电池正常损耗怎么算？

充电功率会变化这样算不太准，建议直接查充电前后的电表相差几度电，就是查这次充电用了多少度电，然后结合损耗率算出实际充进去的电量

我买的也是元Pro尊贵型的，我1年2个月下来跑了22000公里，每次可以充到100%401公里，我也不懂什么叫衰减，有高手告诉我怎么样计算衰减？我每次都纠结是冲到百分之百 呢还是冲到百分之九十九呢或者是百分之九十五呢，我用的是快充，有没有人指导一下，谢谢了！

我的用车状态及充电方式几乎一模一样:两年跑了8万公里，用7kw的桩。 我选了一个跟你类似的16%的电量，充到100%，你充了6小时，我充了6.5小时 不过我没关注电池衰减情况，跑起来感觉还行就没有留意。

我上次充电37.85度，实际只需要32.85度就能充满，损耗了5度电。这损耗比例还有点大的，超过10%了。

像我这个怎么算呢？这是开的电量比较低的，那天充电特意看了一下电表度数，但是冲完后忘记看了，没注意到底是充了多少度电。我是去年9月中提的，现在13000公里

两年八万公里，油钱也省下来了个五六万，这衰减9%，还要什么自行车？要不然你以为终身质保定在一年三万公里是为什么

线短按 10%计算损耗，比如，车机显示 6.3 千瓦，桩 7 千瓦，就是 10%损耗。 你这车预估损耗 3 度（排除一个可能，中途又散热自动空调启动） 粗算健康度下降 3÷50=0.06，我觉得算合理区间，后面会掉的慢， 网友还有一个办法，电量低于 10%，满电后，插枪继续，做均衡一小时

前两年是衰减最快的，以后衰减越来越慢。

你这个方法测了也白测，完全不准。两年8万公里也是个狠人，出质保了。

充电过程中还有损耗，慢充因该损耗在10%以上，所以实际充电进去因该低于你计算的。2年8万多公里，虽然没有了首任车主终身质保，但还有8年16万公里的质保呀！去4s店做一下检测呗。

这么测试没法准确计算，首先充电显示的功率就是准确的么？误差多少？真正的估算是将电池放光，然后用经过计量过的充放电设备在恒定温度条件下进行充电，直到充满，然后计算充电量。其次，从理论上来看，磷酸铁锂的衰减会比三元锂电池的衰减慢。

42万公里飘过

我现在海豚一年多4w公里，按电表算比新车衰减1%左右，平均3天一充，你8w衰减9%确实有点高，估计是电芯压差大，木桶效应，官方建议是半年或者7k公里就放电的10%以下再用慢充充满均衡一下电池。

我发现电车车主都太会过日子了

1.你们咋测的衰减 2.又是放电10%在充，又是预热30分钟在充？ 哪有那个时间伺候它啊！ 3.就算衰减个5-10的感觉也没有啥吧， 我的电动爹：我是一天一冲或者随便充的，因为不想有里程焦虑，都是慢充。有时间就插上了，从来不矫情，5-10到今天截止，上班就充，

其实很简单，拿个诊断仪读一下VCU的SOH数据就能直白看到电池整体损耗情况

换50度的电芯要多少钱呢？

告诉你个秘密:交流充电，最低(电表超短距离接桩)损耗7%左右。一般10+%损耗。

动力受限有人遇到过吗

跑滴滴也跑不了这么多里程哇！简直是太棒了！！