花32万5买台老头乐，究竟图啥？

去年10月提的ES200卓越版2022小改款，距今已经10个月了，目前总里程9000公里，是该给这台“老头乐”安排一篇小作文了。

【选车背景】

为什么是ES200？

首先这是一台争议很大的车，但作为一个日系车主，或者键盘侠眼中的“丰田老头乐”车主，本身就习惯了争议，雷克萨斯ES应该也是大多数丰田车主的升级目标。

其次是情怀，没错，本人80后，有雷车情节，就是喜欢某些人眼中的“伪豪华”品牌，花自己的钱买自己喜欢，为什么要买喷子喜欢的车？汽车不是快消品，汽车有自己的文化圈层，品牌溢价本身就是属于汽车文化的一部分。

楼主上台车是2.0的七代凯美瑞，开了快10年，最初有换电车的计划，也预订了“站岗版31.69W”的Model Y，但是下半年购置税半价优惠政策出来后，加上有续航焦虑，又将换车目标转移到了油车身上。

【选买对比】

因为是DreamCar，很早之前就试驾过，家人对这台“豪华凯美瑞”还是很满意的。

当然这车最满意的地方就是舒适性的提升，也是决定放弃纯电车的主要因素之一，30万档可选的同档位轿车，应该没几台比这个舒服了。

虽然ES标榜自己是C级车（海外标轴C级车），但是从尺寸上看，在国内，ES200无论是尺寸还是定价，都应该是对标国产加长34C，不过34C调教还是偏运动，后排空间也小，配置更没有ES200丰富。

很多人吐槽买三十多万买个豪华凯美瑞，其实这一代ES真不是凯美瑞，说是豪华亚洲龙更合适，ES和B+级的亚洲龙更接近。

【晒晒价格】

本以为去年赶上了半价购置税优惠，结果今年车市价格战打得更厉害，但是预算之内，早买早享受了，如果去年31.69提了Model Y，也要被割6万。

卡在购置税优惠内的200卓越版应该是性价比最高的ES了，加上丰田老车主有4000置换优惠，等于在平价提车的基础上优惠了4000，不过这4000最后还是还给了4S（充了一张VIP卡），赠品除了360该送的都送了（装360担心异响，老司机也不需要这玩意），还有两张做漆券，店内终身免费基础保养，人保车险9500，上牌服务费1500，最终全款上路 32.5W，车牌苏A。

【静态感受】

我一直认为，作为一台全能家轿，优先考虑的应该是家人的乘坐体验。我女儿有点晕车，不太喜欢坐电车，Model Y后排小板凳，而34C座椅又偏硬，综合比较，ES200的后排舒适性，加上CVT带来的平顺行驶质感，这是一台更能照顾到全家人感受的代步车。

买ES200乞丐版还有一个原因，就是配置丰富，除了座椅通风一个软肋，其他配置基本拉满了。你能想象三十多万的34C和四十多万的56E居然没有L2辅助驾驶、主动刹车等功能么？

ES的车机应该算是个短板，不过有Carplay，日常使用足够，“电子+机械”布局的仪表盘也挺有意思。

整体空间表现，这一代ES应该是不如上一代的，由于升级了TNGA架构，后排多了一个隆起，这是以前的雷克萨斯包括丰田轿车都没有的，这算不算是一个反向升级呢？

后备箱空间也是足够大，一家五口自驾旅行，大包小包，外加两个拉杆箱，都够装了。当然你非要跟SUV比，我只能说我不喜欢人货一体的贯通式尾箱，后备箱还是封闭的好。

总之ES就是一台很好开的豪华家轿，当你坐进这台车，就不会想着要去和别人争抢，安安静静的做自己。

【动力感受】

保姆车要推背感？不存在的！买这车就没想过操控，家轿谈什么操控？

不过实事求是，动力确实是这台车最大的软肋，因为后排经常坐儿童和老人，所以我也不会追求速度与激情，起步和刹车都尽量把乘客的不适感降到最低。

如果追求操控，300h也不够，肯定首选特斯拉，等电车再卷一段时间，后期我可能考虑加一台Model 3，ES给夫人开。

2.0市区开空调还是足够的，起步只要舍得加油门，不存在龟速问题。但是高速行驶，减速再提速或高速超车，2.0就有点不够用了，一个加速就四五千转的转速，那一瞬间，仅凭双脚就能感觉到这台2.0自然吸气无力的嘶吼。

TNGA架构升级带来最大的变化，应该就是底盘质感了，很多人对丰田的印象还停留在十几二十年前，或者说是网上的人云亦云，就我对比七代凯美瑞，TNGA架构的ES驾驶已经有了一丢丢德系那种硬朗感，但依然还是向舒适妥协。

这一代ES方向盘比老款缩小了一圈，更紧致灵巧了，对女性比较友好，制动效果也很敏捷，考虑到以后还要给夫人开，所以ES挺适合。

【能耗分享】

再看能耗，成也2.0，败也2.0，如果不经常大脚油门，综合油耗还是很低的，但是在起步和加速的时候，瞬间油耗还是很高的。

10个月使用下来，目前综合油耗8.5，平均时速31，比较平庸的油耗，跟混动不能比，跟带T的德系也差不了太多，但是ES他喝92粗粮啊。

平时也没想过刻意要去省油，想怎么开就怎么开，油箱亮了就去加，加满也就300多块钱（49升），一箱油市区500公里左右，高速700左右。

南京的夏天，市区开空调要10-11个油，高速限速120的话，我一般130开L2，因为2.0自吸的问题，时速超过120转速就2200了，130大概要2800，转速越高油耗越高，车多经常减速加速的话，高速6-7个油也很正常。

既然买了油车，就不要再去想油耗的问题，其实国内汽车产业发展到今日，家庭用车最大的成本已经不是油耗了，就我家情况，停车费才是最大的支出，家里和公司停车包月每月接近一千，还有平时办事和周末逛商场停车，每月1-2箱油，真的可以忽略不计了。

【用车成本】

开不坏的丰田，加上终身免费保养，最大的成本应该就是加油和洗车了。

新车还没满岁，没舍得去加油站用免费的机械洗车，平时就在家门口和公司附近人工洗车，基本30-50左右，基本一个月安排一次SPA，半年打一次腊，也没多少钱。

目前保养了两次，去的南京中佳雷克萨斯，还在消耗厂家送的四年十万公里免费保养。

后期应该还有轮胎等消耗品，这车跟凯美瑞一样型号的胎，不追求米胖子的话，换400多的邓禄普或横滨就足够了，这一点确实很经济。

【值得推荐】

1、颜值高。这一代ES出来5年了，这个造型依然不算过时，优雅十足，男女通吃，雷克萨斯每一款车都是一台行走的艺术品。

2、配置高。如果你觉得2.0动力够用，和我一样是个倾向照顾家人的保姆司机，那这台ES200在同档次车型里，配置算是很高了，同价位乞丐版就上L2和主动防护等功能的燃油车应该屈指可数。

3、优惠大。今天雷克萨斯普遍降价促销，所谓没有卖不出去的车，只有卖不出去的价格，30多万得ES200确实有点小贵，但听说现在很多地方28万就能上路，羡慕了。如果赶上今年这波优惠力度，我直接买300h了（去年300h上路还要43W）。

4、经济性。保养免费，喝92粗粮，加上基本开不坏，平常有没有什么额外支出了，家用省心省钱。

【吐槽缺点】

1、动力算一个吧，“公路闪电”就此成名，稍微了解下进口车销售政策的就应该知道，ES200本身就是为了降低起售价门槛的中国特供版，因为进口车按排量收税，2.5比2.0税高不少，所以300h比200贵8万，税差导致的如此高的差价显得很不合理（参考国产凯美瑞2.0燃油和2.5混动差价3万），如果是为了卡2.0的排量税，未来ES如果能出个2.0T+混动会更好，直接取代260。

2、车机明显跟不上时代里，虽然这已经是最新升级版，还好我平时都是用Carplay的，能不能装APP跟我关系不大，但是智能语音你能不能搞搞好，别跟个智障一样。

3、苹果端管理APP像体制内的外包APP，体验很不人性化，车况显示功能不全，很多人晒APP里的综合油耗和加油后油耗，单苹果端APP只能显示公里数和剩余油量，不知道后期会不会升级。

4、自动启停不能常关，Autohold不能常开，这个设计很反人类，每次上车系好安全带，都要手动按下两个按钮，一开一关，虽然已经形成肌肉记忆了，但是现在很多车都可以通过刷机关闭了，雷克萨斯不考虑下“以人为本”么？

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