散养猪与走地鸡：昨天看到2024凌云上市，网上一片好评。内饰挺惊艳的，配置很高，据说底盘很好，心里就很好奇，今天开车一小时，专门去体验一下凌云。 实车外观内饰确实挺大气精致，后备箱也挺大，座椅很有支撑性。致炫的座椅是软中带硬，凌云是硬中带软，致炫座椅的弹性不如凌云，凌云的座垫按起来很有弹性。我个人更偏向致炫的座椅，可能是我坐习惯了。另外就是座椅包裹性是致炫更好一点，凌云的座椅太宽，过弯时身体会左右滑。 动力肯定是凌云强，三分之二油门就有明显的推背感。试驾的是1.6，可以想象2.0的推背感可以把我按在座椅上。致炫呢，可以说几乎没有推背感，只有在地板油换挡的时候会小推一下，也就零点几秒，然后归于平静。当然，动力不如涡轮增压，那是必然的。下面重点说底盘，这才是我今天最吃惊的体验感受。 说出来，可能你不信。凌云的底盘不仅路感很清晰，它居然又颠又震。先来解释什么叫路感清晰，就是路面的细碎震动会不停的传到你的屁股和脚。蠕行过减速带，震感非常明显，还会左右晃。我当时就吃惊了，舒适性还不如致炫了！致炫开在相同的路面上，我是完全感受不到细碎震动，我以为是个车都应该这样，今天才知道并不是这样。当然，我个人并不排斥路感清晰，反而有点喜欢。但是，凌云过减速带不如致炫稳，这个就真的吃惊了。要知道凌云是蠕行过减速带，我开致炫过减速带从来都是不减速，一脚油门直接过去的。包括高速路上的减速带，我也是120码直接过。震感很轻微，可以忽略不计。要知道，凌云是独立悬挂，致炫它是个板悬来的。按理说，减速带应该是凌云的强项，结果不如致炫的板悬来的稳和舒适。当然，转弯侧倾是凌云强，凌云是毫无侧倾感，致炫侧倾是比较明显的。也就是底盘的体验，让我对致炫有了新的认知。我以为致炫这个价位，肯定是做的比较差的，被20万级别的车碾压的。谁知道并不是，致炫底盘舒适性这块，反过来碾压凌云。另外，凌云不光是减速带会晃，它在市区马路上也会晃，这也是我吃惊的地方。同样的路，致炫是不会晃的，它只会在高速上，路面起伏明显的时候，车身会随着路面一起起伏晃动，整体贴地感很好。我以为致炫会晃，是底盘没做好，板悬的先天不足。结果凌云这个独悬不该晃的时候，它也晃。那么，我不得不认为，致炫的底盘在舒适性方面，很强！也许它过弯支撑性不够强，可它的舒适性令我刮目相看。曾经我吐槽过弯没有支撑，弹簧太长，肯定是厂家偷懒，不想把底盘做好。现在我才明白，它之所以用长弹簧，就是为了行驶的稳定性和舒适性，把路面的起伏和细碎震动隔绝掉。这也算是一种取舍吧！想要舒适，那么必定要牺牲支撑性。 写了这么多，只是想告诉大家，致炫并不是一无是处。至少在底盘舒适性方面，它是物超所值。另外，它的座椅真的很舒服，也很有支撑性，久坐不累。空调也足够冷，至少凌云的空调效果对比下来，算是半斤八两。 其实，凌云有一个地方让我失望，它没有hud。如果我换车，肯定要换具备hud的车。