下次换车就星途，什么倭寇的车垃圾，什么省油 跟易拉罐一样 从来不考虑

星途汽车臭名远扬 装配工艺差劲是它起步的时候给消费者反馈的 我就是星途四驱车主 买车一年半有一年都在索赔更换配件的路上 再给我选择机会我买合资

安全性，舒适性，隔音效果，操控性，动力等，都比荣放，CRV等日系油车好多了。

2023年了同级最拉夸的后转向灯没有之一！！

我有17万我买大众途观了

本田cvt 大众干式

面子大于实质！爱国只是咱们口号而矣！比不了小鬼子的只用自己国产的车这种民族团结支持，更比不了韩国人的，全民只用自己国家国产车的极致团结，全民支持自己民族汽车品牌的民族凝聚自强精神！

尾灯是败笔

一直关注这车，说实话我对这个变速器很犹豫，毕竟第一次装车可靠性未知。相当于小白鼠了观察几个月再说

合资比它贵，品质不比它好，很多人不选它是因为思维固化。

驾驶员空间不够友好，中控台太宽碰腿

就是品控不行，其他还好，你把品控做好，销量不就上去了吗，

星途确实不错

车身上四米九上会好卖很多

话说，怎么感觉星途凌云的销量都不如星途瑶光明明星途凌云更便宜 而且星途凌云8 at版本的在销售价格遇到的这些合资车劲敌这些问题，星途瑶光也都有，可是为什么星途瑶光卖的却更好？

我不是针对星途凌云，也不是针对自主研发的变速箱，而是针对at变速箱 At变速箱除了硬派越野车或者说非承载式车身的车之外，其余的一些城市SUV和轻度越野车真没太大，必要在现在还装at变速箱 七党师式双离合就挺不错，毕竟油耗上表现也比at变速箱更好 At变速箱的耐用性基本是个伪命题 只要是主流品牌的变速箱 开个二三十万公里都没问题 前提是没有买到瑕疵产品，如果买到瑕疵产品at变速箱也一样 但是如果提到耐用性，有多少普通家庭一辆车能开30万公里甚至更多？ 基本上也就是拉活的司机开的比较多吧，但是拉活的司机也不会去买带at变速箱的车，也去买更便宜的CVT变速箱 论平顺性CVT变速箱不比at变速箱差，论省油CVT变速箱也比at变速箱更省油论成本CVT变速箱也比at变速箱更便宜。不管是保养成本还是维修成本 要是有业务经常跑高速的，那也用不着at变速箱也去买双离合变速箱去了，毕竟人家换挡速度快，追求的就是个运动 我这里指的主要是湿式双离合变速箱 干式双离合，除非像大众那样调教维修，改进了很多年的，其余的都不行 双离合变速箱在耐用性方面，除了需要更换离合器片以及给人的感觉就是堵车顿挫大和堵车容易烧离合器片之外，就没有别的什么不好印象了，而且这些堵车顿挫和堵车反复换挡生挡降挡等离合器片等在在有事事双利，这个问题也缓解了 且我们家家用车总共开过三台，都是七挡双离合变速箱，还有一个是2012年的大众老帕萨特是七挡干式双离合 在北京上下班，通勤居住，家用没有烧过离合器片，客观来讲，的确堵车对离合器片的磨损会大一点，但是那是2012年的双离合 现在集体换装湿式双离合，这个问题也减轻了不少 2018年的大众途观l开了五年多了，在顿挫上基本没有，或者说咱普通老百姓基本感觉不出来 所以说在堵车路况上，七挡湿式双离合主流品牌的七挡湿式双离合在顿挫上，现在调校的跟at变速箱几乎没什么差别 而且还更省油 你说不要听别人胡说八道，现在的双离合变速箱，我主要指的是主流车，主流汽车品牌的双离合变速箱最好是湿式双离合调校的，基本没什么问题，放心买

家用1.6T的就够了，经济省油，动力够用，目前跑了一千多公里，主要高速为主，市区经常堵车油耗也有11-12的情况，不过综合下来还是比较省油的，对动力有特别需求的可以考虑2.0T，总体对底盘动力隔音舒适度都比较满意，是辆好车，不过同价位合资车可选择的比较多，所以星途凌云比较难有好的销量，买了肯定不后悔。

不考虑丰田跟尼桑品牌

那两个垃圾车送我都不要。

朋友问我为什么不买大众，20多以内的真没有看上的