开拓者的变身之路（六座＋升高+AT胎）

性能与舒适性提升，改六座+1.5寸升高+18寸轮毂+AT胎+拖车杠+下护板+车顶拓展…辅助灯光、刹车系统也在计划中，以后慢慢改。先谈谈改装到现在为止的心路历程…

作为90后新晋奶爸，自驾冒险的心和照顾家庭的心，需要做出完美的平衡，所以开始对爱车进行一系列的升级，改装，以便更好的满足我的用车场景。

【第一项】改凯迪拉克XT6独立座椅

首先说对六座的需求。近年来六座SUV的盛行，可想而知其中的意义。开拓者的第三排确实可以短途乘坐，但是进入第三排却很麻烦，而六座车2+2+2的布局就可以完美的解决这个问题。二排中间有过道，进入第三排方便了很多，而且第三排乘坐的时候，腿可以伸出来放在过道，舒适性大幅度提高。

开拓者/昂科旗艾维亚/梦想L8/XT6

研究过程 ，一是开拓者、XT6、昂科旗都是同平台的，地毯下有预留独立座椅的固定孔位，可以完美平移，无损安装；二是因为顶配开拓者二排有座椅加热，为了照顾家人二排的舒适程度，所以需要独立座椅也要带加热；三是床车需求，自驾露营时，有时会睡在车里，第二排还要向前放倒，可以放纯平，这样昂科旗六座就pass了。

经过仔细研究对比，最终决定使用凯迪XT6顶配铂金版的二排独立座椅，真皮带加热，可以放纯平。

1⃣ 拆座椅

拆座椅时小心座椅底部的插头

座椅拆下来后，在独立座椅对应地板的固定位置，剌开地毯，找到预留的固定孔位。

2⃣ 对接XT6座椅插头

XT6座椅的电线接头和开拓者的不一样，需要转接，或者动手能力强的，可以改线。

3⃣ 安装

原孔位安装，拧紧即可

插头问题解决后，直接对好固定孔位安装就可以了，大功告成7座变6座，完美！👏👏

【第二项】车身1.5寸升高

雪佛兰DC24小时活动中，有一句话问的特别好，“如何开去更多、更远、更无人到达的地方呢？”

在城市SUV中，开拓者顶配在Twin-clutch多片离合器的加持下，四驱限滑脱困能力绝对属于第一梯队的。但作为车主，深知其过长的轴距和过低的底盘高度，限制了Ta的发挥。而城市SUV在轻越野的改装方向，常规的就是换一副AT胎，做一个小尺寸的升高，加装底盘护板等。而我要做的第二项便是底盘升高。

不得不承认开拓者的保有量确实小，市场上很少有成熟的改装案例供我参考，所以只能自己摸索。城市SUV由于底盘结构的限制，不适宜像硬派越野车那样，动辄3-4寸的升高，换全套的悬挂。

考虑过整体更换1.5寸的升高减震，但是群内某位自驾过欧洲美洲的大佬，他的探界者，更换的1.5寸升高减震，改完后在冬天气温低的时候会有不明的异响。既然是轻越野方向改装，所以还是尽量少破坏原车的平衡，采取最少的变动，达到满意的结果。

我的方案便是用垫块升高，1.5英寸(3.8厘米)的航空铝块。

原车悬挂系统几乎没有变动，只是在塔顶位置加了垫块，相当于把车身整体架高，悬挂行程都不变。个人认为，3点几厘米的升高，对于球头半轴的影响，也微乎其微，因为不会去极限越野。

拆塔顶、卸悬挂、加垫块、装车复原

和我自己另一台探界者对比

升高后明显比探界者高出不少

效果显著

升高后，更加精神了，越看越顺眼了😃

【第三项】 换18寸轮毂+AT胎

一名优秀的长跑运动员如果没有一双专业的运动鞋，怎么发挥出自己的实力？为了更加高效的发挥出开拓者的硬实力，底盘升高后的重头戏，便是换鞋！换装一副最适合的轮胎。

城市SUV嘛，轻越野方向的改装，首选还是轻量化的AT胎，不需要那么极限的越野，也就用不到百路驰KO2，固铂AT3LT等这类一流AT胎。

这两年观看的各种游记，车辆评测等视频，我都有细心的观察并记录

各种游记中的开拓者

DC24小时活动

我发现这其中都有一个共同点，那就是没有使用原厂21寸轮毂轮胎的，无一例外的，都是换装18寸小轮毂+AT胎。

开拓者顶配轮毂数据21*8.5J 6*132

ET55.5 中心孔径66.9，轮胎265-45-R21。这个尺寸可以适配的AT胎真的太少了，我了解到的只有科马仕CF1100、铁旗轮胎、黑熊轮胎。

唐DM-P、大G、揽胜等装车效果

样子没问题，很帅！但实话实说，对于喜欢自驾越野穿越的人来说，45扁平比的轮胎，太薄了！普通公路遇到施工路段，都得小心翼翼，谨慎慢行，一不小心就会硌到轮毂，轮胎起包，而且还很颠，更别提自驾穿越道路了。在野外驾驶中，轮胎爆胎真的是最大的安全问题了。

所以需要更换小轮毂，18寸轮毂，这样可选择的AT胎就很多了。

网友的开拓者，定制轮毂+百路驰KO2 太帅了

没有选择定制轮毂的原因，是因为新手入坑，轮毂的锻造铸造等都没有搞明白，水太深，搞不好就有安全隐患，另外价格也都很高，等以后有机会再尝试吧。

没有选择原厂18寸轮毂的原因，是因为中低配轮毂孔距是6*120，擎版是6*132，相互不通用。这两个孔距也仅仅是通用系个别车型在使用，市场占有率很低。

而我的方案是转距法兰+日产途乐原厂18寸轮毂👇

定制法兰+途乐轮毂

定制的航空级铝合金法兰盘，购买了日产途乐18寸轮毂天津港的全新拆车件。轮毂落听了，接下来就是轮胎了。

轻量化的AT胎，我能想到的就是固铂的ATT，倍耐力蝎子ATR和AT-PLUS(ATP应该不算轻量化的)，固特异的AT胎，佳通AT100/AT70，马牌AX6等

借某发烧友的一张图，轻量化AT胎选购指南

最后一个 蝎子AT-PLUS

最终决定选用倍耐力蝎子的AT-PLUS，原因是花纹很帅，价格不高，综合性能很好！感觉不次于百路驰KO2。一切准备就绪，就要订轮胎了

………………………But………………………

事情出现了转折，由于多方原因，朋友的一台霸道卖掉了，留下了一套仅仅上路一千多公里的佳通AT100，265-60-18的准新胎，胎毛胎点都还在。虽然这不是我的首选，但是以一台原厂胎的价格收入一套准新AT胎，只能说是太香了，无法抗拒😅

准新佳通AT100

就这样，轮毂轮胎敲定！✌✌

【第四项】拖车杠+下护板+车顶拓展

不知什么原因，近两年的通用系车型，车后方的拖拽点，后防撞梁上的螺丝固定孔位都莫名其妙的消失了。这样就限制了一部分使用场景，比如某些特定状态下的救援，或者紧急情况下，对别人进行拖拽救援，都不能实现了。然而雪佛兰官方测试活动中还在展示极限拖拽能力，拖拽三台车过滑轮组，拖拽房车倒车入库。

官方组织的测试活动

所以为了激发出开拓者这方面原本的实力，决定改装一副美式后拖车杠+方口，这样就有了更多的可能性，拖小房车、摩托艇，救援拖拽都可以了。

原车后防撞梁，用料非常良心

新的拖车杠，方口位置和雾灯后盖有些冲突，需要在杠皮下部开口，没有雾灯的版本问题不大。

全程自己动手，难度不大

顺带着给底盘防护强化一下，原车只有发动机下有一块护板，增加两块锰钢护板

尽可能的保护全面一些

然后就是增加车顶横杆和车顶箱

专车专用横杆+行李箱

定的黑色超薄行李箱还没有到货，先用我的老箱子凑个数吧😂。

【总结】

1⃣ 六座的改变，让我的家庭成员（日常3-5人）出游时，每人都有舒适的独立空间，放倒一半三排座椅还能留下半个后备箱空间；

2⃣1.5寸的升高，让我的开拓者恢复了中型SUV本该有的高大，驾驶视野的提升，美观度的提高，效果显著；

3⃣18寸轮毂+AT胎的加持，让这位四驱强者的越野能力，不再受到限制，如虎添翼；

4⃣拖车杠的更换和车顶的拓展，让这台车有了更多的可能性，能胜任更多的场景。

当然了，还有辅助灯光的升级，和刹车系统的升级也在计划之中。

……………未完待续，尽请期待………………