![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="84" height="84" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
2023-06-27发布
我也认同你的观点，哈弗以及龙系列有自身面对十万到二十万的价格覆盖，再叠加一个魏牌的拿铁，不乱吗？借鉴下迪子也只是先用王朝立10～20W的布局，随后在叠加一个海洋深化15～25W的份额点，现在又开始用腾势立22∽35W中高端市场，用立方程豹冲中高端个性市场，而长城呢？长城价值品牌又是怎么定位？长城皮卡国外市场，而在国内似乎也是＂有名无值＂，曾立销冠的哈弗品牌，本就也只守SUV片化市场耕作，H品牌价格一味被动只是在15w左右suv生存，而后用大狗二狗个性子品牌入15∽25w固四驱suv市场，今年略微调整过来先用哈弗枭龙兄弟非富14～17两驱家用，而后应该是用其他龙系列再丰富车型覆盖冲击跨界车、旅行车，价格一样15∽25w，而魏牌和坦克应该是担起中高品牌责任，不要入22w以下市场，魏牌咖啡的布局应该是一台高端商务＋三台大尺寸兼容高端家庭偏商用舒适，立25～40w市场，坦克不用说立纯四驱高端，而至于什么猫系列覆盖要缩小而不是放大，实话说对子品牌的调性树立，只有各自深耕而不是叠加覆盖才能让万里长城永不倒！
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="72" height="72" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
可爱的厄瓜多尔：新款十八万起售，基本就是和骁龙，深蓝，宋一个档次抢饭吃了，严重拉低品牌调性，实际现在以价格定位来说，咖啡系列已经成了长城的中端车，坦克系列才是高端。拿铁这个价位一出直接都冲击哈弗低端车了
作者提到的车系：
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="90" height="56" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
我注意到目前的5点：①关注魏牌和坦克的朋友应该发现，目前长城这两个子品牌新车都在只是一款一价格公佈。（昨天坦克500，33.5w，②各地坦克与魏牌合展的4s店，很多都进行或已进行了面积、环境、舒适度，深化体验的升级，而且终身基础保养已是新车高端化的一个表现之一。③魏牌全面从油转插混动力的目标就是未来混插新能源车的高端路线，绝对不是过去纯油魏牌自嗨定位和销售的思路，目前对标就非常明确一一理想。④在看看目前新蓝山和新摩卡只有2个月的销售，但是2∽3的价格定立就已经达到了合并月过万台的成绩，且目前排产都超1个月，这不是爆品吗？⑤单看新摩卡两驱这款车，某种意义上就已经进行了小阉割，为价格电池从39度减到34度，电机功率也只是135w纯电去推2吨半的车（看16万以上还有几个不把单电机提到150W以上的），所以说子品牌特别是长城的新儿子魏牌是有中高端调性的，正是以上这5点，你们还认为推一个20万下的拿铁有必要？有可能吗？
评论发表于2023-06-27有必要，他卖的跟理想同价位的时候根本卖不过理想。
@健奕主张：我注意到目前的5点：①关注魏牌和坦克的朋友应该发现，目前长城这两个子品牌新车都在只是一款一价格公佈。（昨天坦克500，33.5w，②各地坦克与魏牌合展的4s店，很多都进行或已进行了面积、环境、舒适度，深化体验的升级，而且终身基础保养已是新车高端化的一个表现之一。③魏牌全面从油转插混动力的目标就是未来混插新能源车的高端路线，绝对不是过去纯油魏牌自嗨定位和销售的思路，目前对标就非常明确一一理想。④在看看目前新蓝山和新摩卡只有2个月的销售，但是2∽3的价格定立就已经达到了合并月过万台的成绩，且目前排产都超1个月，这不是爆品吗？⑤单看新摩卡两驱这款车，某种意义上就已经进行了小阉割，为价格电池从39度减到34度，电机功率也只是135w纯电去推2吨半的车（看16万以上还有几个不把单电机提到150W以上的），所以说子品牌特别是长城的新儿子魏牌是有中高端调性的，正是以上这5点，你们还认为推一个20万下的拿铁有必要？有可能吗？
评论发表于2023-06-27
