车虻：省流版：日常驾驶不推荐ECO模式，如果你真的续航不够了，轻踩电门，多用动能回收 什么时候用ECO？车上老人小孩晕车，对起步有柔和需求的时候 【前情提要】 偶然打车打到了一辆秦PLUS EV，跟司机聊天，400+续航的配置，去年年底到手的，落地要15w。[大侦探皮卡丘][大侦探皮卡丘][大侦探皮卡丘][大侦探皮卡丘][大侦探皮卡丘] 听到这里我瞬间就精神了，毕竟跟我的520续航的MULAN落地价也差不多嘛，但是他说市区开电耗一般是8～9，电门踩狠一点就11-12，作为一个开了将近1w公里电耗从来没有下过10的人，我决定自己测试一下[大侦探皮卡丘][大侦探皮卡丘][大侦探皮卡丘][大侦探皮卡丘][大侦探皮卡丘] 【实车测试】 MULAN ECO+省电模式，综合工况测试（30km市区，10km高速），电耗如图，与NORMAL相差不大 。ECO模式的加速、刹车、甚至Autohold的体感都会有明显区别： 红绿灯起步明显没有窜出去的感觉，这点好评，但是刹车明显软了很多，牺牲的驾驶感受其实并没有换来电耗的减少，所谓的ECO和省电模式，其实更多的是限制了电机峰值功率，也就是加速没有那么猛， 至于能增加的续航嘛，可以忽略了。所以说MULAN的工程师是懂ECO的，估计我如果没有高速的话，车速一直控制在60左右，电耗是有可能降到10以下的 车友们也晒晒自己ECO模式的电耗，有机会我再测一下SPORT模式下的电耗水平