@好吧1不改名字了2：dmi亏电之后发动机直驱同时也给电池充电，但是逻辑以电驱为主。电驱为主也是dmi省油的要点，发动机的介入是以电量和速度为控制节点的。其他的你可以看成一个增程车。具体情况是这样的，在电池有电的情况下，车子启动就是最开始走时是电驱，不超过70km/h发动机不进行行驶驱动，只有低于保电的数值时发动机会启动充电。高于70时发动机进行直驱，急加速电机和发动机一起驱动，低于保电数值发动机也给电池充电，动能回收在任何状态下都给电池充电，这个接下来不说了。没电就是低于保电数值时，速度低于70，这车和增程一样，视路况比如需要输出的动力大时，也会混合驱动。高于70跟上一种有电状态一样。这些是车的基本逻辑，ev模式下更像增程，hev就是运行基本逻辑，sport动力优先，就是一个生猛，能混合驱动就混合驱动。大概就是这个样子，人家的底层逻辑咱不知道。

@好吧1不改名字了2：dmi亏电之后发动机直驱同时也给电池充电，但是逻辑以电驱为主。电驱为主也是dmi省油的要点，发动机的介入是以电量和速度为控制节点的。其他的你可以看成一个增程车。具体情况是这样的，在电池有电的情况下，车子启动就是最开始走时是电驱，不超过70km/h发动机不进行行驶驱动，只有低于保电的数值时发动机会启动充电。高于70时发动机进行直驱，急加速电机和发动机一起驱动，低于保电数值发动机也给电池充电，动能回收在任何状态下都给电池充电，这个接下来不说了。没电就是低于保电数值时，速度低于70，这车和增程一样，视路况比如需要输出的动力大时，也会混合驱动。高于70跟上一种有电状态一样。这些是车的基本逻辑，ev模式下更像增程，hev就是运行基本逻辑，sport动力优先，就是一个生猛，能混合驱动就混合驱动。大概就是这个样子，人家的底层逻辑咱不知道。

@书院李慢慢2021：目前来看，比亚迪的混动技术还需要再提高一些，丰田混动毕竟已经发展20年了，效率高些也是正常。加上丰田的专利保护。其他车企都是绕着专利搞研发。目前看到有些塞那的车友，满油跑长途可以续航1200公里。D9哪天能到800公里就不错了，现在基本满油满电看到最多600+多公里就要补能。