，自动空调仍然可以吹出暖风，减少电耗。

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【总结】

ID.3在日常使用中它的驾驶方式还是比较简单的，没有了传统的机械档把，改成了仪表盘集成换挡。上车自动通电，脚踩刹车启动车辆，此时仅需旋转仪表盘集成档位即可驾驶车辆，只要开启了自动驻车模式，下车自动断电和驻车，相比于传统燃油车便捷了不少。

仪表盘集成档位

但是ID.3的电耗还是比较高的，即使在春季和秋季不开空调的情况下依然有13kwh/100km以上的电耗，不过这都是根据我的驾驶习惯产生的电耗，每个人驾驶习惯不同会有不同的电耗。

但是通过有意识的节电技巧可以降低ID.3的电耗，提升续航里程。

但是说到底，车还是应该让自己开的舒心，只要适合自己的需求，满足自己日常所需，费点电耗又如何？毕竟电车的用电成本已经低至0.06元/公里（自有桩的情况下）。

但是没有必要的浪费还是应该禁止，用电也是一种能源消耗，毕竟大部分电源还是来源于煤炭发电，绿水青山就是金山银山，最美环境需要你我他来维护！低碳环保需要你我他一起来参与！以浪费为耻，以节约为荣！