朋友的博越7一8年开了2o多万公里了，除了保养，还没给他扔在路上呢，我也开了几次没毛病啊

你说的是哪个年代的美系车？严重怀疑你是否活在上世纪。

国产车我只信赖奇瑞，你们看看路上十几年的奇瑞杠杠的，其他品牌还需努力。

(十一)，国产自主好多车型，并不是三年两年或几万公里就能看出来的，还有就是没有对比就分不出质量的好坏！即使是合资企业，永远记住一点，能投放市场的产品，短期内是不会出现问题的，不要觉得开了二年三年没有问题就幸灾乐祸为车企洗白，汽车这类大宗消费品在国内如果坚持不了10年就不算合格。 还有许多普通老百姓即使开了自己的车好多年，油耗8升多，换挡也不平顺，经常有些小毛病，噪音大，提速慢，车门内外把手松动，车门生锈，漏水，减震漏油，方向机漏油，油底壳漏油，节气门故障，曲轴油封漏油，仪表盘故障灯常亮，温控开关故障，风扇打不开，水温高开锅，各种传感器失灵，空调效果太差，密封胶条脱落，天窗漏水，三元催化器故障，正时链条异响，跳齿导致熄火，怠速抖动，换挡异响，制动异响，变速器异响，转向异响，加速顿挫，转向沉重，离合器沉重，几万公里的新车分离轴承异响，新车方向吃胎跑偏，漆面起泡开裂，不到十万公里气门开始哒哒响个不停，等等，特别是车上的电子元器件最容易出现问题，还有最要命的是国产双离合自动挡收油门后不会马上断油，或者是断油后车速降到60公里就开始重新补油，德系日系车，一般都是40公里才开始重新补油！导致减速不平顺，很差的减速体验，也额外增加油耗，但是他还是以为家用车就是应该这样的！ 还以为很正常！法系车比较另类，底盘很好，但是很多小的零配件都是塑料件，时间长了容易断裂老化，设计不合理，导致维修的时候很费劲，同样换个大灯，查个线路，换个保险丝，都设计的不合理，隐藏很深，有时候换个简单的正时皮带，之类的常用配件，也无法直接拆卸，有的是因为厂家使用专用工具才能拆卸，被迫车主花几倍价钱去4s店才能维修，有的是因为，设计不合理被车身其他位置阻挡，被迫拆卸，前轮，水箱，空调支架等，又费时又费工，导致的工时费很贵，大部分维修工都不愿意修标志雪铁龙车型！再就是，日本车，电子元器件，按钮按键质量非常好，包括门框橡胶垫油底壳橡胶垫以及各种油封很多车20年都可以正常使用没有故障不漏油。 其实以上列举这些故障在8年15万公里之前是不应该有的 。再就是开过普桑，美系，的老司机都有过这样的经历，一旦车龄超过6年或者15万公里，冬天早上冷车启动会出现缺缸，抖动，怠速不稳，排气管出现吐吐声，冒黑烟，必须哄哄油门，过几分钟，水温升高才能稳定住怠速！反观丰田大部分车型即使10年，或30万公里也不一定会出现类似问题！

途观确实是天窗关不上，还解决不了

大街上还有很多jeep，你怎么说？

我赞成，说的流流的

美系福特系还可以，通用真的算了

大指挥官20年的跑了24万公里了，天天跑

途观L2021款，目前6万公里。油耗低，加速快，没有任何毛病。感觉还可以

bba坑中国人都减配成什么样了，发动机烧机油、车身铝换杠、断轴、变速箱油底壳铝换塑料壳、天窗漏雨、底盘悬挂铝换大铁片子，平衡杆换成塑料夹心铁的，好几十万连个at变速箱都不给你，竟是双离合的工业垃圾，上面说这些涵盖奥迪A4、奔驰c级、宝马三系、五系、x5等，买bba汽车，品冤种人生，这么说吧30万的车，20万买的是标，细品全是中国人坑中国人，同样bba的车在德国美国比中国便宜一半，也不减配，一换成国产加价一倍，你看不见的地方全给你减配，像宝马，底盘后轴还给你加俩塑料遮羞板，搞笑。美国车用料最实在，价钱也最实在，把车升起来自己看地盘，买车啊你别去四儿子店，先去修理厂，你就明白bba是真垃圾了

说的太对了！我的车没说！

你要说雷克萨斯你就是喷子，买它就是要个牌子，但人家全球联保，车子质量好的吓人，总不是瞎说吧，我作为2013款es300h车主，30万公里没动过一颗螺丝。

我就是第一批广汽菲克 Jeep 自由光，开着就是油耗有点高，去年还跑了一趟川藏线，没出啥问题！广汽菲克退市啦！基本都是途虎保养，网上买件！

博越是真的垃圾我 18 款

途观倒是没有黑，确实垃圾中的战斗机

尼玛，第一个就把我揪出来了

我的众泰你怎么没说

这主博开过几天车？在这里吧吧！

我的16款2.4自由光，目前21万公里，就普通换油液，没啥问题，说烧机油这个确实有点，我是七八千公里加一升然后可以到一万多再换机油