你以为一直给你新电池啊 PUA

要新电池干啥？蔚来汽车电池换下来都要检测坏的不会换给车主

换电在亏钱的情况下，当然会让车主受惠，如果要盈利，那换电要么体验不好，要么月租贵

就是再盈利，估计也比你们的超充便宜

所以根本不可能盈利，不烧钱，蔚来就倒闭了

如果新电池也不怎么样呢，这么一想心理就平衡了哈哈哈

换的电池每一块都是蔚来新出厂的。

最近有车主换了70度老电池，掉电非常快

量化新旧性能不同的电池，赋予相应货币价值，公平交易结算补偿新好换旧的车主，不吃独食不做绝对……兼容多品牌，社会人士通过只购买电池投入换电流通领域，也能获得投资收益……这应该是较好的电动汽车发展方向……

这种现象是存在的，再完善的体检过程，也无法完全预判单一电芯模组的寿命周期，但是这种快速掉电的异常会被记录，该电池包下次换电就会被人工复检修复……

是的，每次换电都是电池包全面体检的过程……

就现在的共享充电宝就知道，不靠坑人，企业难以赚钱，前期投资大！而需求会因为快充技术的进步而越走越差！只是过渡的产品！没有啊未来！

所以换电不能走共享充电宝的模式，互换的电池要有准确的量化价值，不能和稀泥让车主新好换差旧电池时吃亏……

吃饭太快容易噎食，这是我们学用至今的道理，再快再安全的快充，1没有换电的补能快捷，2没有中速充电对电芯安全性能的益处，3场地服务效率低，24小时只能快充26辆车，4时间效率低每个车主相对换电每次多耗费30分钟。 内燃╱电动汽车及换电和快充都是人类进步历史中交通类过渡产品，相应的技术适用年限，都和其它技术在快捷，安全，成本三大要素的替代成本有关系，从能源的成本和安全方面来说，我认为电动汽车能够满足普罗大众更长过渡时段的交通工具……