2023-07-18发布
哥们,自己用得爽就行了。不用费力气教育消费者。谁赢他们帮谁。其实现在新能源车已经过了需要保护扶植的萌芽阶段,光靠自身用户口碑传播就可以发展得很好了。这个时候有人愿意坚守燃油车是好事来的,新能源车主可以多白嫖几年税费优惠
期权业务培训:电车换电池成本高、保险贵,不如油车稳定,电车是智商税等等论调多的很,但只能说这些人的眼界也只是如此,或是是油车的利益代言人。 中美经济情况都不乐观,世界主要发达经济体中,仅次于地产的支柱行业就是汽车消费。日本、德国的汽油车产业优势明显,凯迪拉克、通用、福特都被压制,国内的比亚迪、长安、长城更是在汽油车领域难以突破15万以上价位。 而在理想站稳30万以上价位,比亚迪横扫20万以下,留给所谓合资汽油车、BBA的时间已经不多了。 这个局面,如果你管理经济政策,你会打压电车,市场继续留给奔驰、宝马、奥迪、丰田、本田,还是要坚持不懈的推进淘汰汽油机车,把市场留给比亚迪、华为、蔚小理们? 所以,说电车是智商税,说电车优惠政策会逐步降低等等的观点,消停点吧。国家工业产业升级,这是头等大事,汽车产业的竞争是任何一个工业大国都输不起的。 眼界看开点吧,别太狭隘。